NAKED για 1.91 ύψος

[karateo]

Δεν υπάρχει λόγος να γίνεσαι εριστικός.
Επειδή συνεχίζεις να θεωρείς οτι μπορείς να 'σφίξεις' μια ανάρτηση ρυθμίζοντας την προφόρτιση, πράγμα που δεν ισχύει, καλό θα είναι να ακούς τι σου γράφουν.
Απορώ κιόλας που συνεχίζεις να παίρνεις απαντήσεις με την στάση που έχεις....

Αν συμπιέσεις ένα ελατήριο (αφού μικραίνεις τη διαδρομή του) τί το κάνεις?


Πρέπει η yamaha να διορθώσει το μανουαλ

https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-ma...WS28199E2E.PDF

Adjust the spring preload as follows.
To increase the spring preload and
thereby harden the suspension, turn
the adjusting ring in direction (a). To
decrease the spring preload and there-
by soften the suspension, turn the ad-
justing ring in direction (b).

Το πρόβλημα μου όμως ΔΕΝ είναι η προφόρτιση

[sniper]

Με λαθος στάση σώματος ,τρως τα λάστιχα στις άκρες πηγαίνοντας αργά

....

Νομίζεις ότι τις ξύστρες τις τρώμε με 150+ στις 2,3,4;

@karateo : Χαλάρωσε ρε φίλε (βασικά το χαλάρωσε γενικώς βοηθάει, ακόμα και πάνω στη μηχανή. Για να μάθω το χαλάρωσε, πλήρωσα μάθημα ~300€ κάποτε ο κόπανος ) κι άκου.

[sniper]

Αν συμπιέσεις ένα ελατήριο (αφού μικραίνεις τη διαδρομή του) τί το κάνεις?

...

Μικραίνεις τη διαδρομή του. Κι έχεις εσφαλμένα την εντύπωση ότι έσφιξε, γιατί "τερματίζει".

[karateo]

Ξαναγράφω.

Όταν η ανάρτηση σε πετάει απότομα πάνω, δεν τερματίζει και φυσικά δεν πηγαίνει πάνω κάτω στις λακούβες τί θα ρυθμίζατε?
Και ξαναγράφω ότι έχω ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ πιέσεις απο του κατασκευαστή οπότε ακόμα χειρότερα.

[RaGe_Raptor]

Νομίζεις ότι τις ξύστρες τις τρώμε με 150+ στις 2,3,4;

@karateo : Χαλάρωσε ρε φίλε (βασικά το χαλάρωσε γενικώς βοηθάει, ακόμα και πάνω στη μηχανή. Για να μάθω το χαλάρωσε, πλήρωσα μάθημα ~300€ κάποτε ο κόπανος ) κι άκου.

"Αργά" εννοώ γυρολόγιο, οχι χλμ/ω

[karateo]

Μικραίνεις τη διαδρομή του. Κι έχεις εσφαλμένα την εντύπωση ότι έσφιξε, γιατί "τερματίζει".

Όχι γιατί τερματίζει αλλά γιατί έχεις ένα πιο συμπιεσμένο ελατήριο το οποίο δεν συμπιέζεται γραμμικά αλλά εκθετικά (εκτός και αν το ξέρω λάθος αυτό)

[harris_x]

Ξαναγράφω.

Όταν η ανάρτηση σε πετάει απότομα πάνω, δεν τερματίζει και φυσικά δεν πηγαίνει πάνω κάτω στις λακούβες τί θα ρυθμίζατε?
Και ξαναγράφω ότι έχω ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ πιέσεις απο του κατασκευαστή οπότε ακόμα χειρότερα.

την επαναφορά πρέπει να ρυθμίσεις, πρέπει να την κάνεις πιο αργή.

[o teos]

αφου σε πεταει οπως λες ειναι η επαναφορά..ειναι πολυ γρηγορη(μαλλον οπως το λες)..ειναι με κλικ η στροφες?αν ειναι με κλικ κανε 2 προς το hard αν ειναι στροφες δωστου 1/4 η 1/2 της στροφης και δες πως δουλευει και πραξε παλι αναλογα...ΑΛΛΑ το μηχανακι πρεπει να ναι ισορροπημένο μπρος - πισω...το οτι κατι ειναι τερμα σκληρο η τερμα μαλακο ειναι λαθος τραγικό..οβερ εντ αουτ

[karateo]

την επαναφορά πρέπει να ρυθμίσεις, πρέπει να την κάνεις πιο αργή.

ε αυτό λέω τόση ώρα!!!!!
αλλά επειδή δεν έχω μόνο 300χλμ σε μηχανή δε ξέρω

[harris_x]

ε αυτό λέω τόση ώρα!!!!!
αλλά επειδή δεν έχω μόνο 300χλμ σε μηχανή δε ξέρω

αυτό δεν γίνεται από το ελατήριο.

[karateo]

αφου σε πεταει οπως λες ειναι η επαναφορά..ειναι πολυ γρηγορη(μαλλον οπως το λες)..ειναι με κλικ η στροφες?αν ειναι με κλικ κανε 2 προς το hard αν ειναι στροφες δωστου 1/4 η 1/2 της στροφης και δες πως δουλευει και πραξε παλι αναλογα...ΑΛΛΑ το μηχανακι πρεπει να ναι ισορροπημένο μπρος - πισω...το οτι κατι ειναι τερμα σκληρο η τερμα μαλακο ειναι λαθος τραγικό..οβερ εντ αουτ

στροφές
συμφωνούμε
καλημέρα!

[karateo]

αυτό δεν γίνεται από το ελατήριο.

δεν είπα ότι γίνεται απο το ελατήριο!
έχει τη βιδούλα απο κάτω

[sniper]

Όχι γιατί τερματίζει αλλά γιατί έχεις ένα πιο συμπιεσμένο ελατήριο το οποίο δεν συμπιέζεται γραμμικά αλλά εκθετικά (εκτός και αν το ξέρω λάθος αυτό)

Θες να μιλήσουμε για προοδευτικά και μη ελατήρια;

Είναι Παρασκευή, να φωνάξουμε και τον Oldman.


Tεσπά, δούλεψε το μηχανάκι σου, δες τι κάνει και τι θες αλλά σε καμία περίπτωση μην νομίζεις ότι μία "χαλαρή" ανάρτηση είναι και ασφαλής επειδή γενικά είναι πιο ξεκούραστη. Αυτή είναι που σε συνδυασμό με τα λάστιχα σε κρατάει όρθιο (στις στροφές).

[o teos]

Ολα απ το ελατηριο ξεκινανε...για παραδειγμα αν ενα μηχανακι δεν εχει ρυθμισεις επαναφορας μπορεις μεχρι ενα σημειο να τη ρυθμισεις αναλογα την ενταση του ελατηριου..βγαζεις προφορτηση το κανεις πιο ''μαλακο'' αρα πιο αργη επαναφορα,βαζεις προφορτιση αρα φορτιζεις το ελατηριο αρα μεγαλυτερη ενταση αρα πιο γρηγορη επαναφορα...το χουμε??για αυτο οταν αλλαζεις σαγκ η ελατηρια η λαδι παντα ρυθμιζεις αναλογα αν εχεις ρυθμισεις επαναφορας και συμπιεσης..λοιπον το πιο σημαντικο ειναι να εχεις ελευθερο σαγκ 10-15mm πισω και 20-30mm μπροστα και μετα να ναι σωστη η επαναφορα σου...χωρις ελευθερο πισω το μηχανακι σε λακουβα η σε κακοτεχνια τερματιζει και σε πεταει οσο σφιχτη επαναφορα και να χεις...

Τσεκαρε οτι εχεις ελευθερο και δες πως ειναι η επαναφορα μπρος και πισω..δε γινεται το μπροστα να πλεει και το πισω να ναι αργο...ελπιζω να σε βοηθησα..

[karateo]

Θες να μιλήσουμε για προοδευτικά και μη ελατήρια;

Είναι Παρασκευή, να φωνάξουμε και τον Oldman.


Tεσπά, δούλεψε το μηχανάκι σου, δες τι κάνει και τι θες αλλά σε καμία περίπτωση μην νομίζεις ότι μία "χαλαρή" ανάρτηση είναι και ασφαλής επειδή γενικά είναι πιο ξεκούραστη. Αυτή είναι που σε συνδυασμό με τα λάστιχα σε κρατάει όρθιο (στις στροφές).

Τα ξέρω και συμφωνούμε.
Παρεξήγησες το άνετο που έγραψα?
Πάντα ρύθμιζα τις αναρτήσεις σκληρότερες για να μπαίνω με περισσότερα στις στροφές.

Καταλαβαίνω πότε είμαι στο όριο και πότε φταίει η ανάρτηση και πότε το λάστιχο.
Προς το παρόν το πλαγιάζω μέχρι που ακούγεται το λάστιχο να γλιστράει επειδή φεύγουν τα κεριά.



http://www.promecha.com.au/sag_preload.htm

Summary



Setting the sag allows the bike to have the correct compromise for dealing with both bumps and holes. Preload adjusts sag (and so ride-height), not stiffness. However it can change stiffness in unexpected ways due to rebound springs and progressive linkage systems

Too much sag/too little preload will make the bike feel: harsh on bumps, twitchy (front) or slow turning (rear).

Too little sag/too much preload will make the bike feel: skittish on bumps when accelerating (front) or braking (rear), twitchy (rear) or slow-turning (rear).