Μετα τα 10.000 χλμ περίπου, το μπροστινό σύστημα του αφρικα έκανε μια περίεργή συμπεριφορά.
Σαν , για κλάσματα του δευτερολέπτου , να μην διαβάζει σωστά τον δρόμο.
Σαν να υπάρχουν ανεπαίσθητες «αναπηδήσεις» του μπροστινού.
Όχι κάτι έντονο , έως σχεδόν καθόλου, και όχι κάτι που παραπέμπει κατ ευθείαν στο πρόβλημα.
Άλλες φορές ένιωθες ότι θέλουν λίγο αέρα τα λάστιχα, ότι τα λάστιχα έχουν χάσει το αρχικό τους γκριπ, ότι υπάρχει κάποιο ελάχιστο – μικρό θέμα με την ζάντα, ότι θέλουν σωστό σετάρισμα οι ρυθμίσεις απόσβεσης , επαναφοράς ..
Η αλήθεια είναι ότι όσοι το εξέτασαν το πρόβλημα (μάστορες, έμπειροι μάστορες, οδηγοί, έμπειροι οδηγοί κλπ) οι περισσότεροι δεν το καταλάβαιναν και οι υπόλοιποι θεωρούσαν ότι φταίει κατι από τα παραπάνω.
Και δεν τους αδικώ και πολύ … κι εγω ,αν δεν ήξερα πως δούλευε η μοτοσυκλέτα καινούρια , δεν θα καταλάβαινα μάλλον ποτέ τίποτα…
Και σιγουρά δεν θα πήγαινε το μυαλό μου στην αιτία του προβλήματος , μιας και δεν το ειχα αντιμετωπίσει , ούτε το είχα ακούσει ποτέ.
Η αιτία λοιπόν ήταν η ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ φθορά των μπροστινών .
Συγκεκριμένα, ψηλά στην μπότα, και περίπου 8-10εκ από την κορυφή της , εσωτερικά η βαφή της είχε μεγάλα άσπρα μπαλώματα σαν να είχε φύγει η επίστρωση. Επίσης, από τα μπαλώματα αυτά ξεκίναγαν κάθετες γραμμές – γρατζουνιές μήκους περίπου 10-12 πόντων.
(Δυστυχώς, κάθε προσπάθεια να φανεί αυτό σε μια φωτογραφία ήταν αδύνατη…)
Ψάχνοντας παράλληλα , είδα ότι το πρόβλημα το αντιμετωπίζουν αρκετοί στον κόσμο.
Είναι πολυ συχνό σε μοντέλα του 2016 , πολύ λιγότερο σε μοντέλα του 17 και , μέχρι στιγμής , καθόλου του18.
Χωρίς η χοντα να έχει βγάλει κάποια επίσημη ανακοίνωση ή πόρισμα για το πρόβλημα , οι υποθέσεις για το τι το προκαλεί είναι πολλές…
- Κακή βαφή- επίστρωση εσωτερικά των μπροστινών .
- Λάθος ροπές σύσφιξης του σταυρού.
- Μαλακό μέταλλο μπότας
- Προβληματικά εσωτερικά δαχτυλίδια.
Όμως , τίποτα από τα παραπάνω δεν είναι απόλυτα σίγουρο ακόμα μιας και ,όπως είπαμε , η χοντα δεν έχει πάρει επίσημη θέση.
Φήμες λένε ότι κάποια στιγμή μέσα στο 2017 η χοντα αλλαξε «κατι» στα μπροστινά του αφρικα (αλλά κανείς δεν ξέρει σίγουρα τι ακριβώς)
Ισως γι αυτό τα προβλήματα μειώθηκαν κατά πολύ σε μοντέλα του 17 και μετα .
Στα δικά μου , η χοντα αλλαξε , μέσα στην εγγύηση , τα παρακάτω
- 2 δαχτυλιδα κωδ:51414MFR671
-2 δαχτυλιδια κωδ:51415MFR671
-2 καλαμια κωδ:51410MJPG51 *
*η χοντα το 2018 αλλαξε κωδικο για τα καλαμια (51410-MKK-D01) ομως, όπως μου είπαν , αφορά την αλλαγη χρώματος (ειναι σχεδον καφε σε σχέση με τα χρυσα).
επισης , οπως παλι μου ειπαν , απο τα μεσα του 17 και μετα "έφτιαξαν" την επίστρωση των καλαμιων , καθως και "κάποια" "προβληματικά" δαχτυλίδια , χωρις ομως να αλλάξουν κωδικούς....
δεν ξέρω τι απ ολα αυτα ειναι αληθεια, μιας και δεν είναι τίποτα επίσημο.
Η διαφορά στο μπροστινό , μετα την αντικατάσταση των παραπάνω , ήταν άμεση και η μηχανή δούλευε όπως όταν ήταν καινούργια.
Η χοντα μου ειπε ότι ειμαι ο πρώτος στην Ελλάδα που αντικαθιστούν μπροστινά.
Δεν ξέρω επισης αν εινα αλήθεια , πάντως σίγουρα το πρόβλημα υπάρχει σε μοντέλα του 16 και σε αρκετά του 17.
Οπότε, καλο εινα να ελεγχθούν άμεσα τα μπροστινά όσων έχουν μηχανακι α16-17 ή αισθάνονται «περίεργα» με το μπροστινό
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από telegonos
