Για αρχή, επειδή δεν αξίζει όσο το πουλάνε.Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός
Για αρχή, επειδή δεν αξίζει όσο το πουλάνε.
Life begins at 45°.
Η προσφορά που είχε πριν από μερικούς μήνες σε καινούριο με καναρινί χρώμα, στα 8.000€ δεν άξιζε; Αυτό το MT-09 SP που είχα οδηγήσει πέρσι το καλοκαίρι, έχει κολλήσει στην πίσω-αριστερή πλευρά του εγκεφάλου μου.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ναι, 8 χιλιάρικα για καινούριο 09 είναι εκπληκτική τιμή. Εγώ, όμως, δε δίνω 8 χιλιάρικα για κανένα μηχανάκι. Αυτό είναι δικό μου θέμα.Μέχρι 5-6 φτάνω, για κάτι εξαιρετικό. Μεταχειρισμένο, προφανώς.
Life begins at 45°.
Να το αναλύσω λίγο.
Το F800st το έχω.
Είναι αρκετά γρήγορο και ταξιδεύεις με φοβερή οικονομία στη κατανάλωση (γύρω στα 4.5lt/100km), με ταχύτητες περι τα 160 στην εθνική και στη πόλη καίς 5,5 με καγκουριλίκια...
Πάνω απο 6,5lt/100km δεν έχω δεί, ότι και να του έχω κάνει.
Έχει σελάρα και φρενάρες (το ABS του είναι χάλια αν και διαβάζω τα καλύτερα στο internet... Ίσως απλά δε μου αρέσει το abs σε μοτοσυκλέτα. Δεν έχω μέτρο σύγκρισης)
Δεν έχει πολλά άλογα (85), αλλα δεν έχει πουθενά ξέσπασμα. Πουθενά όμως...
Με ένα φίλο που είχε fazer 600, του έριχνα παντού, άνετα, αλλα όταν έπαιρνα το fazer, νόμιζα οτι μετά τις 7k στροφές, ήταν πολύ δυνατότερο απο το δικό μου.
Έλα όμως που δεν ήταν...
Απλά, λόγω της γραμμικότητας του μοτέρ, δεν καταλάβαινες τη δύναμη.
Απο service δεν ήταν ακριβότερο απο το cbr του κολλητού μου.
Μάλλιστα, για ένα τεντωτήρα καδένας που του άλλαξα όταν το πήρα, πλήρωσα 70€ σε αντιπροσωπία.
Ένα KLE που είχα παλιά, για το ίδιο ανταλλακτικό, είχα δώσει 90 και το είχα βάλει μόνος μου.
Σε αντιπροσωπία πάλι στο BMW, λάδια και φίλτρο, είχαν 55€.
Το πολύ ακριβό είναι ο ιμάντας, που έχει 350€, αλλα θέλει αλλαγή, μία στο ποτέ...
Αυτό ακριβώς...
Μάλλον δεν δούλευε καλά το fazer. Δεν παίζει σύγκριση, το fazer έχει 93 τροχό.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
Οπότε μπορεί τα ξεσπάσματα και η προσπάθεια να δαμάσεις τη δύναμη που δε βγαίνει γραμμικά, αλλά απότομα στα σημεία καμπής της ισχύος του κινητήρα, να σου αφήνουν πλατύτερο χαμόγελο.
Πλατύτερο δεν ξέρω αλλά σίγουρα το ξέσπασμα των Ι4 (που σε μικρότερα κυβικά είναι ας πούμε άτονα σε χαμηλές στροφές) έχει την γκ@υλ@ του.Εκείνο το ουρλιαχτό δηλαδή του μοτέρ...
Αν πας και στα χίλια+,τρέλα.
when life gets complicated... i ride.
Είχα και 1000άρι Ι4 και μου πήρε κάνα 2μηνο να ανοίξω το γκάζι πάνω από 7-8.000 rpm με τις πρώτες 2 ταχύτητες, ξέρω.
Αλλά η ροπή στις χαμηλές/μεσαίες είναι απείρως πιο πρακτική και διασκεδαστική. Ας μην επαναλαμβανόμαστε.
Life begins at 45°.
Καλά τα λές, αλλα μέχρι να πάει στις 7Κ στροφές, εγώ είχα φτάσει 300 μέτρα μπροστά (υπερβάλλω αλλα καταλαβαίνεις τι εννοώ).
Δε ξέρω. Μπορεί να έφταιγε και το μηχανάκι ή ο οδηγός...
Για παράδειγμα, με TDM που έχει και ίδια άλογα, δεν υπήρχε σύγκριση. Ξεμάκραινα με άνεση αμέσως.
Και μια που πιασαμε και ωραια κουβεντα,με κολλαει ενας αρχαιολαγνος με gsxr 750 του..1987 για φιλικη κοντρα (tdm 850 εγω) και ειναι σιγουρος οτι σε 250 μετρα ευθεια θα φυγει.Πως το βλεπετε;Θα γινει η φαση μολις ερθουν οι εξατμισεις,χασω 4-5 κιλα και ξεμπουκωσει λιγο η yamapa :-D
when life gets complicated... i ride.
Εύκολο...
Βρές ένα δρόμο, που στα 249 μέτρα να έχει φανάρι...
Μην σου φανεί παράξενο αν ενώ τρέχετε σας περάσει κανένα T-Max απο πάνω.
The R is for Respect.
Άχρηστη δύναμη, εκμεταλευσιμη μόνο αν έχεις χέρια, αν τρέχεις σε αγώνες ή αν νομίζεις ότι είσαι χεράς φανάρι-φαναρι και στις στροφές σε περνάνε τα kle.
Για όλους τους υπόλοιπους θνητούς θα συμφωνήσω με τον μπλιτζ, fun to drive, ροπή τραπέζι και εκμεταλευσιμη δύναμη στις χαμηλομεσαίες!
The only easy day was yesterday.
χμ..το έχει ένας στο χωριό,λες να τον βάλουμε στο κόλπο;;
when life gets complicated... i ride.
ρε μπλιτσερ πολυ το φιλοσοφεις χωρις πολυ νοημα...πηγαινε κανε τα βολτα να δεις αν σου κανουν και μετα τα βλεπεις τα υπολοιπα...
Στο τέλος vstrom 650 θα πάρει από τα πρώτα τα γρήγορα, αυτά που έβγαζαν 210+ τελική εντελώς νορμάλ και με βαλίτσα πάνω.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση