Εσυ για πεταξου μεχρι Μπραχαμι να κανεις παντιλικια στην πλατεια με το Μπολντορι με την φλοκατη για σελα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley
Ρε αχαίρευτε έχω συζήτηση με τον παππού ,τι πετάγεσαι ?
Εσυ για πεταξου μεχρι Μπραχαμι να κανεις παντιλικια στην πλατεια με το Μπολντορι με την φλοκατη για σελα...Ρε αχαίρευτε έχω συζήτηση με τον παππού ,τι πετάγεσαι ?
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
κουρελού ήτανε...
Ποτέ φλοκάτη, δε γκάνει γιατί το καλοκαίρι θ ανάψει ο κώλος σου
(στα φορ το κάνανε αυτό όχι στα μπολντορ)
ανανήψαντας
Εξήγησε του ότι τα Χόνδα ήταν για τους δημόσιους υπάλληλους ,σιγουράκι ,την ησυχία μας, εφάπαξ κλπ κλπ.
Άκου Μπάκλης με φλοκάτη σε μπολντόρ ...
Θα του πουλήσεις και καμμιά κρεμούλα για το αναψοκοκκινισμένο πωπουδάκι του ρε κορόιδο.....
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
ανανήψαντας
ξεκιναει με ενα φιλτρο φλαμπε και παει σε αναψοκοκκινισμενους παππουδιστικους κωλους...
και καπως ετσι, ξερεις οτι το νημα ειναι στο moto.gr...
Εγώ παλικάρια μου δοθείσης ευκαιρίας θέλω να παρακαλέσω τους σοφούς γνώστες αυτών των μηχανημάτων του διαόλου που ονομάζονται καρμπς να φτιάξουν ένα αξιόλογο τεχνικό άρθρο και να το αναρτήσουν στην σωστή μεριά μαζί με τους άλλους θησαυρούς του moto.gr μπας και κάποια στιγμή ξεστραβωθούμε και οι υπόλοιποι.
Να μάθουμε πως λειτουργούν, τι είναι τα πάιλοτ τζετ τι είναι και τι ρόλο παίζουν τα ζιγκλέρ, με απλά και κατανοητά λόγια για να καταλαβαίνουμε κι εμείς οι αγράμματοι, γιατί όσες φορές προσπάθησα να ασχοληθώ τα έκανα λίγο καλύτερα από σκ@τ@ κι ας νόμιζα ότι είχα διαβάσει και ήξερα.
Χωρίς πλάκα νομίζω θα ήταν χρήσιμο ένα τέτοια αρθράκι.
Κυρ Αντώνη μας αρκετό καιρό έχεις που ξεκουράζεσαι κι εσύ κύριε Άγη μας το ίδιο.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Και στο ίσιωμα κάτι γίνεταικαι εγω εψαχνα τις ανηφορες γιατι εβγαιναν ωραιες σουζες...
Δηλαδή νίπτεις τας χείρας σου?Τουτων δοθεντων, Λευκαδιε, αντιλαμβανεσαι το γεγονος οτι ο εκπτωτος βασιλευς αναλαμβανει πληρως την ευθυνη, ου μην και τις step by step οδηγιες, του χαμηλωματος της σταθμης καυσιμου εντος του υμετερου εξαεριωτηρος..
Μην επανελθεις λοιπον δριμυτερος να παραπονεθεις οτι το μηχανακι σου απεκτησε αιφνης "κοφτες"..
Long live moto.grξεκιναει με ενα φιλτρο φλαμπε και παει σε αναψοκοκκινισμενους παππουδιστικους κωλους...
και καπως ετσι, ξερεις οτι το νημα ειναι στο moto.gr...
Μην μου τους κουράζεις και τους θέλουμε για άλλες δουλειές,για καρμπς υπάρχει αυτόΕγώ παλικάρια μου δοθείσης ευκαιρίας θέλω να παρακαλέσω τους σοφούς γνώστες αυτών των μηχανημάτων του διαόλου που ονομάζονται καρμπς να φτιάξουν ένα αξιόλογο τεχνικό άρθρο και να το αναρτήσουν στην σωστή μεριά μαζί με τους άλλους θησαυρούς του moto.gr μπας και κάποια στιγμή ξεστραβωθούμε και οι υπόλοιποι.
Να μάθουμε πως λειτουργούν, τι είναι τα πάιλοτ τζετ τι είναι και τι ρόλο παίζουν τα ζιγκλέρ, με απλά και κατανοητά λόγια για να καταλαβαίνουμε κι εμείς οι αγράμματοι, γιατί όσες φορές προσπάθησα να ασχοληθώ τα έκανα λίγο καλύτερα από σκ@τ@ κι ας νόμιζα ότι είχα διαβάσει και ήξερα.
Χωρίς πλάκα νομίζω θα ήταν χρήσιμο ένα τέτοια αρθράκι.
Κυρ Αντώνη μας αρκετό καιρό έχεις που ξεκουράζεσαι κι εσύ κύριε Άγη μας το ίδιο.
Να σου πω ότι το έχω διαβάσει αλλά δεν το θυμόμουν. Ου γαρ έρχεται μόνον
Μόλις λύσεις το θέμα με το καρμπιρατέρ δεν θα ξαναπάρει φωτιά.
Αφού καθάρισες τη βελονοθήκη χρειάζεσαι καινούργιο πυραυλάκι εφόσον είναι με ελαστικό κεφάλι, ακόμα και αν δεν χρειάζεται κατά την άποψή σου.
Μετά ρυθμίζεις ύψος φλοτέρ όπως λέει το βιβλίο με προσοχή να μην συμπιέζεται το ελατήριο στο πυραυλάκι
, και τέλος όταν το βάλεις πάνω τσεκάρεις πάλι ύψος με διάφανο σωληνάκι στην εκκένωση του φλοτέρ,
εκμεταλλευόμενος την αρχή των συγκοινωνούντων δοχείων, για να δεις αν έγινε καμιά πατάτα.
Αν η στάθμη είναι περίπου στην φλάντζα του μπολ και λίγο κάτω πρέπει να είσαι οκ.
Με το σωληνάκι μπορείς αργότερα να τσεκάρεις το ύψος χωρίς να ανοίγεις καρμπιρατέρ.
Από ρύθμιση βαλβίδων είμαστε οκ?
Το τελευταίο διάστημα το μηχανάκι δεν έπαιρνε εύκολα μπροστά όταν ήταν κρυο και η απόδοση του φαινόταν πεσμένη.Χτες το βράδυ σε κλείσιμο του γκαζιού με αρκετές στροφές έκανε ένα μπαμ και αμέσως φανηκε να δουλεύει πιο καθαρά και δυνατά,τώρα είχε κάνα σκουπίδι μέσα ή ήταν κάτι άλλο δεν ξέρω ..
Έλυσα σήμερα και βρήκα τα εξης:το pilot ήταν βρώμικο,το λαστιχένιο πυραυλακι εχει μια γραμμή στην διάμετρο του (στο κάτω μερος του) που φανερώνει φθορά.
Νομίζω κάτι φαίνεται στην φωτο
Το φλοτέρ το μέτρησα στα 19-20mm ενώ το μάνουαλ δίνει 16mm,το έφερα στα 16 και έκανα το τεστ με το σωληνάκι.
Θα παραγγείλω καινούργιο πυραυλάκι και με την πρώτη ευκαιρία θα κοιτάξω και τις βαλβιδες,τις ρύθμισα πριν 3 μήνες αλλά δεν ξέρω πόσα χιλιόμετρα έχω κάνει από τότε.
Ευχαριστώ σας παίδες
Στο κλείσιμο του γκαζιού ενεργοποιείται το κύκλωμα που κλείνει τον αέρα στο κύκλωμα του pilot και κάνει πλουσιότερο το μίγμα
για να μην σκάει.
Είναι το καπάκι στο πλάι του slide με τις 2 βιδούλες. Τσεκάρισε το διάφραγμα αν και μάλλον ήταν φτωχό από βρώμικο pilot.
Τελευταία φορά (πριν κάνα χρόνο) που κοίταξα το διάφραγμα ήταν σε άριστη κατάσταση,μην με βάζεις σε άλλα έξοδα γιατί απ'οτι είδα το γνήσιο πυραυλάκι κανει μια περιουσία
Έκανα μερικά χιλιομετρα σήμερα και δείχνει να δουλεύει μια χαρά.Λέω να το ξαπλώσω κάτω για να μπουκώσει να δω πως θα παρει μετά μπροστά (θα φροντίσω να έχω και νερό μαζί μου σε περίπτωση που πάρει πάλι φωτιά
Το πιθανότερο είναι να είναι ΟΚ το διάφραγμα.Τελευταία φορά (πριν κάνα χρόνο) που κοίταξα το διάφραγμα ήταν σε άριστη κατάσταση,μην με βάζεις σε άλλα έξοδα γιατί απ'οτι είδα το γνήσιο πυραυλάκι κανει μια περιουσία
Έκανα μερικά χιλιομετρα σήμερα και δείχνει να δουλεύει μια χαρά.Λέω να το ξαπλώσω κάτω για να μπουκώσει να δω πως θα παρει μετά μπροστά (θα φροντίσω να έχω και νερό μαζί μου σε περίπτωση που πάρει πάλι φωτιά
Το πυραυλάκι δεν το γλυτώνεις και καλό είναι να περιορίσεις τις τούμπες μέχρι να το αλλάξεις
Καλές βόλτες.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
