Ακριβώς η εμπειρία που είχα κι εγώ. Μόνο αρνητικό η "απογοήτευση" στο άνοιγμα του γκαζιού χαμηλά. Όχι πως δεν έχει ροπή, απλά είχα καλομαθει απ' τα ΜΤ. Στο γραναζωμα σηκώνει όντως κόντεμα, μέχρι και -1+3 πχ του πάει μια χαρά (και αν θυμάμαι καλά δεν επηρεάζεται και το κοντέρ). Για σούζα δευτέρα κάπου στις 8000-9000. Καλά χιλιόμετρα και πάλι.
Χαχα ρε φιλε κουβαλας πολλη τρελα, ετσι πρεπει ομως, yolo πουλα αγοραζε ειναι αρκετα ενθουσιαστικο.. Και εγω 3 σε 6 μηνες εχω αλλαξει, ηταν να γινει νωριτερα αλλα ηρθε ο virus και δε μπορουσα να αγορασω.. Καποιος ειπε οτι τε σκουτερ δεν ειναι μηχανες.. ισως δε ξερω.. 3 ειχα στη ζωη μου.. παντως το ρανερ που πηρα προσφατα ειναι πιο διασκεδαστικο απο αρκετες αλλες που ειχα..
Πολυ ωραιο το εργαλειο που πηρες φιλε, η αληθεια ειναι οτι δεν το εχω ξαναδει, αλλα τωρα που ειδα το δικο σου ειμαι σιγουτος οτι θα αρχισω να το βλεπω στο δρομο και θα λεω ααα ναι αυτο ειναι.. Παντα ετσι γινετα
Δεν έχω οδηγήσει Street Triple 675, αλλά έχω ακούσει πολύ καλές εντυπώσεις από φίλο που πήρε τέτοιο, ερχόμενος από τετρακύλινδρο μεσαίου κυβισμού και έλεγε ότι του είχε κάνει μεγάλη εντύπωση η ροπή στις χαμηλές στροφές. Οπότε απομυθοποιήθηκε λίγο το θέμα της πανταχού παρούσας ροπής, αν χαμηλά δεν είναι τόσο δυνατό. Βέβαια έχει μεγάλο εύρος, αν τραβάει μέχρι τις 12.500 rpm.
Ως προς το αρχικό δάγκωμα των φρένων, συμφωνώ ότι είναι ωραία η αίσθηση, αλλά σε δημόσιο δρόμο χαμηλής πρόσφυσης θεωρώ ότι είναι μειονέκτημα, καθότι η προοδευτικότητα είναι πιο σημαντική.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
after τελικο χωρις remapping το χαντακωνει αυτο το μοτερ χαμηλα, βαλε της arrow το χαρτη τσαμπα στο βαζουν
Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός
Το Triumph αυτό δεν είναι για αρχάριους/ες οδηγούς.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
ποτε το πουλας???"Όχι ρε, αυτό θα το κρατήσω."Θα σου πει το βραδάκι
Λογικά απο αύριο
Δεν ξέρω αν έχει γίνει remapping. Όπως και να'χει θα το κοιτάξω.
Τα 4κ 600άρια είναι νεκρά στο μισό εύρος στροφών. Πιο γρήγορα πηγαίνω σβηστός.
Έχει ABS.
(απενεργοποιήσιμο, αλλιώς δε θα το αγόραζα)
Τελευταία τροποποίηση από BLiTzER; 18/06/2020 στις 12:59.
Life begins at 45°.
"Όχι ρε, αυτό θα το κρατήσω."
Άντε, να μπεις κι εσύ στον κλειστό κύκλο των αναβατών που όταν κάποιος τους ρωτήσει πότε πήραν τη μηχανή μπορούν με περηφάνια να πουν "πέρυσι"
Το ισχυρότερο κριτήριο επιλογης σε μοτοσυκλέτες ταυλαςΑ και ο ήχος του είναι εθιστικός.
Ήρθα να κάνω το ποστ #1000.
Και τώρα που το καβάτζωσα, μπορώ να πάρω τον χρόνο μου να γράψω 5 πράγματα.
Το μηχανάκι όντως δεν έχει καμία σχέση με το ΜΤ07. Βρίσκεται σε τελείως διαφορετική κλάση. Μιλάμε για ένα μηχανάκι με πλαισιάρα, ψαλιδάρα, ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Άλλο πράγμα.
Τα 1000άρια SS επίσης είναι άλλο πράγμα. Προσφέρουν σίγουρα κάποιες συγκινήσεις που δε βρίσκεις αλλού, και τα SS γενικότερα σε βάζουν "στην πρίζα" με το που τα καβαλήσεις, αλλά, γενικά μιλώντας, είναι επιεικώς άχρηστα για τον δρόμο.
Δυστυχώς, έχω κάνει 2-3, σχετικά κοντινές, βόλτες μόνο, οπότε δεν έχω εμπεριστατωμένη άποψη ακόμα, αλλά από τη 2η μόλις βόλτα κατάλαβα ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικό σύνολο, που κάνει σίγουρα εξίσου καλά τόσο δρόμο, όσο και πίστα.
Οι αναρτήσεις ακόμα ρυθμίζονται, μετά από κάθε βόλτα, μέχρι να βρω το sweet spot μου, ενώ τα φρένα του έχουν εκπληκτικό δάγκωμα. Το μοτέρ του ουρλιάζει μέχρι τις 12.500 rpm, αλλά χαμηλά με απογοητεύει λίγο, όντας συνηθισμένος κι από το 2κύλινδρο που τραβούσε από το ρελαντί. Πιθανότατα αυτό θα διορθωθεί με πιο κοντό γρανάζωμα ή/και με επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Θα δούμε, όταν αποφασίσω να ασχοληθώ. Η πρώτη του είναι πολύ μακριά, τόσο που δοκιμάζω σουζίτσες με συμπλεκτάρισμα πρώτης, το οποίο είναι λίγο τρομακτικό. Βέβαια, βοηθάει πολύ στην κίνηση εντός πόλης, αφού μπορείς να κρατήσεις την πρώτη ταχύτητα μέχρι τα 100+ km/h. Το κιβώτιό του το βρίσκω μέτριο, θα μπορούσαν καλύτερα, αφού μερικές φορές δυσκολεύομαι να κουμπώσω πρώτη από νεκρά. Κανένα πρόβλημα εν κινήσει, όμως, οπότε μικρό το κακό. Επίσης οι καθρέφτες του μετακινούνται ελαφρώς στις μεγάλες ταχύτητες και γίνονται εκνευριστικοί.
Το βάρος του είναι εξαιρετικά χαμηλό, στα επίπεδα του ΜΤ07, ενώ έχει 17 λίτρα ντεπόζιτο. Όσο το έχω κινήσει ως τώρα, δηλαδή αποκλειστικά εντός πόλης και σε επαρχιακό στροφιλίκι, βλέπω μια μέση κατανάλωση περίπου στα 6,6 λ/100 χλμ. Η θέση οδήγησης είναι καλή, λίγο πιο επιθετική από του ΜΤ (προτιμώ του ΜΤ), ενώ έχει και λίγο πιο ψηλή σέλα, αλλά σίγουρα καλύτερη από του ΜΤ, ακόμα και για τον συναναβάτη.
Α και ο ήχος του είναι εθιστικός.
Σε γενικές γραμμές, το μηχανάκι είναι πολύ διασκεδαστικό και ευχάριστο, ενώ φαίνεται ότι μπορεί να κάνει τα πάντα με αξιώσεις.
Τι άλλο θα θέλατε να μάθετε;!,το 675 ???
Απόφυγε Εξάρχεια Γκύζη Ζωγράφου
Εντάξει, δεν είναι κάτι που συνηθίζω. Ήθελα να τονίσω ότι δεν κουράζει με συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων μέσα στην πόλη. Ούτε σκορτσάρει. Απλά δεν είναι ιδιαίτερα πρόθυμο χαμηλά.
Life begins at 45°.
Μην γίνεσαι λουλης το μηχανάκι ΓΑΜΑΕΙ.....
Throttle that mysterious friend of ours
Ανοίξαν το πορτάκι και δεν του βαλαν φαϊ, γι'αυτό δεν πετάει το χρυσό του...
πήγαινε ταϊσε το και θα δεις.
Καλα χιλιομετρα ρε...
Καμια φωτογραφια θα βαλεις;;
προσέχουμε για να έχουμε!...
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post3050691Καλα χιλιομετρα ρε...
Καμια φωτογραφια θα βαλεις;;
Ούτως ή άλλως με το γυμνό δε σε ενδιαφέρει η πορεία με αρκετά km οπότε βάζεις ένα -1 μπροστά να είσαι αρχηγός.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
