Αν καταλαβαίνω καλά απο το manual , για να χρονισμό καδενάκι , το Η στο βολάν με ευθυγραμμισμένο το γρανάζι στο σημάδι με τον εκκεντροφόρο . Ελα όμως που το γρανάζι εχει 3 και 1 σημάδια.
https://drive.google.com/file/d/1W-w...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1WNk...w?usp=drivesdk
Στο 1 η στο 3, ιδού η απορία…
Στον 1 εχει σημαδι και στον εκκεντροφορο
Εγω θα το εβαζα εκει και θα το γυρνουσα με το χερι να δω αν βρισκει
Ποσες μοιρες διαφορα εχουν τα 1 και 3 μεταξυ τους;
Απεναντι (180ο) μοίρες και ενδιάμεσα οι γραμμές ευθυγράμμισης.
Θα το βαλεις στο σημαδι που τα κοκορακια εχουν τζογο (συμπιεση).
Στο απεναντι σημαδι θα ειναι πατημενες οι βαλβιδες (παλατζο)
Σε καθε περιπτωση θα γυρισεις το μοτερ με το χερι για δοκιμη
Το Ή στο βολάν είναι η ανάφλεξη. Έχει Τ ή μια γραμμή. Το βάζεις εκεί το βολάν και το έκκεντρο με ένα σημάδι να βλέπεις και οι παράλληλες γραμμές στο γρανάζι να είναι στην ευθεία με την κεφαλή. Αν δεν κάθονται ακριβώς σπρώξε με ένα κατσαβίδι την καδένα να δεις πώς πάνε με τον τεντοτήρα επάνω.
Τελευταία τροποποίηση από ΓιώργοςΤΤ; 01/11/2018 στις 15:03.
Γράψε λάθος. Το ένα σημάδι πάει επάνω.
Ευχαριστώ παιδιά ,θα δοκιμάσω και θα σάς πω.
ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΠΡΩΤΑ...!!!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καί πάλι ευχαριστώ, ναί θα σιγουρευτώ με το χέρι πρώτα.
Τέλος καλό όλα καλά, καί εκεί πού δουλεύουν ολα τώρα μού κάνει θέμα το καρμπυρατέρ, 3000 - 4000 στροφές μπουκώνει λές και τραβάω το τσοκ, καίει υπερβολική βενζίνη και τέρμα γκάζι μπερδεύει. Μήπως ξέχασα κάτι στο καρμπυρατέρ? Κανα σωληνάκι?
Μπορώ νά ελέγξω αν κολλάει η μεμβράνη από τό δεύτερο καρμπυρατέρ?
Έχεις βάλει ανάποδα τη βελόνα και το στοπ της στο μηχανικό καρμπ. Το αριστερό όπως καβαλάς. Ή έχεις βάλει ανάποδα όλο το σλαιντ. Τσέκαρε τα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση