Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 17

Θέμα: Αγορά νέας μοτοσυκλέτας και ανελαστικότητα ζήτησης...

  1. #1
    ptc-ες μπλε Το avatar του/της ptc
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    2.193

    Αγορά νέας μοτοσυκλέτας και ανελαστικότητα ζήτησης...

    Στο προηγουμενο ΜΟΤΟ (το περιοδικο) υπηρχε παρουσιαση του νεου Duke 790. Το αρθρο εκλεινε με ένα συλλογισμο του δημοσιογραφου που μου ακουστηκε πολύ σωστος. Ελεγε λοιπον (πανω κατω) ότι είναι πολύ κριμα που αυτό το Duke παρουσιαζεται σημερα στην Ελλαδα, οπου επειδη εχει ουσιαστικα χαθει η μεση οικονομικη ταξη μια μηχανη αυτης της τιμης είναι καταδικασμενη να αποτυχει. Η λογικη του ηταν πως στην Ελλαδα του σημερα αν καποιος εχει να διαθεσει τα 11,5 χιλιαρικα που κανει το 790 μαλλον εχει να διαθεσει και τα 18 που κανει το Super Duke.

    Διαβαζω τελευταια και τις συζητησεις εδώ μεσα για τις τιμες των νεων μοντελων οπου υπαρχει η γνωστη γκρινια (πχ 600αρια ss στα +12000, 790 adv στα 14000,κτλ) και σκεφτομαι αν οντως υπαρχει τελικα λογος οι εταιριες να προσπαθησουν να πουλησουν πιο φθηνα τις ακριβες τους μηχανες. Πραγματικα δηλαδη αν αντι για 14 το 790adv βγει στα 12 τι θα αλλαξει ακριβως; Θα τρεξει ο κοσμος να το αγορασει; Μοντελα όπως οι GS κυριαρχουν στις πωλησεις καινουριων. Κι αυτό δε λεει κατι;
    Δε λεω φυσικα πως η τιμη δεν παιζει ρολο, απλα παιζει περισσοτερο στα φθηνοτερα μηχανακια. Πχ μπορει να αγορασω το ΜΤ09 στα 8000€ αντι για το Street triple (κι ας προτιμω το δευτερο) ή το Ζ650 αντι για το CB650. Αλλα καποιος που εχει το χρημα για να φτασει στα 11-12-13 φτου και βγαινω, μαλλον εχει και την ανεση να παει ακομα παραπανω, ή να μη νοιαστει τοσο πολυ για τις διαφορες στην τιμη.

    Υπαρχει στην οικονομολογια ο ορος ελαστικοτητα ζητησης. Είναι ο βαθμός στον οποίο η ζητούμενη ποσότητα ενός προϊόντος ανταποκρίνεται στη μεταβολή της τιμής του. Πιστευω λοιπον πως στις μοτοσυκλετες ανω των 10000€ υπαρχει ανελαστικοτητα ζητησης, δηλαδη οι πωλησεις δεν επηρεαζονται και τοσο πολύ από την αυξηση της τιμης. Είναι ηδη τοσο λιγοι αυτοι που μπορουν να δωσουν αυτά τα λεφτα, που δε θα νοιαστουν για τα 1-2-3 χιλιαρικα διαφορα που μπορει να εχει το T7 από το 790adv. Η μεσαια ταξη που παλιοτερα ειχε τα 3-4 χιλιαρικα στο χερι και θα επαιρνε και το δανειο για να αποκτησει το νέο Hornet πλεον εχει σχεδον εκλειψει. Και σιγουρα εχουν εκλειψει τα ευκολα δανεια. Αυτό φαινεται και από τις πωλησεις των νεων μοτοσυκλετων.

    Προφανως αυτή η θεωρια προερχεται από μακροχρονια κοινωνικοοικονομικη μελετη που εχω πραγματοποιησει στο μυαλο μου το τελευταιο δεκαλεπτο και επιδεχεται αφθονης κριτικης.

  2. #2
    ______ Το avatar του/της ggs
    Super Moderator
    Εγγραφή
    03/05/2007
    Μηνύματα
    3.712
    Χμμμ...
    Δεν ξέρω πόσο ισχύει στην πραγματικότητα η υπόθεση ότι αφού μπορεί κάποιος να δώσει 10 ,μπορεί να δώσει και 12 και αφού θα δώσει 12 ας δώσει 14 κλπ

    Ειδικά αυτή την εποχή που δεν υπάρχουν μετρητά, τα δάνεια είναι δύσκολα και ακριβά, το χρήμα έχει μεγαλύτερη αξία.

    Οι καταναλωτές δεν τα δίνουν εύκολα τα 2-3 Χιλ παραπάνω.
    Αντίθετα, επιβραβεύουν την τίμια και λογική τιμολογιακή πολιτική, όπως της γιαμαχα με τα MT, καθώς επίσης επιβραβεύουν καλά χρηματοδοτικά προγράμματα , όπως της BMW...η BMW δεν πουλάει μόνο για το όνομα..

  3. #3
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    477
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ggs Προβολή μηνύματος
    Χμμμ...
    Δεν ξέρω πόσο ισχύει στην πραγματικότητα η υπόθεση ότι αφού μπορεί κάποιος να δώσει 10 ,μπορεί να δώσει και 12 και αφού θα δώσει 12 ας δώσει 14 κλπ

    Ειδικά αυτή την εποχή που δεν υπάρχουν μετρητά, τα δάνεια είναι δύσκολα και ακριβά, το χρήμα έχει μεγαλύτερη αξία.

    Οι καταναλωτές δεν τα δίνουν εύκολα τα 2-3 Χιλ παραπάνω.
    Αντίθετα, επιβραβεύουν την τίμια και λογική τιμολογιακή πολιτική, όπως της γιαμαχα με τα MT, καθώς επίσης επιβραβεύουν καλά χρηματοδοτικά προγράμματα , όπως της BMW...η BMW δεν πουλάει μόνο για το όνομα..
    Υπάρχουν 2 είδη καταναλωτών αυτοί που παίρνουν μηχανή για να πάρουν μηχανή και αυτοί που παίρνουν την ΜΗΧΑΝΗ οι πρώτοι συμβιβάζονται οι δεύτεροι όχι

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nickald
    Εγγραφή
    22/04/2005
    Μηνύματα
    900
    Επίσης η τιμολογιακή πολιτική κάθε εταιρείας δεν αποφασίζεται με βάση την οικονομική δυνατότητα του μέσου Έλληνα.

  5. #5
    ΟΡΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ Το avatar του/της AUFGEBRACHT
    Εγγραφή
    16/12/2007
    Μηνύματα
    3.429
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Υπαρχει στην οικονομολογια ο ορος ελαστικοτητα ζητησης. Είναι ο βαθμός στον οποίο η ζητούμενη ποσότητα ενός προϊόντος ανταποκρίνεται στη μεταβολή της τιμής του.
    Για την ακρίβεια, ελαστικότητα ζήτησης είναι η μέτρηση του βαθμού επίδρασης που δέχεται η ζητούμενη ποσότητα ενός συγκεκριμένου προϊόντος, από μια δεδομένη αλλαγή σε μια εκ των ανεξάρτητων μεταβλητών, οι οποίες επηρεάζουν τη ζήτηση του εν λόγω προϊόντος.

  6. #6
    ptc-ες μπλε Το avatar του/της ptc
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    2.193
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από AUFGEBRACHT Προβολή μηνύματος
    Για την ακρίβεια...
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Untitled.png 
Προβολές:	365 
Μέγεθος:	45,7 KB 
ID:	401743

  7. #7
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    17/08/2011
    Μηνύματα
    152
    Πολύ ωραίο θέμα άνοιξες ptc. Προσωπικά πιστεύω ότι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες άνω των 10 12κ στην τιμή τους δεν αντικατοπτρίζεται η χρηστικότητα ή η λειτουργικότητα τους αλλά αλλά άυλα πράγματα (όπως το status). Φυσικά απευθύνονται στο κοινό που μπορεί και το πληρώνει (και που το έχει και αναγκη στην τελική γιατί άμα έχεις φράγκα θες να ξεχωρίζεις). Τώρα αν η μαρίδα (τα φτωχαδακια ,οι πολλοί) πάει και τα αγοράζει ή μυξοκλαιει για την τιμή είναι επέιδη είναι λίγο έως πολύ μπερδεμένη...

  8. #8
    Δωρητης Μελων Σωματος Το avatar του/της devil's animal
    Εγγραφή
    05/01/2005
    Μηνύματα
    11.920
    Θα συμφωνήσω με τον ggs...
    Τα 2-3-5 χιλιάρικα είναι ένα καλό ποσό που μπορεί να διατεθεί σε πολλά πράγματα που έχουν σχέση με το μηχανάκι.. Για έναν ss rider είναι 4-6-10 μέρες στην πίστα με φρέσκα λάστιχα κλπ..κλπ...
    Για έναν on-off rider ή εναν sport touring είναι 1-2-3 εβδομάδες ταξίδι...
    Για κάποιον άλλον με naked μπορεί να είναι οι βενζίνες του χρόνου... And so on...
    Να ήταν 500-1000-1500 να πω οκ...στα 10-12-14 χιλιάρικα δεν έχουν τόσο σημασία... Αλλά 3-4 χιλιάρικα είναι ένα έξτρα μηχανάκι..δλδ κάποιος παίρνει αυτό που θέλει και παίρνει και ένα μεταχειρισμενο για την πόλη...
    Αυτά τα αποπανω για κάποιον που τα έχει στο χερι τα λεφτά.. Γιατί αν είναι να βάλεις δόσεις και να πάρεις δάνειο ούτως ή αλλιώς θα σε δαγκώνει η τράπεζα... Δεν θα σε νοιαξει να αποπληρωσεις στα 3 χρόνια ή στα 3,5 χρόνια...
    Μετά δεν βλέπεις μετρητά που χάνεις, βλέπεις χρόνο αποπληρωμης...

  9. #9
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal Προβολή μηνύματος
    Θα συμφωνήσω με τον ggs...
    Τα 2-3-5 χιλιάρικα είναι ένα καλό ποσό που μπορεί να διατεθεί σε πολλά πράγματα που έχουν σχέση με το μηχανάκι.. Για έναν ss rider είναι 4-6-10 μέρες στην πίστα με φρέσκα λάστιχα κλπ..κλπ...
    Για έναν on-off rider ή εναν sport touring είναι 1-2-3 εβδομάδες ταξίδι...
    Για κάποιον άλλον με naked μπορεί να είναι οι βενζίνες του χρόνου... And so on...
    Να ήταν 500-1000-1500 να πω οκ...στα 10-12-14 χιλιάρικα δεν έχουν τόσο σημασία... Αλλά 3-4 χιλιάρικα είναι ένα έξτρα μηχανάκι..δλδ κάποιος παίρνει αυτό που θέλει και παίρνει και ένα μεταχειρισμενο για την πόλη...
    Αυτά τα αποπανω για κάποιον που τα έχει στο χερι τα λεφτά.. Γιατί αν είναι να βάλεις δόσεις και να πάρεις δάνειο ούτως ή αλλιώς θα σε δαγκώνει η τράπεζα... Δεν θα σε νοιαξει να αποπληρωσεις στα 3 χρόνια ή στα 3,5 χρόνια...
    Μετά δεν βλέπεις μετρητά που χάνεις, βλέπεις χρόνο αποπληρωμης...
    Ρε πατρίδα για την Ελλάδα δεν μιλάμε ή όχι ,γιατί ο ψηλός λέει ότι το χρήμα βγαίνει από τη τσέπη πια εξαιρετικά δύσκολα ενώ εσύ βλέπω ότι ξεκινάς να γράφεις για αναβάτες που χαλάνε σε "αναλώσιμα" 5 χιλιάρικα σε 10 μέρες ! εκτός αν μιλάς για τον Τζώνυ την Αλεπού ...

  10. #10
    ptc-ες μπλε Το avatar του/της ptc
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    2.193
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal Προβολή μηνύματος
    Θα συμφωνήσω με τον ggs...
    Τα 2-3-5 χιλιάρικα είναι ένα καλό ποσό που μπορεί να διατεθεί σε πολλά πράγματα που έχουν σχέση με το μηχανάκι.. Για έναν ss rider είναι 4-6-10 μέρες στην πίστα με φρέσκα λάστιχα κλπ..κλπ...
    Για έναν on-off rider ή εναν sport touring είναι 1-2-3 εβδομάδες ταξίδι...
    Για κάποιον άλλον με naked μπορεί να είναι οι βενζίνες του χρόνου... And so on...
    Να ήταν 500-1000-1500 να πω οκ...στα 10-12-14 χιλιάρικα δεν έχουν τόσο σημασία... Αλλά 3-4 χιλιάρικα είναι ένα έξτρα μηχανάκι..δλδ κάποιος παίρνει αυτό που θέλει και παίρνει και ένα μεταχειρισμενο για την πόλη...
    Αυτά τα αποπανω για κάποιον που τα έχει στο χερι τα λεφτά.. Γιατί αν είναι να βάλεις δόσεις και να πάρεις δάνειο ούτως ή αλλιώς θα σε δαγκώνει η τράπεζα... Δεν θα σε νοιαξει να αποπληρωσεις στα 3 χρόνια ή στα 3,5 χρόνια...
    Μετά δεν βλέπεις μετρητά που χάνεις, βλέπεις χρόνο αποπληρωμης...
    Εχεις φυσικα δικιο, κι εγω ετσι το σκεφτομαι. Η διαφορα ειναι πως εσυ κι εγω (και οι περισσοτεροι εδω μεσα δηλαδη) δεν ειμαστε ο καταναλωτης που θα διαθεσει αυτα τα λεφτα για τα οποια μιλαμε ωστε να παρει καινουριο μηχανακι. Αρα λογικο ειναι να σκεφτομαστε με πιο μαζεμενα οικονομικα δεδομενα.

    Εσυ κι εγω που θα γκρινιαξουμε για την τιμη του ZX6R δε θα το αγορασουμε ποτε, δεν ειμαστε το καταναλωτικο κοινο στο οποιο πλεον απευθυνεται η Kawasaki και η καθε Kawasaki. Πριν δεκα χρονια ησουν, τωρα οχι. Ειναι αυτο που λεω οτι εχει χαθει ουσιαστικα η μεση οικονομικη ταξη απο την ελληνικη αγορα.

    Γιατι να νοιαζει την ΚΤΜ η γνωμη σου για την τιμη του καινουριου 1290 super adventure αν εσυ κοιτας για μεταχειρισμενα tracer; Καταλαβαινεις τι εννοω;

    Δε λεω πως δεν πρεπει να εχουμε γνωμη κι εμεις, απλα λεω πως η γνωμη μας ειναι λιγο πολυ irrelevant για τις εταιρειες. Για να το πω αλλιως, βλεπω πως στα αντιστοιχα νηματα γραφονται περισσοτερες σελιδες απο οσα μηχανακια προκειται να πουληθουν.

  11. #11
    ______ Το avatar του/της ggs
    Super Moderator
    Εγγραφή
    03/05/2007
    Μηνύματα
    3.712
    Προφανώς, καμία εταιρία δεν σχεδιάζει την τιμολογιακή της πολιτική με βάση την Ελληνική αγορά και οικονομία.

    Ίσως όμως ένα "θετικό" που ήρθε μαζί με όλα τα κακά της κρίσης , είναι ότι αποκτήσαμε λίγο περισσότερη καταναλωτική συνείδηση...ίσως και με το ζόρι...

    Σε άλλες χώρες υπήρχε και υπάρχει χρόνια τώρα και εκεί η τιμολογιακή πολιτική τών εταιριών πρέπει να δώσει μάχη για να πείσει τον καταναλωτή ότι αξίζει το προϊόν.

    Δεν φτάνει μόνο ένα βιντεάκι στο γιουτιουμπ ...

  12. #12
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    477
    Το δύσκολο κατεμέ δεν είναι το να αγοράσεις μηχανάκι το δύσκολο είναι να το συντηρήσεις.Και είναι το κομμάτι που
    θέλει ιδαίτερη σκέψη ειδικά όταν πηγαίνεις για καινούριο η μετάχειρο.Το να μπορείς να διαθέσεις 10 12 14 χιλιάρικα οκ
    μπορείς να τα βρείς ,τα μαζέυεις τα δανείζεσαι κάνεις το σκατό σου παξιμάδι τα δίνεις. Ακόμα και να βρείς κάτι ποιο
    οικονομικό και να γλιτώσεις κάτι ,κάνα 2 χιλιάρικα ας πούμε δε λέει κάτι αν δεν έχεις ένα standar ποσό που πρέπει
    να δίνεις για συντήρηση το χρόνο.Πολλοί είναι που δίνουν μηχανάκια τσίλικα επειδή απλά δεν μπορούν να τα συντηρήσουν.

  13. #13
    Δωρητης Μελων Σωματος Το avatar του/της devil's animal
    Εγγραφή
    05/01/2005
    Μηνύματα
    11.920
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Ρε πατρίδα για την Ελλάδα δεν μιλάμε ή όχι ,γιατί ο ψηλός λέει ότι το χρήμα βγαίνει από τη τσέπη πια εξαιρετικά δύσκολα ενώ εσύ βλέπω ότι ξεκινάς να γράφεις για αναβάτες που χαλάνε σε "αναλώσιμα" 5 χιλιάρικα σε 10 μέρες ! εκτός αν μιλάς για τον Τζώνυ την Αλεπού ...

    Οποίος ασχολείται σοβαρά με την πίστα τα λεφτά αυτά τα δίνει...
    Μπορεί όχι κατά την διάρκεια ενός έτους (αν και υπάρχουν και αυτοί) αλλά μπορεί σε 2-3 χρόνια να τα δώσεις τα 5χιλιάρικα...
    Δεν είναι υπερβολικό ποσό...
    Όπως επίσης και αν πηγαίνεις μια δυο εκδρομές στο εσωτερικό ετησιως και μια μεγάλη στο εξωτερικό εύκολα βγαίνουν τα ποσά...

  14. #14
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    1.811
    ωραιο θεμα.

    συμφωνώ εν μέρη με το πρόβλημα που έχουν τα ακριβα μηχανάκια να απευθύνονται αυτομάτως στη ίδια μερίδα αγοραστών που απευθύνονται και τα πολύ ακριβα. Οντως ειναι ενα δικο μας "ελληνικο" πρόβλημα. Όμως δεν συμφωνω με την επιλογη του duke σαν παράδειγμα ουτε πιστευω πως οι διαφορές της τάξης των 3-4κ ευρω ειναι αμελητέες ακομη και για τον άνετο οικονομικα. Υπάρχει πολύς κοσμος που έχει λεφτα αλλα δεν αγοράζει overpriced προιοντα και το 790 ειναι τέτοιο. Πολλα μηχανάκια ειναι overpriced αυτη τη στιγμη.
    Οι τιμές απο τις αντιπροσωπίες και τα εργοστάσια πρέπει να εξετάζουν και τοπικούς παράγοντες. Το κάνουν άλλωστε οταν ένα μοντέλο έχει καλή φημη σε κάποιες χωρες και το πάνε πιο ακριβα απο οτι σε άλλες χωρες.
    Συγκεκριμένα για το duke, η τιμή ειναι τσιμπημένη αρκετα. Ανεξάρτητα απο το πορτοφόλι του αγοραστή και την τιμή του μεγάλου δουκα, υπαρχει ανταγωνισμος και μάλιστα πουλαει! Τα μηχανάκια ο αγοραστής τα συγκρινει ειτε με παρόμοια/ιδιας κατηγορίας είτε με οτιδήποτε στην ίδια τιμη. Αυτη τη στιγμη το 790 ειναι 2 χιλιάρικα πιο ακριβο απο το mt09 -που μάλιστα ειναι 900αρι-, πιο ακριβο απο 675s/r και ελάχιστα πιο φθηνο απο το 765rs που ειναι φορτωμένο "άσχημα".

    α και ολα αυτα ενω το duke4 πάτωσε και το 790 ξενέρωσε στην τελική του μορφη όλο τον πλανήτη.

  15. #15
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    16/12/2017
    Μηνύματα
    139
    'Εχει και φτηνές αξιόπιστες επώνυμες μοτοσυκλέτες.Τα Ohlins,τα Brembo και τα λοιπά πληρώνονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.Στα αυτοκίνητα δεν ισχύει το ίδιο μήπως;Ή σε οτιδήποτε.Έχει και καινούργια CBX,MT,CB650,NC,ZX,Z,rebel,SV κτλ για εμάς τους μπατίρηδες ή μεταχειρισμένα.Όποιος μπορεί να χαρεί τσίλικο μοτόρι των 14κ,μάγκας.Από την στιγμή που υπάρχουν σύγχρονες μοτοσυκλέτες σε όλες τις κατηγορίες σε καλή τιμή δεν με απασχολεί που το 790 κοστίζει 14,και 11.500 να είχε πάλι δύσκολα θα το αγόραζα και εγώ και η πλειοψηφία.Και δεν πιστεύω πως δεν τα αξίζει,ούτε αυτό ούτε τα SS600.Τα traction control,τα ηλεκτρονικά στις αναρτήσεις,διαφορετικούς χάρτες στον εγκέφαλο με ένα κουμπί κτλ θα τα πληρώσεις εξτρα,that's life and life is a bitch που λένε και στην εξωτική Ηλεία.Επίσης τα γούστα (και οι μαλακίες) πληρώνονται και πολλά άλλα τσιτάτα.
    Τελευταία τροποποίηση από katsar; 05/12/2018 στις 12:06.
    καταραμένε Euro4.

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Αγορα νεας μοτοσυκλετας απο αρχαριο
    από pakman στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 31/03/2016, 03:00
  2. Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 23/03/2015, 00:46
  3. Αγορά Νέας Μοτοσυκλέτας HONDA. Χρόνος Αναμονής.
    από maim2004 στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 02/07/2014, 17:44
  4. Αγορά νέας μοτοσυκλέτας
    από stamoylias στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 05/04/2013, 02:55
  5. Αγορα Νεας Μοτοσυκλετας.
    από Sanshiro.Sugata στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 22/07/2009, 10:05

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF