Αναζήτηση μηχανής "μεγάλων" αποστάσεων

[Vstrommer71]

Ναι,σίγουρα δεν βαριέσαι με ΚΤΜ
Αλλά το κόστος για δεύτερο μηχανάκι είναι υψηλό

Βασικά με το 1290 δεν θα ξαναγυρίσει με τίποτα στο Tuono χαχαχα
Μόλις αράξει στην σελάρα-θρόνο σε σχέση με το Aprilia και ανοίξει το μουρλόγκαζο,δεν υπάρχει γυρισμός

[SONone]

οχι βαλίτσα πίσω!!! οτι και να πάρεις ξέχασε την. ο αερας θα σε ταλαιπωρήσει

[Cpt_Slow]

Δεν ξερω αν υπάρχουν καταληλότεροι δρόμοι απο αυτούς των Αλπεων για να βολτάρεις ενα tuono. Μόνο απο επαρχιακούς να κινηθείς.
Δυο πλαινά σαμάρια, δυο λάστιχα και είσαι έτοιμος. Ούτε χούφτες ούτε βαλίτσες. Κάνεις το πρώτο ταξίδι, βλέπεις πως είναι και μετά το σκέφτεσαι αν χρειάζεσαι δεύτερο.

[GogosLux]

Δεν ξέρω πως θα σου ακουστεί αλλά βάλε στα υποψήφια και το busa.

κοιτούσα το ΖΖR1400 που ειναι επιβλητικό (ας το πουμε) σε αστεια λεφτα αλλα ειπα να παω πιο ορθιος, αλλα θα το δω ξανα

επιλογή του 1090,αν βρεις κι όχι του 1190.

Συμφωνω, το ειδα αλλα ειναι πιο ακριβα απο 1190 μιας και ειναι νεοτερο.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

VFR 1200

Where are you going Karamitros with 18,5 l?

You have a fair point
Για αυτο εγραψα στα αρνητικά την αυτονομία, στην ουσια η αυτονομία ειναι ίδια με εκείνη του Tuono V4

Να πάρεις κάτι χαμηλόροπο που να δουλεύει και να το ευχαριστιέσαι στα 140-150 κοντεράτα. Για παραπάνω ρισκάρεις το δίπλωμά σου, αλλού περισσότερο και αλλου λιγότερο.
Για τα πασα, βολεύει πιο πολύ καρατιμονάτο big οn/off με κωλοκοτρωναίϊκη θεση οδήγησης. Για τους επαρχιακούς δρομους των βαλκανίων προτίμησε κατι τέτοιο, πχ crosstourer, gs 1200, v strom 1000 κτλ κάποιο που να σου αρέσει απο αυτά.

Ναι το θεμα δίπλωμα ειναι το ενα αλλα στην Ελβετια δεν ειναι το προβλημα - το μεγαλο - μιας και το χανεις μονο στην Ελβετια.
Το προβλημα ειναι το προστιμο που μπορεί να ειναι χιλιάδες ευρω εστω για λίγα χιλιομετρα

Βασικά με το 1290 δεν θα ξαναγυρίσει με τίποτα στο Tuono χαχαχα
Μόλις αράξει στην σελάρα-θρόνο σε σχέση με το Aprilia και ανοίξει το μουρλόγκαζο,δεν υπάρχει γυρισμός

Για την σέλα συμφωνώ, επιφυλάσομαι για το V2 σε σύγκριση με το V4 που ειναι αλλου, αν και ειναι το 100αρι και οχι το 1100.
Επίσης καπου διαβαζα οτι τουλάχιστον το GT που φοράει τον ίδιο κινητήρα αλλα πιο πιεσμένο δεν φείδεται κραδασμών - κατι που απλα δεν υπάρχει στον V4

Για την άνεση και το όρθιο θεμα +10000

[GogosLux]

οχι βαλίτσα πίσω!!! οτι και να πάρεις ξέχασε την. ο αερας θα σε ταλαιπωρήσει

Thanks, ναι το εχω υπόψη μου

Δεν ξερω αν υπάρχουν καταληλότεροι δρόμοι απο αυτούς των Αλπεων για να βολτάρεις ενα tuono. Μόνο απο επαρχιακούς να κινηθείς.

Δυστυχώς για να βγει εντος των ημερών που θα εχω προδιαγράψει δεν μπορεί να παιξει μονο επαρχιακοι δρομοι και η εθνική θα εχει ενα μεγαλο μερος, θα προσπαθήσω να το κρατήσω μέχρι 60% ή εστω για τα μέρη που δεν θα επικεντρωθώ.

[Akalestos]

Εγω ειχα το Bandit 650 με το φαιρινγκ 2007' ψεκαστο και παρα το βαρος του και το οτι ο τετρακυλινδρος σου καει τα ποδια οντας και αεροελαιοψυκτος ηταν καταπληκτικη μηχανη.Μια φθηνη λυση για ταξιδιαρα μηχανη και αξιοπιστη οντας japan με αναγκη ομως αναβαθμισης αναρτησεων σιγουρα κ ισως ελαστικων αναλογως της χρησης που θες να κανεις.

[doctoras]

εάν το ζητούμενο ειναι η περισσότερη αποδιδόμενη άνεση η κατηγορία touring συγκεντρώνει τα περισσότερα πλεονεκτήματα
Τετρακύλινδρο μοτέρ βασιλιά των εθνικών οδών, με μπόλικα κυβικά, εργοστάσια ροπής έμφαση στην χαμηλές αλλά παράλληλα με ευρύ φάσμα ισχύος, χωρίς κραδασμούς, premium αναρτήσεις που καταπίνουν τα πάντα στο οδόστρωμα και όμορφο κοκπιτ
Το best seller ήταν τα FJR1300 αλλα μέχρι '10 απο εκεί και μετά δημιουργήθηκαν πολλές κατηγορίες "κοντά ή παραδίπλα" και αλλάξε ο εμπορικός χάρτης

Το fjr έχει σίγουρα μεγαλύτερη παράδοση μιας και η σειρά FJ ξεκινάει απο το '80, είναι σίγουρα το ποιο αξιόπιστο μηχανάκι και λίγο ποιο κοντά λόγο στησίματος/βάρους στα sport hyper touring μοντέλα
Τα μοντέλα '02 μέχρι '12 ήταν πολύ όμορφα ειδικά τα '02 είχαν και το πιο όμορφο κοκπιτ απο εκεί και μετά ο νεοτερισμός το χάλασε λίγο.


Όμως IMHO απο το '13 και μετά το εκτεταμένο facelift στα ωραιότερα ως τότε μουτρα το κάναν σκατά να μοιάζει περισσότερο με σκουτερ μεγάλων κυβικών

Επίσης η προσπάθεια του GTR1400 ήταν πολύ καλή και έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά ως άξιος ανταγωνιστής το μοτέρ του είναι και αυτό αξιόπιστο έχουν και αυτοί παράδoση στα sport/hyper touring μιας και το μοτέρ προέρχεται προσαρμοσμένο απο το ZZR1400
Στα μάτια μου πέραν της έκτης στο κιβώτιο έχει το ποιο όμορφο κοκπιτ

Αισθητικά είναι λίγο υποδεέστερο απο της καθαρές γραμμές του FJR αλλά δείχνει και λίγο πιο τουριστικο όσο αναφορά την αεροδυναμικη κάλυψη του αναβάτη συγκριτικά


ο ανταγωνιστής απο honda μεριά ήταν το stx1300 τοπ οποίο δεν είχε εκτίμηση απο το ελλ.κοινό λογο περίεργης αισθητικής κυρίως στην μουρη

το vfr1200 ανήκει στην κατηγορία με zzr1400 & busa

[GogosLux]

εάν το ζητούμενο ειναι η περισσότερη αποδιδόμενη άνεση η κατηγορία touring συγκεντρώνει τα περισσότερα πλεονεκτήματα
Τετρακύλινδρο μοτέρ βασιλιά των εθνικών οδών, με μπόλικα κυβικά, εργοστάσια ροπής έμφαση στην χαμηλές αλλά παράλληλα με ευρύ φάσμα ισχύος, χωρίς κραδασμούς, premium αναρτήσεις που καταπίνουν τα πάντα στο οδόστρωμα και όμορφο κοκπιτ

Σε σύγκριση με μεγάλα ΟΝ-OFF? Τύπου GS, 1190 κλπ?
Ποια ειναι η αποψη σου?

Επίσης η προσπάθεια του GTR1400 ήταν πολύ καλή και έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά ως άξιος ανταγωνιστής το μοτέρ του είναι και αυτό αξιόπιστο έχουν και αυτοί παράδoση στα sport/hyper touring μιας και το μοτέρ προέρχεται προσαρμοσμένο απο το ZZR1400
Στα μάτια μου πέραν της έκτης στο κιβώτιο έχει το ποιο όμορφο κοκπιτ
Αισθητικά είναι λίγο υποδεέστερο απο της καθαρές γραμμές του FJR αλλά δείχνει και λίγο πιο τουριστικο όσο αναφορά την αεροδυναμικη κάλυψη του αναβάτη συγκριτικά

Για "καράβι" θα κινηθω στο Kawa μιας και το GTR στα μου ειναι πιο ομορφο

ο ανταγωνιστής απο honda μεριά ήταν το stx1300 τοπ οποίο δεν είχε εκτίμηση απο το ελλ.κοινό λογο περίεργης αισθητικής κυρίως στην μουρη

Ευχαριστώ, δεν το ήξερα. Δεν μπορώ να πω οτι με συναρπάζει η καπως συντηρητική σχεδιαση του

το vfr1200 ανήκει στην κατηγορία με zzr1400 & busa

Αυτο το ΖΖR1400 ειναι πειρασμός - βεβαια χωρις να έχω ποτε οδηγησει αυτην την κατηγορία.
Τωρα για ταξιδι μαλλον δεν θα ειναι το ιδιο ανετο με το GTR αλλα παραμενει πειρασμός

[doctoras]

για τέτοιες αποστάσεις αποκλειστικά σε άσφαλτο οτι ποιο άνετο είναι οι streetαδικες διαδρομές αναρτήσεων γιατί παρουσιάζονται πιο σφιχτές με μικρότερο rebound που το χρειάζεσαι σε υψηλές μέσες ταχύτητες

τα τουριστικά θα τα αισθάνεσαι "βιδωμένα" στο έδαφος είναι και το επιπλέον βάρος τους που κάνει την διαφορά, τα ονοφ (συγκριτικά πάντα) λόγο ύψους, πιο ενδοτικών αναρτήσεων(και για χώμα) και μεγαλύτερων διαδρομών στα πολλά μπορεί να σου παρουσιάσουν πλεύσεις απο πλάγιους ανέμους κλπ αεροδυναμικές συνθήκες

αν είχες παρέα και παραπανίσιο χρόνο για να κάνετε την ίδια απόσταση όμως απο adventure διαδρομή τα ονοφ θα ήταν μονόδρομος

[doctoras]

To ZZR δεν έχει τιμόνι αλλά klipons αλλάζει η στάση οδήγησης σε πιο sport(βέβαια θα το ξερεις εφόσον έχεις tuono) αυτό μπορεί να σε βάλει σε πρίζα να πηγαίνεις με πολλά, επειδή είπες έχεις οικογένεια το θέλεις αυτό? υπόψιν zzr1400 busa έχουν ηλεκτρονικό κόφτη στα 300klm/h και τα μαζέυουν άμεσα, πως σου ακούγεται?
εγώ πλέον θα έλεγα μπρρρρρρρ

[kordix]

Αν κοιτάς για στριτάκι, ταξίδεψε καλύτερα με το υπερτούμπανο σου, απλά επέλεξε στριφτερές διαδρομές και κανε 1-2 διανυκτερεύσεις παραπάνω. Αξίζει να περάσεις απο καποια πάσα.

Αν θες κάνουμε κι ανταλλαγή, πάρε το σούπερ ανετο 1150 μου, που ξέρει και τους δρόμους και δώσε μου το tuono. Θα στο προσέχω

[GogosLux]

To ZZR δεν έχει τιμόνι αλλά klipons αλλάζει η στάση οδήγησης σε πιο sport(βέβαια θα το ξερεις εφόσον έχεις tuono)

Ειχα και κλιπονατα στο παρελθον αλλα ενεκα η αναζήτηση της ανεσης

Αυτο λύνεται με την παραδοσιακή Γερμανική συνταγή και το βρίσκεις και έτοιμο

μπορεί να σε βάλει σε πρίζα να πηγαίνεις με πολλά, επειδή είπες έχεις οικογένεια το θέλεις αυτό?

+1000 αυτος ειναι ο λόγος που το θελω και ΔΕΝ το θελω

υπόψιν zzr1400 busa έχουν ηλεκτρονικό κόφτη στα 300klm/h και τα μαζέυουν άμεσα, πως σου ακούγεται?

Θεωρω οτι εχεις δίκιο, εβλεπα ενα καλο review και ο τυπος ελεγε : "ακουω καποιους να παραπονιούνται οτι το kawa δεν εχει καλα φρένα, δεν ειναι αυτο, ειναι οτι μαζεύει πολυ περισσοτερα χιλιομετρα χωρις να το καταλαβεις και καλείσαι να φρενάρεις με περισσοτερα σε σχεση με αλλα μηχανακια και για αυτο σου φαινεται οτι υστερει σε φρενα".

εγώ πλέον θα έλεγα μπρρρρρρρ

Θα συμφωνήσω , πλεον

[Vstrommer71]

Ειχα και κλιπονατα στο παρελθον αλλα ενεκα η αναζήτηση της ανεσης

Αυτο λύνεται με την παραδοσιακή Γερμανική συνταγή και το βρίσκεις και έτοιμο

Στο σημείο αυτό να εκφράσω τις σοβαρές επιφυλάξεις μου για την τοποθέτηση τέτοιου τιμονιού και μάλιστα χωρίς stabilizer.Θα ήμουνα πολύ επιφυλακτικός.

[GogosLux]

Στο σημείο αυτό να εκφράσω τις σοβαρές επιφυλάξεις μου για την τοποθέτηση τέτοιου τιμονιού και μάλιστα χωρίς stabilizer.Θα ήμουνα πολύ επιφυλακτικός.

Θα συμφωνήσω μαζί σου !!!!!

[GogosLux]

Αν θες κάνουμε κι ανταλλαγή, πάρε το σούπερ ανετο 1150 μου, που ξέρει και τους δρόμους και δώσε μου το tuono. Θα στο προσέχω

Δεν εχω δίπλωμα αλιευτικού

Το μεγαλυτερο σοκ το επαθα δοκιμάζοντας το σε παρκινγκ, στο χωμα δεν ηθελα, και ενω ειχει 100% χωμάτινο λαστιχο μπροστά δεν ενιωθεες τίποτα