θα ανοιγε σε λίγο ρε υπερβολικέ
μέχρι τα 155 το κοντέρ κατεβάζει σωστά και είναι τουλάχιστον 3 αυτοκίνητα πριν το κομβόι
περνάει τους ανθρώπους με 90
Αδυνατώ να θεωρήσω αυτό σωστό φρενάρισμα
και δεύτερον αδυνατώ να θεωρήσω ότι διάλεξε να χωθεί αριστερά που δεν είχε ΚΑΘΟΛΟΥ ορατότητα και να μπεί με >>90
Επειδή δεν έχω καμία συμπάθεια σε δολοφόνους φτάνω μέχρι εκεί.
Ας είμαι εγώ ο περίεργος και αυτός που προσβάλει θεωρώντας γελοίο το να αποκαλεί κάποιος αυτό ως "σωστό φρενάρισμα!!!" Τιμή μου
Τώρα μου προτείνεις να φτάσω το ΜΤ στην τελική του που μετά τα 180 νιώθω το μπροστινό πούπουλο?
Και στην τελική να πλακωθώ στα φρένα?
Δεν έχω αυτοκτονικές τάσεις
Ποτέ δεν είπα ότι μέχρι τα 150 φρέναρε κακά. Αντιθέτως φρέναρε άψογα. Μετά λέω ότι το έχασε κάπου (σηκώθηκε το πίσω? γλίστρησε? πείτε ότι θέλετε) και έχασε πολλά μέτρα. Και ότι το abs δεν θα τον άφηνε να το χάσει με αποτέλεσμα το άψογο φρενάρισμα μέχρι το τέλος.
ε μα βρίσκει τρύπα και μπαίνει (μπράβο του) χωρίς να βλέπει τίποτα μετά
Να του πώ μπράβο?
Μακάρι να είχα bosch αλλά νομίζω είναι yaμαπα
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Είναι σε στροφή και βρίσκεται δεξιά τις αριστερής λωρίδας.
Βλέπει μπροστά απο τη νταλίκα?
Και αποφασίζει ότι αυτό είναι το ασφαλέστερο πέρασμα με >>90χλμ/ώρα?
Και δε χάνει καθόλου φρενάρισμα και φρενάρει στο 100% σε όλη τη διαδρομή? Και το abs δε θα τον βοηθούσε?
Και αύριο έχουμε Χριστούγεννα?
Καληνύχτα!
2 παρατηρήσεις όπως τις βλέπω εγώ από τι βίντεο.
Ο μπροστά από τους 2 έχει ορατότητα , βλέπει τα σταματημένα βλήματα που έχουν κλείσει τον δρόμο μπροστά του και φρενάρει.
Ο πίσω καθυστερεί το φρενάρισμα μέχρι να καταλάβει τι γίνεται. Βλέπει τα αναμμένα φρένα και την απότομη μείωση της ταχύτητας του μπροστινού .
Μέχρι να αντιδράσει και να αρχίσει το φρενάρισμα έχει χάσει κάπου 1 με 2 sec. Σας τα λέει ο Χούντρας και τον γράφετε. Στα 270Km/h έχασε πάνω από 70 ολόκληρα μέτρα φρενάρισμα (στο 1 sec).
(Αυτό για όσους αναρωτιούνται τι έκανε ο πίσω).
Το ABS όπως και κάθε σύστημα αυτομάτου ελέγχου έχουν περιορισμούς. Δεν αντικαθιστούν τους οδηγούς . Βοηθάνε μέσα στα όρια της φυσικής.
Με το σκατό στην κάλτσα ο οποιοσδήποτε τσαρουχώνει τα φρένα. Τα περισσότερα ABS (99,99% δηλαδή) δεν καταλαβαίνουν το ENDO. Το ABS καταλαβαίνει μπλοκάρισμα από την σχετική ταχύτητα
του τροχού σε σχέση με το πηρούνι και ψαλίδι αντίστοιχα ανά τροχό. Στο endo ο μπροστά τροχός δεν μπλοκάρει. Σηκώνεται η μηχανή στον αέρα λόγω αδρανειακών δυνάμεων.
Ίσως ελάχιστα ABS να μπορούν να το αναγνωρίσουν , αλλά μιλάμε για μηχανές τύπου Panigale-RSV4 κλπ. με αδρανειακούς αισθητήρες 6 αξόνων.
Ο σωρός δεν έχει τέτοια (ακόμα).
Το Tracer με καλή άσφαλτο κάνει άνετα endo. Φυσικά ένα FJR1300 με τόσο βάρος και μεταξόνιο δεν μπορεί να σηκωθεί τόσο εύκολα
Ο οδηγός εξακολουθώ να πιστεύω ότι ήταν τυχερός. Με τέτοιο φρενάρισμα λογικό να σηκωθεί η μηχανή και να πάει προς το εξωτερικό της στροφής.
Πέρασε από την μύτη της βελόνας , αλλά θεωρώ ότι ήταν κωλόφαρδος παρά χεράς.
Αυτός εδώ με ABS τί θα έκανε;
Με καλό ABS που δεν αμολάει τα φρένα με το παραμικρό;
https://www.youtube.com/watch?v=uZ566Kp5_PU
Πάλι καλά που πήρε χαμπάρι νωρίς τι θα γίνει και έκοψε πριν καν ξεκινήσει το ιχ γιατί αλλιώς όπως το πήγε καρφί ευθεία...γ@μ@τ@.
when life gets complicated... i ride.