Μπα, μάλλον inglorious basterdΔημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp
και δλδ θα γίνει ινφέιμους,λέτζεντάρυ το καναρίνι?
Μπα, μάλλον inglorious basterdκαι δλδ θα γίνει ινφέιμους,λέτζεντάρυ το καναρίνι?
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
αυτό το όνομα είναι πιασμένο,φίλε...Μπα, μάλλον inglorious basterd
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
178 στα χαρτιά. όντως είχε μετρήσει 165 το μοτό αλλά γύρω στα 155-158 είναι πιο ρεαλιστικό νούμερο.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ετσι μπράβο.
Και το bimota sb6 είναι περίπου 40 κιλά ελαφρύτερο απ τοn Ιάπωνα δότη του κινητήρα!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Καλα προφανως...εδω 167 εφτασε το δικο μου με ΦΠΕ.
185 δηλωνε το 7αρι. Το μπερδεψα.
Ride(s) the wind of change...
Κ λιγα λες για 40...
Ride(s) the wind of change...
40,ε? είναι και ο κινητήρας ελαφρωμένος ή μόνο από πλαίσιο,τροχούς κτλ κερδίζει τόσα κιλά?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ο κινητήρας ειναι ακριβώς ο ίδιος όπως και τα ηλεκτρικά κλπ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Λετζεντάρι μηχανάκι με 230 άλογα και 150 κιλά βάρους μόνο δικαιολογείται να γίνεται 2-3 κομμάτια πού και πού.
Life begins at 45°.
δλδ το Κ5 ειναι το legendary που το ανανεωσαν σε 2 χρονια ως ειθισται μεχρι εκεινη την στιγμη και οχι το Κ9 που το ανανεωσαν μετα απο 8 χρονια...
και ειχε και 180 αλογα.....και 166 κιλα...
μαγκες να ευλογαμε τα γενια μας αλλα οχι και ετσι...
αν καποιο gsxr αξιζει τον τιτλο του legendary αυτο ειναι πρωτιστως το Κ4 που για την εποχη ηταν οντως το πιο δυνατο και δεν εκοβε πλαισιο με το καλημερα...και δευτερευοντως το Κ9 με ενα αρτιοτατο συνολο που κρατησε 8 χρονια και showa's big piston forks που απλα του εδινε αλλο πατημα...
Δεν ξέρω παιδιά, ότι γράφουν οι δημοσιοκάφροι ποστάρω. Αν έχετε λινκς, μορ δαν γουελκαμ το ποστ δεμδλδ το Κ5 ειναι το legendary που το ανανεωσαν σε 2 χρονια ως ειθισται μεχρι εκεινη την στιγμη και οχι το Κ9 που το ανανεωσαν μετα απο 8 χρονια...
και ειχε και 180 αλογα...
μαγκες να ευλογαμε τα γενια μας αλλα οχι και ετσι...
αν καποιο gsxr αξιζει τον τιτλο του legendary αυτο ειναι πρωτιστως το Κ4 που για την εποχη ηταν οντως το πιο δυνατο και δεν εκοβε πλαισιο με το καλημερα...και δευτερευοντως το Κ9 με ενα αρτιοτατο συνολο που κρατησε 8 χρονια και showa's big piston forks που απλα του εδινε αλλο πατημα...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Δεν ξέρω παιδιά, ότι γράφουν οι δημοσιοκάφροι ποστάρω. Αν έχετε λινκς, μορ δαν γουελκαμ το ποστ δεμ
ρε συ οι δημοσιογραφοι μπορει να γραφουν οτι θελουν...η λογικη ομως λεει αλλα...
για κανεναν λογο δεν βαζεις τον τιτλο "legendary" σε ενα μηχανακι που εβγαλε ανακληση για το πλαισιο του...
δεν πα να ηταν πυραυλος εδαφους εδαφους, δε πα να ειχε τα καλυτερα φρενα, τις καλυτερες αναρτησεις, τα ωραιοτερα πλαστικα κ.ο.κ...
αν το σημαντικοτερο δομικο στοιχειο του συνολου σου ειναι σκαρτο δεν μπορεις να λες "legendary"...
επισης οι δημοσιογραφοι το παιρνουν "βολτα" δανεικο και το ξαναγυρνανε...μπορει για να κανουν τις γυροβολιες τους μεσα στις πιστες και στους δρομους να ειναι το καλυτερο...για ποσο ομως? για να ρωτησουμε αν ηθελαν ss ποσοι απο αυτους θα εβαζαν το χερι στην ΔΙΚΗ τους τσεπη για να το αγορασουν το συγκεκριμενο...
τεσπα, κουβεντες καφενειου ειναι αυτες κυριολεκτικα και μεταφορικα...
Μπορεί κι αυτό το χαρακτηριστικό του να συμβάλλει στο μύθο : έχει τόσο γκάζι που κόβεται στα 2ρε συ οι δημοσιογραφοι μπορει να γραφουν οτι θελουν...η λογικη ομως λεει αλλα...
για κανεναν λογο δεν βαζεις τον τιτλο "legendary" σε ενα μηχανακι που εβγαλε ανακληση για το πλαισιο του...
δεν πα να ηταν πυραυλος εδαφους εδαφους, δε πα να ειχε τα καλυτερα φρενα, τις καλυτερες αναρτησεις, τα ωραιοτερα πλαστικα κ.ο.κ...
αν το σημαντικοτερο δομικο στοιχειο του συνολου σου ειναι σκαρτο δεν μπορεις να λες "legendary"...
επισης οι δημοσιογραφοι το παιρνουν "βολτα" δανεικο και το ξαναγυρνανε...μπορει για να κανουν τις γυροβολιες τους μεσα στις πιστες και στους δρομους να ειναι το καλυτερο...για ποσο ομως? για να ρωτησουμε αν ηθελαν ss ποσοι απο αυτους θα εβαζαν το χερι στην ΔΙΚΗ τους τσεπη για να το αγορασουν το συγκεκριμενο...
τεσπα, κουβεντες καφενειου ειναι αυτες κυριολεκτικα και μεταφορικα...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
O Μπάκλης, αν βέβαια δεν έχετε αντίρρηση, θα βάλει αεροελαιόψυκτο μοτεράκι στο legendary, ΟΚ ?
ΥΓ Για τα άλλα που μιλάτε δεν έχω ιδέα αλήθεια, μέχρι χρονικά το sb6 γνωρίζω
Αν θες κάτι πιο σοβαρό το Κ9 δεν "άντεξε" 8 χρόνια, η Σουζουκάρα αναγκάστηκε να μην το ανανεώσει λόγω κρίσης. Μην ξεχνάς πως είναι η μικρότερη από τους big four. Η ανανέωση που έκανε το 12 θα έπρεπε να είναι στο επίπεδο του S1000RR.
Legendary ήταν, είναι και θα είναι το Κ5 σύμφωνα με τα στάνταρ της εποχής του ότι και να λέμε.
Εγώ λέω : (δες ποστ #18)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
