Εκανα CSS level 1+2 και 3 track days με το TDM...Τωρα με το Downtown, με γλύτωσε το ABS 2 φορές, η μία σε βροχή....τι CSS και μαλακίες, το τσαρούχωμα στα φρένα είναι ενστικτώδες...Δημοσιεύθηκε αρχικά από alexojohn
Εκανα CSS level 1+2 και 3 track days με το TDM...Τωρα με το Downtown, με γλύτωσε το ABS 2 φορές, η μία σε βροχή....τι CSS και μαλακίες, το τσαρούχωμα στα φρένα είναι ενστικτώδες...
Vi døde ikke...
vi har aldri levd..
Απαξ κ συνηθισεις το ABS/Traction μετα σου κακοφαινεται αν δεν το εχεις.
Πρεπει να εισαι σουπερ προσεκτικος κ κωλοφαρδος.
Εγω οταν καβαλαω το μεγαλο στα φρενα κ στα ανοιγματα υπο κλιση εχω μια εξτρα προσοχη γιατι δεν εχω το μαξιλαρακι ασφαλειας.
Εκει νοωθω καπως χωρις τα συστηματα...ειδικα αν κανεις μερες/καιρονα καβαλησεις το old school.
Αλλο 25-30 αλογα με 160 αλλα η πτωση ειναι πτωση.
Ride(s) the wind of change...
-dont be average go practice and save your life
https://www.youtube.com/watch?v=sDbWZiaUeDY
you rise you fall you're down then you rise again
Ελεγχόμενο περιβάλλον και όλα στη θέση τους....
Κάντο 8 το πρωί, με λίγο βροχή, ή και καθόλου αν προτιμάτε σε κάποιο γυάλινο δρόμο της πρωτευούσης, λίγο άυπνος λόγω Netflix ή ξενυχτιού, λίγο στρεσσαρισμένος γιατί έχεις παιδιά,σκυλιά, πίεση στην δουλειά ( οτι/ όση εχει ο καθένας), έχει χάσει η ομάδα σου εντός έδρας και στο γραφείο/ μαγαζί / αποθήκη θα ακούσεις πολύ καζούρα, με μία μέτρια συντηρημένη μηχανή ( δεν είναι για σέρβις κάθε βδομάδα στο συνεργείο), και το βασικότερο:
Τον/Την καθε Ένα/Μία που εχει τα ίδια με εσένα και το πρωί παει το παιδί στο σχολείο, που δεν καθόταν να φάει/ να ντυθεί/ να δεθεί στο αμάξι, τον κάθε ηλικιωμένο, τον κάθε επαγγελματία οδηγό που "ξερει αυτός καλύτερα εαν επιτρέπεται η αναστροφή σε διπλό διάζωμα με φοίνικες"
Σε τέτοιες συνθηκες λίγο-πολύ καλουμαστε να οδηγάμε. Σε αυτές να το δοκιμάσουν.
Vi døde ikke...
vi har aldri levd..
Δεν νομίζω οτι είδες όλο το βίντεο...
Σε φρενα πανικού ή θα χάσεις το μπροστινό ή θα φέρεις καπάκι την μηχανή.
Ο τύπος αναφέρεται στην καθυστέρηση μεταφοράς ενέργειας από τον υδραυλικό σύστημα στον δίσκο με προτεραιότητα να μην μπλοκάρει ώστε να έχεις επιλογή ελιγμού ταυτόχρονα με φρενάρισμα το οποίο δύσκολα έχεις σε φρενα πανικού
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Εκτός και αν δεν σε ποιανει πανικός και φρενάρεις ψύχραιμα και χωρίς φόβο
αυτά που λέτε τα ξέραμε και είχαμε μείνει σε αυτά τα συμπεράσματα.
όμως στο βίντεο αυτό φιλοξενείται και ένας πρώην αστυνομικός ερευνητής ατυχημάτων λέει οτι σε ερευνα 3000/έτος ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα στο 80% των περιπτώσεων αυτών είτε δεν πατάνε κανένα φρένο, είτε πατάνε με το πόδι το πίσω φρένο ακριβώς όπως ενστικτωδώς κάνουμε στα αυτοκίνητα, είτε με abs είτε χωρίς.
και ο ryan αναγάγει αυτή την συμπεριφορά. Γιαυτό συνιστά να κάνουμε πρακτική σε ασφαλές πεδίο πατώντας τέρμα για να καταγραφή στο εγκέφαλο παραγκωνισμένη αυτή η δυνατότητα.
Αυτό λέγεται Threshold Brake το οποίο είναι:
Threshold braking is the maximum amount of brake pressure you can use before your tires lock up.
και στις περιπτώσεις χωρίς abs αν εξασκηθείς σωστά μπορείς να πετύχεις καλύτερο αποτέλεσμα βάση τεστ που έκανε με το ίδιο μηχανάκι
you rise you fall you're down then you rise again
Επιβεβαιώνω από προσωπική εμπειρία. Τον πρώτο καιρό οδήγησης μοτοσυκλέτας, όταν αιφνιδιαζόμουν πατούσα πολύ το πίσω φρένο και τραβούσα λίγο το μπροστινό. Το ABS του πίσω τροχού έκανε υπερωρίες.
Αργότερα, φρενάριζα και με τους δύο τροχούς, αλλά χωρίς προοδευτική πίεση των φρένων σε αιφνίδιες καταστάσεις, οπότε σε ολισθηρή άσφαλτο, με κρύα ελαστικά, έμπαινε σε λειτουργία το ABS του μπροστινού τροχού.
Θέλει πολλή εξάσκηση για να φθάσεις σε σημείο να σου πετάγεται καγκουρό από το πουθενά και να φρενάρεις προοδευτικά επιτρέποντας τη συμπίεση της ανάρτησης και του ελαστικού, πριν αυξήσεις ακόμα περισσότερο την πίεση.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Τα πράγματα έχουν όπως τα λέει ο Manalishi.
Έστω ότι πετυχαίνω το τέλειο φρενάρισμα σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Σε ένα άλλο μέρος με διαφορετική άσφαλτο, συνθήκες κλπ;
Το abs μπήκε για να μας κάνει την ζωή πιο εύκολη και την μοτοσυκλέτα πιο φιλική. Η συζήτηση για το αν πρέπει να υπάρχει και βοηθάει ή όχι, είναι σαν τις συζητήσεις που κατέληγαν ότι όσοι φοράνε κράνος είναι φλωροι την δεκαετία του 80.
Να έχουμε τεχνολογία και να γράφουμε ότι χωρίς αυτήν φρενάρεις καλύτερα τι να πω . Τα στατιστικά αλλα δείχνουν αλλά περί ορέξεως......
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Από τη μια η μοτοσυκλέτα σε μέγιστη επιβράδυνση αρνείται να αλλάξει κατεύθυνση. Από τη φύση της. Θέλει να σηκωθεί και να συνεχίσει ευθεία.
Από την άλλη,ναι, θα σε γλιτώσει από μια χαζοπτωση αλλά υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να "καρφωθείς" λόγω αυξημένης απόστασης φρεναρίσματος.
Τα εξελιγμένα συστήματα που παίρνουν εντολές μέσω imu είναι τα καλύτερα, φυσικά, αλλά ακόμη κι αυτά δεν είναι πανάκεια.
Όπως γράφει κι ο Ienatsch
"A note about ABS here: If you are into your bike’s anti-lock brake system immediately, you are grabbing far too hard and quickly. If you are into your bike’s ABS late in the brake zone, that’s perfect because you are finally getting to the limit of the tire. Use ABS as one of your learning tools".
Neil deGrasse Tyson:
"A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"
Το'χω πάθει και στις Σέρρες
Εγώ μόνο με σεκςςς ξενυχτάω πάντως και το πρωί είμαι μια χαρά.
Να το κοιτάξεις αυτό με το νετφλιξ και το στρες
Α ούτε ΑΒΣ έχω
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση