Καλησπέρα έχουμε κάνα νέο;
Ο Lorenzo έγινε ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του MotoGP που έχει πάρει 13ες θέσεις με 3 διαφορετικά εργοστάσια.
Α και έπεσε ένα αεροπλάνο κάπου.
Life begins at 45°.
Γιαααα πείτε οι κάτοχοι/γνώστες. Για καθημερινή χρήση και βόλτες και απ'όλα. SM 950 vs 990. Ποιο και γιατί; Απ'όσα έχω διαβάσει, μου φαίνεται καλύτερη επιλογή το 950. Το 990 διαβάζω ότι πάσχει στα χαμηλά και στην τροφοδοσία γενικότερα και είναι σαφώς ακριβότερο. Νομίζω είναι λίγο πιο χαμηλό από το 950; Βάρος πάνω-κάτω παίζουν στα ίδια. Κατανάλωση, νομίζω, επίσης. Αξίζει η αγορά ενός τέτοιου μηχανακίου, σαν μοναδικό μηχανάκι, σήμερα; Εγκυκλοπαιδικά πάντα.
Κόστος γύρω στα 350€ για το μεγάλο σέρβις, αν έχω ενημερωθεί σωστά; Κάθε χρόνο ή κάθε 2 χρόνια είναι αυτό; Και το μικρό σέρβις;
Life begins at 45°.
Το ίδιο είναι, αν είναι το μικρό, ας πούμε, κάθε 10-12.000 χλμ. Δεν ξέρω τι δίνει η αντιπροσωπεία γι'αυτά.
Life begins at 45°.
το 950 ειναι σιγουρα φτηνοτερο, το 990 ειναι πιο δυνατο χωρις να αξιζει τοσο τα παραπανω λεφτα αν ξερεις τι παιρνεις...τα 990 ειχαν πιο ραφιναρισμενο ψεκασμο απο τα πρωτα 990 adv, οποτε τα πραγματα δεν ειναι τοσο τραγικα, αλλα οι τιμες που πωλουνται τα 950 ειναι τοσο ξεφτιλα που δεν εχει νοημα να πας για το νεοτερο...γενικα ειναι αξιοπιστα αλλα εχουν και πολλα μικρα χαζα θεματακια που αν εισαι συνηθισμενος σε τζαπαν θα ξενερωσεις...βεβαια τετοια μοτοκανιβαλος σε τζαπαν ακομα δεν εχει βγει, οποτε συμβιβαζεσαι
το κακο ειναι πως ειναι δυσκολο να βρεις ειδικα 950σμ της προκοπης γιατι εχουν περασει απο πολλα χερια και εχουν φαει πολυ ξυλο ολα...
το εγκυκλοπαιδικο θεμα της ερώτησης ειναι πολυ σχετικο....ειναι ενα παιχνιδι/μοτο οποτε αν θες να εχεις κατι για να παιζεις, και αυτο θες να εχει κινητηρα και να καθεται σε γκαραζ, ναι αξιζει...αν σκοπευεις να το κανεις παπι αξιζει οσο οποιαδηποτε μοτο 1000κε, δηλαδη αντικειμενικα οχι αλλα αμα δε σε πειραζουν ουσιαστικα τα εξοδα σε λαστιχα και λοιπα αναλωσιμα ειναι ντουαμπλ....
μικρο μεγαλο σερβις δε καταλαβαινω τι εννοεις, μια φορα το χρονο θελει λαδια η καθε 7.500κ, και βαλβιδες καθε 24κ
Ε "μικρό" = αλλαγή λαδιών, "μεγάλο" = βαλβίδες, μπουζί, οτιδήποτε άλλο κοστοβόρο. Οπότε υποθέτω μια αλλαγή λαδιών/φίλτρων έχει φυσιολογικό κόστος και ξεφεύγει (350-400€) κάθε 24κ, άρα 2 χρόνια. Ελαφρώς φθηνότερο από hyper δηλαδή.
15άρι ή 17άρι ντεπόζιτο έχουν τα 950; Τι χρειάζεται προσοχή σε μεταχειρισμένο;
Life begins at 45°.
λαθος καθε 15κ ειναι οι βαλβιδες...
το να αποφασισεις με οικονομικα κριτήρια μεταξυ χαηπερ και 950 ειναι ακυρο, και τα δυο μηχανακια το ιδιο θα κοστισουν...τα 100ε πανω κατω δε κανουν τη διαφορα...το καθενα ειναι καπου πιο φτηνο και καπου πιο ακριβο...το χαηπερ ειναι πολυ πιο ακριβο σε γραναζια αλυσιδα αλλαγη για παραδειγμα...το χαηπερ ειναι λιγο πιο ροπατο αλλα ψηλα χανει σε γκαζι, το 950 ειναι πιο αρκουδογκαζο αλλα και τα ιδιο την ιδια διασκεδαση θα προσφερουν οποτε καλυτερα να ψωνισεις οποιο σ'αρεσει περισσοτερο (αν ποτε αποφασισεις)
Ναι, δεν το εννοούσα έτσι. Περισσότερο εννοούσα ότι βρίσκονται πολύ κοντά σε κόστη, κάτι που δεν περίμενα (περίμενα το ΚΤΜ σαφώς φθηνότερο).
Και τα 2 μου αρέσουν, για διαφορετικούς λόγους. Θεωρητικά, προτιμώ ροπάτους κινητήρες, που τραβάνε από το 0. Αλλά ΚΤΜ είχα (2) και τα αγαπάω και, για κάποιο λόγο, μου κάνουν για πιο αξιόπιστα, για κάτι που μπορείς να κρατήσεις πολλά χρόνια (γελάω λίγο εδώ). Ένα θέμα που έχω είναι ότι αν είναι να πηγαινοέρχομαι δουλειά με κάτι τέτοιο, θέλω αυτό που έχει λιγότερες πιθανότητες να κάνει φτερά (όχι ότι σκοπεύω να το παρατάω χύμα στον δρόμο αλλά).
Δε σκοπεύω να αποφασίσω. Ωραία τα λέμε.
Life begins at 45°.
φτερα τι εννοεις?να το κλεψουν?
τα σερβις μεγαλα μικρα σε ολα τα μηχανακια το ιδιο κοστιζουν, απλα σε αυτα ειναι λιγο πιο συχνα...η αληθεια ειναι οτι και τα δυο ειναι αλεξισφαιρα μοτερικα και τα σερβις αυτα μπορεις ανετα να τα αργησεις, ειδικα αν οι κινητηρες εχουν χιλιομετρα...το ντουκατι μακροχρονια σιγουρα θα κοστισει πιο πολυ (γραναζι πισω καμπανες/δισκοι, ιμαντες) εξοδα που το κτμ δεν θα εχει...
για να πηγαινοερχεσαι στη δουλεια, κοιτα κανα σκουτερ
επισης αφου βαζεις και το θεμα υψος, δες και τον σουπερδουκα...αρκετα χαμηλοτερο και επισης, οι τιμες των πρωτων μοντελων εχουν παει στα ταρταρα
Εμενα πάντως το ΚΤΜ μου αρέσει εμφανισιακά περισσότερο απο το hyper...
Νομίζω οτι και τα 2 έχουν ροπή απο 0, απλά το ΚΤΜ θα ενθουσιάζει περισσότερο σε καγκουριλίκια...
Ναι, να το κλέψουν εννοώ.
Έχω οδηγήσει Superduke 990, πλάκα έχει, αλλά μου αρέσουν τα SM. Ειδικά για Αθήνα και καθημερινή χρήση, θεωρώ ότι είναι πολύ, πολύ καλύτερα. Αν το είχα μόνο για ΣΚ, ναι, ίσως.
Το ύψος το έθεσα σαν ζήτημα στην αρχή, αλλά όλα τα μηχανάκια που γουστάρω είναι ψηλά, γιόλο. Τα περισσότερα μηχανάκια μου ήταν πολύ ψηλά ένιγουεϊ, ποτέ δεν είχα πρόβλημα. Απλά πρέπει να καβαλήσω ένα, να σιγουρευτώ.
Life begins at 45°.
τι να σου πω, βρες ενα απο κανενα μαγαζι, δε θα ειναι δυσκολο να εξασφαλισεις ενα τεστ ραιντ...
το πως κουμανταρονται τα ψηλα μηχανακια εχει να κανει πρωτίστως με το βαρος, και τα δυο αυτα ειναι αρκετα βαρια σε σχεση με οποιοδηποτε ελαφρυ μονοκυλιδρο...οποτε για κοντα ποδαρακια δεν ειναι και οτι καλυτερο
Life begins at 45°.