Με τον καινούριο boxer κινητήρα που φοράει και το GS (136 ίπποι στις 7.750 σ.α.λ. και 143 Nm ροπής στις 6.250 σ.α.λ.), μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων(ShiftCam), TFT οθόνη 6,5'' , σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης και με όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Σε 4 χρώματα η καθεμία(κάποια από αυτά δε βλέπονται)
Βάρος: 243 κιλά η RS. Στα 239 κιλά η R.
Πηγή
Τι να πεις...... Πανέμορφες!!!!!!!
Τι λες? έχουν μπει στο χωλ οφ φέιμ από τα 80'ς αυτά τα χρωματάκια...Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas
Με τον καινούριο boxer κινητήρα που φοράει και το GS (136 ίπποι στις 7.750 σ.α.λ. και 143 Nm ροπής στις 6.250 σ.α.λ.), μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων(ShiftCam), TFT οθόνη 6,5'' , σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης και με όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Σε 4 χρώματα η καθεμία(κάποια από αυτά δε βλέπονται
Διαθέσιμα στην Ελλάδα μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019 με τιμή από 15.350€ για το R και από 16.200€ για το RS.
Αυτο το σκατουλι πολυ ωραιο....
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
πάντα με "συμβατικό" μπροστινό ήταν αυτά τα μοντέλα της BMW?
πολύ όμορφα είναι,χρωμάτων εξαιρουμένων, φυσικά...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Το RS είναι πολύ ωραίο!!
Κάτι παθανε αυτοί και έχουν αρχίσει και βγάζουν μηχανάκια με συμμετρικά φώτα τώρα τελευταία!
Απο την προηγουμενη τους γενια εαν καταλαβα καλα, χρησιμοποιουν USD.
pew pew pew pew pew pew !!!
Μηχανάρα να σου τρέχουν τα σάλια, τι να λέμε τώρα.
ανεξαρτήτως κατασκευαστή (γιατί το κάνουν όλοι), δε μ'αρέσει αυτή η new era μουρη με το φωτιστικό που δημιουργεί κενό με το ταμπλετάκι, αντί να σχεδιάσουν ενα όμορφο μασκάκι που θα καλύπτει αυτό το κενό, είναι αποκρουστικό
you rise you fall you're down then you rise again
Συμφωνώ απόλυτα, χτες αυτό έλεγα σε μια κουβέντα.ανεξαρτήτως κατασκευαστή (γιατί το κάνουν όλοι), δε μ'αρέσει αυτή η new era μουρη με το φωτιστικό που δημιουργεί κενό με το ταμπλετάκι, αντί να σχεδιάσουν ενα όμορφο μασκάκι που θα καλύπτει αυτό το κενό, είναι αποκρουστικό
Πολύ ενδιαφέρον αυτό που λες. Απλοϊκά θα λέγαμε ότι η θέση των οργάνων για να είναι χρήσιμα στον μοτοσυκλετιστή είναι δεδομένη
και διαχειριζόμαστε τα υπόλοιπα μονο με κάποιες επιλογές.
Αν γεφυρώναμε το φωτιστικό με τα όργανα θα είχαμε μια κάθετη επιφάνεια. Ακόμα και αν λειτουργούσε αεροδυναμικά
δεν ξέρω αν θα μας άρεσε περισσότερο.
Αν προσπαθήσουμε να εκμεταλλευτούμε το φωτιστικό και να το εντάξουμε στο σχήμα, θα έπρεπε να το μεταφέρουμε
εμπρός στο όριο που χαρακτηρίζει συνήθως τα SS.
Aυτό όμως θα αυξήσει τις ανάγκες στήριξης για να αντιμετωπίσει τον αέρα από το πλάι. Έτσι αρχίζει να μας "χαλάει" τη σούπα όσον αφορά τον χαρακτήρα που σχεδιάζουμε.
Το γυμνό φωτιστικό, η απώλεια πλαισίου στήριξης μάσκας όπως και του μισού φαίρινγκ είναι βασικά στοιχεία του χαρακτήρα ενός γυμνού.
Το μήκος μέχρι τον άξονα του εμπρός τροχού, πολύ δικαιολογημένα "ζητά" στήριξη που αυτονομείται από το μπροστινό για να μην το επιβαρύνει
σε όλες τις συνθήκες που σημαίνει χώρο για να κινείται μέσα του (τον έχουμε λόγο μικρού όγκου φωτιστικών) αλλά και στήριξη στο πλαίσιο αντί στο μπροστινό.
Έτσι όμως ο χαρακτήρας του γυμνού απομακρύνεται και μπαίνουμε ξεκάθαρα στο ύφος των RS...
Σίγουρα θα υπάρξει κάποιο διαφανές βοήθημα για να μπορείς να ταξιδέψεις. Αυτό όμως όσο ωραίο και αν γίνει θα είναι συμβιβασμός στην εμφάνιση
απλά δεν θα μας ενοχλεί ιδιαίτερα.
Όσον αφορά όμως την εμφάνιση της πλάτης των οργάνων, όπως βλέπουμε και από αρκετά παλαιότερα, το πρόβλημα θα διατηρηθεί..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση