Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 15

Θέμα: HONDA RC 166

  1. #1

    HONDA RC 166

    Honda rc 166 η αλλιως το ΘΑΥΜΑ…
    κεφαλαια αυστηρα διοτι προκειται για την πιο εξεζητημενη κατασκευη μοτερ στην ιστορια της μηχανολογιας…
    6 εν σειρα κυλινδροι 250 κυβικα και 62 ιπποι στις 18.000 στροφες με δυνατοτητα ανεβασματος μεχρι τις 20.000…
    Η τεχνολογια που χρησιμοποιηθηκε εγινε γνωστη οταν εγινε αποπειρα δημιουργιας μιας ρεπλικα του rc 174 (6 κυλινδροι 300 κυβικα)…

    Αφου δωθηκε η σχετικη αδεια από την χοντα στον George beale,παρθηκε από έναν συλλεκτη ένα αυθεντικο μηχανακι και λυθηκε εις τα εξ ων συνετεθη από την γαλλικη εταιρεια jpx η οποια κατασκευαζει ανταλλακτικα για αεροσκαφη και καποια εξειδικευμενα για F1…
    Όταν πρωτοπηραν το μοτερ στα χερια τους,νομισαν ότι ηταν αδειο επειδη ηταν παρα πολύ ελαφρυ…
    Όταν λυθηκε ο κινητηρας αρχισαν τα σοκ…ο στροφαλος ηταν διαιρετος αποτελουμενος από 13 κομματια μεγεθους ντομινο και ηταν τοσο μινιμαλ που μπορουσε να λυγισει με το χερι…

    Παρα ταυτα επρεπε να είναι τοσο τελεια ζυγισμενος ετσι ώστε να αντεχει τα φορτια των 20.000 στροφων…το οριο ανοχης ηταν 0.01 της μοιρας για το μονταρισμα των κομματιων…
    Ο ludovic surcin σχεδιαστης της εργαλειομηχανης παρομοιασε το ζυγισμα του συγκεκριμενου στροφαλου με το ζυγισμα 13 μπαλων μπιλιαρδου τοποθετημενων η μια πανω στην άλλη ετσι ώστε να στεκονται τελεια…
    επισης αναυδοι ανακαλυψαν ότι υπηρχαν τρια ηδη μπιελων με διαφορετικης διαμετρου κομβια που μεγαλωναν προχωρωντας προς το κεντρο του στροφαλου οπου και τα φορτια ηταν μεγαλυτερα…οι διαμετροι επαιζαν από 24 χιλιοστα στο κεντρο εως 14 χιλιοστα στις ακρες…
    η ιδια τεχνικη ειχε χρησιμοποιηθει και στους εκκεντροφορους που ηταν κατασκευασμενοι σε σχημα βαρελιου με μεγαλυτερη διαμετρο προς το κεντρο,κατ επεκτασιν οι λοβοι των εκκεντροφορων επρεπε να είναι διαφορετικοι χωρις όμως να αλλαζει ο χρονισμος της βαλβιδας…αντιλαμβανεστε…
    όλα αυτά φυσικα χωρις μανιουαλ το οποιο δεν εχει ουτε η ιδια η χοντα…(κατ εμε απλως δεν το μοιραστηκε…)

    οι χυτευσεις εγιναν στην εταιρεια με τρισδιαστατο καλουπι…για παραδειγμα το μπλοκ χρειαστηκε 29 interlocking sub molds,η κεφαλη 23 και η «απλη» ελαιολεκανη 15…

    και για την κατεργασια χρησιμοποιηθηκε 5αξονικο cnc σε μεγεθος φορτηγου το οποιο χρειαστηκε μερικες βδομαδες για να σεταριστει…η ιδια η κατεργασια χρειαστηκε 14 ωρες και 90 εργαλεια…
    η απορια των μηχανικων της εταιρειας ηταν πως μπορεσε η χοντα να κανει τις συγκεκριμενες χυτευσεις και κατεργασιες 40 χρονια πριν,όταν ακομη και σημερα η δυσκολια είναι ασυλληπτη…
    οι ανοχες χιτωνιων και μπλοκ ηταν τοσο μικρες που χρειαστηκε να μπουν σε μπανιο υγρου αζωτου πριν τοποθετηθουν στο ηδη ζεστο μπλοκ…

    ανακαλυφθηκαν μεσω ακτινογραφιων διοδοι λαδιου αποσταση 1mm η μια από την άλλη και σε καποιες περιπτωσεις ενωνταν δυο μτες σε μια,ετσι ώστε να γλιτωθουν 3 mm στο συνολικο πλατος του μοτερ…
    επισης καποια από τα κραματα και επιστρωσεις που ειχε χρησιμοποιησει η χοντα είναι αγνωστα στην σημερινη τεχνολογια κατά δηλωση της jpx…ο σοιχιρο,εκτος των αλλων ηταν και καταπληκτικος μεταλουργος, .
    περισσοτερα λογια είναι περιττα μια και δεν προκειται για κινητηρα ,αλλα όπως εγραψα και στην αρχη, ένα θαυμα…
    Image may contain: motorcycle
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων 20900954_10214261006577064_1345078445032007678_o.jpg‎   20842217_10214261006457061_6409394198023204205_n.jpg‎  
    frankly my dear, i dont give a damn...

  2. #2
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kerasaki
    Εγγραφή
    29/08/2004
    Μηνύματα
    312
    Θυμαμαι ενα αρθρο ειτε στο 0-300 ειτε στο μοτο οπου εγραφε αυτες τις λεπτομερειες, εντυπωση μου ειχε κανει αυτο με τις ακτίνες Χ γιατι οι διοδοι δεν ηταν ορατές με γυμνό ματι.
    Απο τοτε συνειδητοποιησα το τι μπορεί να φτιαξει, οταν το θελει η Honda, ειδικα αν σκεφτείς ποσα χρονια πισω κατασκευαστηκε αυτο το πραγματικα μοναδικο μοτερ και με την τοτε τεχνολογια.

  3. #3
    ετσι ειναι...αλλα απο το 2002 που εφτιαξε το εκπληκτικο vtr 1000 sp2 δεν εχει ξαναφτιαξει μηχανακι της προκοπης...βεβαια εξακολουθει να ειναι νο1 σε πωλησεις με τεραστια διαφορα απο την ποσοτητα σκουτεροπαπιων που πουλαει,αλλα πολλοι λατρεις της συμπεριλαμβανομενου και εμου,εχουν ξενερωσει σε τετοιο βαθμο που για να ξαναγορασουν χοντα θα πρεπει να βγαλει στην παραγωγη διαστημοπλοιο...
    frankly my dear, i dont give a damn...

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    δεν θα μου κανει εντυπωση αν μαθουμε καποτε οτι οι γιαπωνεζοι ειναι εξωγηινοι

  5. #5
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από reinmeister Προβολή μηνύματος
    ετσι ειναι...αλλα απο το 2002 που εφτιαξε το εκπληκτικο vtr 1000 sp2 δεν εχει ξαναφτιαξει μηχανακι της προκοπης...βεβαια εξακολουθει να ειναι νο1 σε πωλησεις με τεραστια διαφορα απο την ποσοτητα σκουτεροπαπιων που πουλαει,αλλα πολλοι λατρεις της συμπεριλαμβανομενου και εμου,εχουν ξενερωσει σε τετοιο βαθμο που για να ξαναγορασουν χοντα θα πρεπει να βγαλει στην παραγωγη διαστημοπλοιο...
    το VTR σε αγωνιστική μορφή, είχε ενισχύσεις στο πλαίσιο so it begins
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.805
    Η τεχνολογία υπήρχε σε όλα τα ανεπτυγμένα κράτη να φτιάξουν παπάδες από εκείνη την εποχή.
    Μόνο η Honda όμως είχε την πρόθεση το όραμα και το χρήμα από τα σκουτερόπαπα να
    δημιουργήσει αυτό το προφίλ εταιρείας μέσα από τους αγώνες.
    Έφτιαχνε τετράχρονα απέναντι σε δίχρονα.
    V3 απέναντι σε καρέ.
    Στρογγυλά εσείς οβάλ εμείς.
    Πάρτε και v5 γιατί το V4 το έχουμε κάνει.
    Έκανε και πατάτες αλλά αυτό που εισπράττει
    ο πελάτης είναι ότι η Honda είναι εξωγήινη (και πάει και παίρνει ένα παπί)

  7. #7
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    17/08/2011
    Μηνύματα
    538
    Ηταν ωραίες εποχές αλλά .... αυτά περάσανε....Τώρα οι Γιαπωνέζοι κατασκευαστες αντι να σχεδιάζουν κινητήρες ασχολούνται με το πως θα καπαρωσουνε κανενα ορυχείο λιθίου.... Η εποχή είναι μεταβατική και όποιος αποφασισει να χώσει σοβαρα λεφτά για ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης απλά θα έχει αυτοκτονήσει....

  8. #8
    μπα...οι πετρελαιαδες εξακολουθουν να ειναι πανισχυροι και οσο εξακολουθουν να επενδυουν σε see rigs που το κοστος εξορυξης ειναι δεκαπλασιο του αντιστοιχου χερσαιου δεν εχουμε να φοβηθουμε τιιποτα πλην της μαλακιας που δερνει την χοντα...

    fuck tesla ρε λεμε...(την εταιρεια ετσι?...οχι τον θεο νικόλα...)
    frankly my dear, i dont give a damn...

  9. #9
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    17/08/2011
    Μηνύματα
    538
    Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες. Το πετρέλαιο θα παραμείνει σίγουρα σημαντικό για τον στρατό και τις αερομεταφορές για πολλά πολλά χρόνια. Αυτό που ξέρω σίγουρα όμως είναι ότι ο κόσμος έχει αλλάξει από τότε που παρουσίασε η Χοντα το rc 166. Κατά αρχήν κουμάντο δεν κάνει πλέον ο Σοιχιρο αλλά κάποιοι μέτοχοι και καποια μεγαλα funds. Καταλαβαίνεις λοιπόν γιατί η honda έχει σταματήσει να εκπλήσσει και να ασχολειται με πανάκριβα project ...

    Κατά δεύτερον η Ιαπωνία δεν είναι η χώρα που ήτανε. Η Ιαπωνία πλέον ασχολείται και με την άμυνα της. Η honda έχει μπει προς το παρων στα επιβατικά jet. Δεν γνωρίζω αν έχει μπει σε αμυντικά project. Από αυτό ομως καταλαβαίνω ότι η honda γίνεται σιγά σιγά μια kawasaki. Και όπως είναι γνωστό από τα τεχνολογικά project που συμμετέχει το akashi ,οι μοτοσυκλέτες είναι απλα το ψιλικοκο του. ..Δηλαδή ειναι τόσο σημαντικές οσο οι τσίχλες του 50 λεπτού για το περίπτερο της γειτονιάς σου.

  10. #10
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    17/08/2011
    Μηνύματα
    538
    Πάντως με συγχωρείς που γειωσα την συζήτηση με τις γεωπολιτικές μλκιες. Το αρχικό σου ποστ ήταν ωραίο σαν χριστουγεννιάτικο παραμύθι..!

  11. #11
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από mia_zoi_kawa Προβολή μηνύματος
    Πάντως με συγχωρείς που γειωσα την συζήτηση με τις γεωπολιτικές μλκιες. Το αρχικό σου ποστ ήταν ωραίο σαν χριστουγεννιάτικο παραμύθι..!
    μην μασας...σχετικο ειναι το σχολιο σου...
    frankly my dear, i dont give a damn...

  12. #12
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.065
    Είναι γνωστό ότι η τεχνογνωσία της Honda ήταν, είναι και θα είναι 10 κλάσεις πάνω από όλων των υπόλοιπων κατασκευαστών συνδυασμένη και μπορεί να ξεπεράσει το παρόν (και το μέλλον ενίοτε) όποτε γουστάρει. Επίσης είναι γνωστό ότι, εδώ και πολλά χρόνια, βγάζει μόνο χλιαρές, αδιάφορες μαλακίες, με εξαιρέσεις μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού.

    Life begins at 45°.

  13. #13
    οι εξαιρεσεις ποιες ειναι ;

  14. #14
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της DrIoannis
    Εγγραφή
    28/07/2005
    Μηνύματα
    1.789
    Honda RC213S είναι η μοναδική εξαίρεση από το 2002 και έπειτα. Μικρός έβλεπα Honda και χάζευα... τώωωρα.
    Οι βιομηχανίες όλες, αλλά σίγουρα πρώτα η Honda, έχουν απίστευτες δυνατότητες αλλά οι εποχές Euro 1,2,3,4,5... δυσκολεύουν οικονομικά την κατάσταση.

    Στο θέμα μας τώρα. Η RC166 είναι απίστευτη μηχανή αλλά τότε. Φανταστείτε τώρα τι οδηγάει ο Marquez
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων honda-new-rc213s.jpg‎  
    «Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
    You will never be arrested #58

  15. #15
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    17/08/2011
    Μηνύματα
    538
    Παντως εκατσα και το εψαξα. H Honda αναμενεται να εχει 5,5 δις (ευρω) καθαρα κερδη φετος. Ριχνει πολυ χρημα στα αεροπλανα της. Ηδη φτιαχνει καμια 30 αρια τον χρονο και μεσα σε 3 χρονια εχει ξεπερασει πολλους ανταγωνιστες. Δεν ειναι ομως ακομα κερδοφορα σε αυτην την δραστηριοτητα. Ειναι η μοναδικη εταιρεια που φτιαχνει ιδιωτικα τζετ και ταυτοχρονα τα εφοδιαζει με δικους της κινητηρες. Τα κουτσομπολια λενε οτι οι υποδομες που χρησιμοποιει για να φτιαξει τα ιδιωτικα τζετ κανουν και για να φτιαξει μεγαλα αεροσκαφη....

Παρόμοια θέματα

  1. Honda RC 160 (4cyl.)
    από sapila racing στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 07/03/2008, 11:56
  2. H Repsol Honda
    από dimi750 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 14/01/2004, 14:49
  3. Agora Honda CB-1 400
    από MARK στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 08/01/2004, 22:24

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF