Αν και έχω χαρτί υγειονομικό που μου επιτρέπει να δουλεύω στην παραγωγή είπα ένα μεγαλοπρεπεστατο ΌΧΙ όταν ζητήθηκε. Και για το σέρβις έκανα θέμα με τα τιπς και εον αν σερβίρω εγώ τα παίρνω εγώ και δεν μπαίνουν βαζάκι. Η αν βοηθήσω στο μάζεμα θα πάρω το μισό. Αλλιώς δεν θα βοηθαγα. Απλά τα πράγματα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από gasto
Εγω με τα 5 ευρω την ωρα με δικο του μηχανακι και δικια του βενζινα εκανα τον σερβιτορο,σκουπιζα,σφουγκαριζα την αποθηκη,γεμιζα τα ψηγεια και ημουν υπευθηνος για την ανακυκλωση τους,εφτιαχνα κουτες,εβγαζα τα σκουπιδια,πετουσα τα σκουπιδια απ τις τουαλετες,εκανα τον σερβιτορο,οποτε μπορουσα βοηθουσα και εγω στην παραγωγη π.χ να ζεστανω κατι στα μικροκυμματα ή να βγαλω τα μακαρονια απ το τσικαλη....
Βασικα οι δουλειες ηταν μοιρασμενες.
Καθε βραδυ και ενα ντελιβερι εκανε κατι αλλο.Πριν κλησει το μαγαζι.Καθε δευτερα τοιχοκολουσαν ενα προγγραμα της εβδομαδας με τα ονοματα μας και τι ωρες δουλευε ο καθενας.Διπλα απο το ωραριο σου σε παρενθεση ειχε τη δουλεια που επρεπε να κανεις.Π.χ.Αν ησουν 12:00-20:00 επρεπε να πας στο βενζιναδικο να γεμισεις μια 25λιτρη κανιστρα βενζινη και να γεμισεις με χονι ολλα τα μηχανακια.Οι βραδινοι ειχαν αφησει ενα χαρτακι με τυχον προβληματα που σηναντησανε στα μηχανακια τους στη βαρδια.Ο πρωινος ηταν υποχρεομενος να παει το μηχανακι στο μαστορα.
Εαν καποιος ηταν 1400-22:00 επρεπε να κανει κουτες.
Εαν καποιος ηταν κλεισιμο (3 ντελιβερι κλεινανε) ο ενας πηγενε τουαλετες και σκουπιδια ο αλλος ψηγεια να γεμισει και να ανακοικλωσει και ο τριτος να κλειδωσει τα μηχανακια και να σκουπισει και να σφουγκαρισει το χωρο της αποθηκης που καθοταν τα ντελιβερι και καναν κουτες.
Θα μπορουσα να γραψω πολλα ακομα αλλα ξερω οτι κουρασα.Συγνωμη αλλα αναπωλισα
καθε μερα ...νεα μερα.
Κατα τα αλλα ζητητε 'διανομεας' με δικο του μηχανακι
Και εγω θυμαμαι τα πρωτα χρονια απο τις 23.00 μεχρι τις 01.00 παραλληλα με το delivery καναμε 2 διανομεις ολη τη λατζα/καθαρισμα σκουπισμα του μαγαζιου συν τη βοηθεια μεσα στη παραγωγη τις προηγουμενες ωρες.
Εν ολιγοις τυραμολες οχι διανομεις.
Απλα να τα ακουνε αυτοι που λενε σιγα τη δουλεια που κανει ο deliveras και τη συγκρινουν με δουλεια γραφειου χωρις να εχουν ιδεα απο το τι εστι εργασια στην εστιαση και τι πιεση/φορτος υπαρχει(ειτε εισαι σερβιτορος,μαγειρας,μπουφετζης,διανομεας...)
Πρωσοπικα εαν δεν ειχα προβλημα με την οικογενοια (φοβαται η γυναικα)θα επιανα ενα 3ωρο το βραδυ μετα που σχολαω απο τη δουλεια.Εχω ακουσει οτι εχει πεσει στα 4 ευρω η ωρα(μπορει και 3μιση).Και ενα 15αρι να ξεκαθαριζα τη βραδια καλημμενος θα ειμουν...
καθε μερα ...νεα μερα.
Καλά κάνει και φοβάται, με 4 παιδιά στην πλάτη της...
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Μάλλον , προχωράει..
https://government.gov.gr/egkiklios-...on-me-dikiklo/
Εγκύκλιος για την προστασία των εργαζομένων στη μεταφορά και διανομή προϊόντων με δίκυκλο
Η εγκύκλιος του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης εκπονήθηκε με τη συμβολή του Γραφείου Κοινωνικών Πολιτικών της Γενικής Γραμματείας του Πρωθυπουργού
Συγκεκριμένα μέτρα και υποχρεώσεις με σκοπό την προστασία της ασφαλείας και της υγείας των εργαζομένων στη διανομή προϊόντων με δίκυκλο (μοτοσυκλέτα), ορίζει εγκύκλιος του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, που εκπονήθηκε με τη συμβολή του Γραφείου Κοινωνικών Πολιτικών της Γενικής Γραμματείας του Πρωθυπουργού.
Η εγκύκλιος, μεταξύ άλλων, ορίζει ότι το μεταφορικό όχημα πρέπει να συντηρείται με ευθύνη του εργοδότη, ώστε να διατηρείται σε κατάλληλη κατάσταση, για να μην ενέχει κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων οδηγών. Επίσης, ο εργοδότης υποχρεούται στην κατάλληλη πιστοποίηση ελέγχου (Κ.Τ.Ε.Ο. και βιβλίο τακτικής συντήρησης).
Ο εργοδότης οφείλει να παρέχει τα προβλεπόμενα από τη νομοθεσία μέσα ατομικής προστασίας, στους εργαζόμενους οδηγούς οχημάτων μεταφοράς προϊόντων καθώς και στους υπόλοιπους εργαζόμενους και να ελέγχει ότι φορούν τα απαραίτητα και κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας κατά την εργασία τους.
Ο εργοδότης οφείλει, επίσης, να έχει στη διάθεσή του γραπτή εκτίμηση του Επαγγελματικού Κινδύνου, που πρέπει να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και τα θέματα που αφορούν στις εργασίες διανομής, μέσω της οποίας αναγνωρίζονται και αξιολογούνται όλοι οι πιθανοί κίνδυνοι και προτείνονται προς εφαρμογή μέτρα για την πρόληψη και αντιμετώπισή τους.
Υπενθυμίζεται, εξάλλου, ότι με τον Νόμο 4512/18 θεσπίσαμε την υποχρέωση του εργοδότη να αποζημιώσει τον εργαζόμενο που υπέστη εργατικό ατύχημα, εφόσον δεν τηρήθηκε η κείμενη νομοθεσία για την υγεία και ασφάλεια στην εργασία.
Για όλους τους εργαζόμενους σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο θα διατεθεί ειδικό έντυπο ενημέρωσης γύρω από τους κινδύνους που παρουσιάζονται σε αυτές τις εργασίες (με ανάλυση κινδύνων, ενδεδειγμένα μέτρα πρόληψης, καλές πρακτικές, κ.λπ.), και σύντομο φυλλάδιο με χρήσιμες οδηγίες καλής πρακτικής.
Το Σ.ΕΠ.Ε. το αμέσως επόμενο διάστημα θα οργανώσει στοχευμένη εκστρατεία ελέγχων στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις, τόσο για την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργοδοτών και των εργαζομένων, όσο και για τον έλεγχο και τη βελτίωση του επιπέδου συμμόρφωσής τους προς τις απαιτήσεις της νομοθεσίας για την Υγεία και την Ασφάλεια στην Εργασία.
βέβαια , ακόμα ειναι ασαφές και την εγκύκλιο δεν την βρήκα να δούμε τι ακριβως λέει..
http://www.ypakp.gr/
την βρηκα...
https://www.taxheaven.gr/laws/circular/view/id/30000
Δημοσιεύθηκε στις : [ 18-12-2018 ]
67315/3178/2018 Δράσεις για την προστασία των εργαζομένων σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο
(Δράσεις για την προστασία των εργαζομένων σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο)
Κατηγορία: Ασφάλεια και Υγιεινή Εργαζομένων
Αθήνα, 18.12.2018
Aρ. πρωί: οικ. 67315 / 3178
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔHMOKPATIA
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ (ΥΠΕΚΑΑ)
ΓΕNIKH Δ/NΣH ΕΡΓΑΣΙΑΚΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ, ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΝΤΑΞΗΣ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ
Δ/ΝΣΗ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ
ΤΜΗΜΑ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
Tαχ. Δ/νση:Σταδίου 29
Tαχ. Κώδικας:101 10 AΘHNA
Πληροφορίες:
Τηλέφωνο:
Τ/Ο:
e-mail:
Θέμα: Δράσεις για την προστασία των εργαζομένων σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο
Για την προαγωγή των θεμάτων υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων σε επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε κλάδους οικονομικής δραστηριότητας (π.χ. εστίασης κ.λ.π.) που περιλαμβάνουν εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο και λόγω της μεγάλης επικινδυνότητας αυτού του κλάδου και των εργατικών ατυχημάτων που συμβαίνουν σε αυτόν, απαιτείται να ακολουθηθεί συστηματική προσέγγιση που θα βασίζεται σε ένα πλέγμα συνδυαστικών ενεργειών/δράσεων για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Αυτές οι ενέργειες θα είναι οι εξής:
1) Δράση 1: Παροχή πληροφοριών στους εργοδότες.
Οι εργοδότες επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε κλάδους οικονομικής δραστηριότητας ιδιαίτερα της σίτισης όπου περιλαμβάνονται εργασίες διανομής, θα πρέπει να γνωρίζουν τις γενικές και ειδικές υποχρεώσεις τους (άρθ. 42 και 43 του ν. 3850/2010) όσον αφορά στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων τους, μεταξύ δε αυτών ότι κάθε εργοδότης πρωτίστως οφείλει:
α. να εξασφαλίζει την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων ως προς όλες τις πτυχές της εργασίας και να λαμβάνει μέτρα που να εξασφαλίζουν την υγεία και ασφάλεια των τρίτων,
β. να έχει στη διάθεσή του μια γραπτή εκτίμηση των υφισταμένων κατά την εργασία κινδύνων για την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν ομάδες εργαζομένων που εκτίθενται σε ιδιαίτερους κινδύνους,
γ. να λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων στη βάση των αρχών της πρόληψης, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων πρόληψης των επαγγελματικών κινδύνων, ενημέρωσης και κατάρτισης, καθώς και της δημιουργίας της απαραίτητης οργάνωσης και της παροχής των αναγκαίων μέσων,
δ. να εφαρμόζει τις υποδείξεις των επιθεωρητών εργασίας και γενικά να διευκολύνει το έργο τους μέσα στην επιχείρηση κατά τους ελέγχους,
ε. να επιβλέπει την ορθή εφαρμογή των μέτρων υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων,
στ. να γνωστοποιεί στους εργαζομένους τον επαγγελματικό κίνδυνο από την εργασία τους, όπως αυτός προσδιορίζεται και αξιολογείται στη μελέτη εκτίμησης επαγγελματικού κινδύνου,
ζ. να καταρτίζει πρόγραμμα προληπτικής δράσης και βελτίωσης των συνθηκών εργασίας στην επιχείρηση,
στ. να εξασφαλίζει τη συντήρηση και παρακολούθηση της ασφαλούς λειτουργίας μέσων και εγκαταστάσεων,
η. να ενθαρρύνει και διευκολύνει την επιμόρφωση και εκπαίδευση των εργαζομένων και εκπροσώπων τους,
θ. να προσαρμόζει την εργασία στον άνθρωπο, ειδικότερα όσον αφορά στη διαμόρφωση των θέσεων εργασίας, καθώς και την επιλογή των εξοπλισμών εργασίας και των μεθόδων εργασίας και παραγωγής,
ι. Να παρέχει τις κατάλληλες οδηγίες στους εργαζομένους.
Ειδικότερα όσον αφορά στην προστασία της υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων που ασχολούνται σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με χρήση μεταφορικού μέσου και στην προκειμένη περίπτωση δίκυκλο (μοτοσυκλέτα), θα πρέπει να γνωρίζουν επιπρόσθετα ότι:
Ι. Ισχύουν οι διατάξεις του Π.Δ. 395/1994 που αφορούν στον εξοπλισμό εργασίας και εφαρμόζονται σε όλες τις επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις και εργασίες του ιδιωτικού και Δημόσιου τομέα, ανεξάρτητα από τον κλάδο οικονομικής δραστηριότητας όπου κατατάσσονται.
ΙΙ. Σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ.1, ως εξοπλισμός εργασίας θεωρείται κάθε συσκευή, μηχανή, εργαλείο ή εγκατάσταση που χρησιμοποιείται κατά την εργασία.
ΙΙΙ. Σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ.5, ως χειριστής ορίζεται ο εργαζόμενος που είναι επιφορτισμένος με την χρήση εξοπλισμού εργασίας.
IV. Ο εργοδότης λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα ώστε ο εξοπλισμός εργασίας που τίθεται στη διάθεση των εργαζομένων να είναι κατάλληλος για την προς εκτέλεση εργασία ή κατάλληλα προσαρμοσμένος προς το σκοπό αυτό, ούτως ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια και υγεία των εργαζομένων κατά τη χρησιμοποίησή του.
V. Ο εξοπλισμός αυτός πρέπει να συντηρείται με ευθύνη του εργοδότη ώστε να διατηρείται σε κατάλληλη κατάσταση για να μην ενέχει κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζόμενων οδηγών.
VI. Οι εργαζόμενοι οδηγοί πρέπει να κατέχουν την απαραίτητη άδεια οδήγησης και να είναι άνω των 18 ετών. Το δε μεταφορικό όχημα οφείλει να έχει άδεια κυκλοφορίας, καθώς και να διαθέτει ασφαλιστήριο συμβόλαιο για την περίπτωση οδικού ατυχήματος. Τέλος, θα πρέπει να υπάρχει κατάλληλη πιστοποίηση ελέγχου του οχήματος σύμφωνα με τον ΚΟΚ (ΚΤΕΟ και βιβλίο τακτικής συντήρησης).
VM. Η οργάνωση και ο ρυθμός εργασίας δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.
VIII. Ο εργοδότης οφείλει να έχει στην διάθεσή του γραπτή εκτίμηση του Επαγγελματικού Κινδύνου (ΓΕΕΚ) που πρέπει να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και τα θέματα που αφορούν στις εργασίες διανομής, μέσω της οποίας αναγνωρίζονται και αξιολογούνται όλοι οι πιθανοί κίνδυνοι και προτείνονται προς εφαρμογή μέτρα για την πρόληψη και αντιμετώπισή τους.
IX. Ισχύουν οι διατάξεις του Π.Δ. 396/1994 που αφορούν τα μέσα ατομικής προστασίας και για τους εργαζομένους σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο.
2) Δράση 2: Ανάπτυξη και διανομή πληροφοριακού υλικού νια τους εργαζόμενους.
Για όλους ανεξαιρέτως τους εργαζόμενους σε εργασίες μεταφοράς και διανομής προϊόντων με δίκυκλο θα εκπονηθεί ειδικό έντυπο διαχείρισης των κινδύνων που μπορεί να παρουσιασθούν σε αυτές τις εργασίες (με ανάλυση κινδύνων, ενδεδειγμένα μέτρα πρόληψης, καλές πρακτικές, κ.λπ.), και σύντομο ενημερωτικό φυλλάδιο με χρήσιμες οδηγίες καλής πρακτικής.
Το πληροφοριακό υλικό προς διάδοση, σε έντυπη και ηλεκτρονική μορφή, θα κοινοποιηθεί και διανεμηθεί στους ενδιαφερόμενους, στους εκπροσώπους των οργανώσεών τους και θα αναρτηθεί στις ιστοσελίδες του Υπουργείου Εργασίας, ενώ θα είναι διαθέσιμο από τη ΔΥΑΕ και τις υπηρεσίες Επιθεώρησης ΑΥΕ του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας.
3) Δράση 3: Στοχευμένη εκστρατεία ενημέρωσης και ελέγχων (από κοινού ΔΥΑΕ και Επιθεώρηση ΑΥΕ του ΣΕΠΕ).
Η οργάνωση μιας στοχευμένης εκστρατείας ενημέρωσης και ελέγχων στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις (με πρότυπο σχετικές εκστρατείες που υλοποιεί κάθε χρόνο τα τελευταία χρόνια η Επιθεώρηση ΑΥΕ του ΣΕΠΕ στο πλαίσιο της Επιτροπής Ανώτερων Επιθεωρητών-SLIC), αποσκοπεί αφενός στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργοδοτών και των εργαζομένων και αφετέρου στον έλεγχο και τη βελτίωση του επιπέδου συμμόρφωσής τους προς τις απαιτήσεις της ελληνικής νομοθεσίας για την ΥΑΕ.
Προτείνεται οι υπηρεσίες της Επιθεώρησης ΑΥΕ του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας (Σ.ΕΠ.Ε.) να σχεδιάσουν και να υλοποιήσουν ένα πρόγραμμα στοχευμένων ελέγχων στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις, με προκαθορισμένη στοχοθεσία όσον αφορά το χρόνο εφαρμογής του και τον αριθμό των ελεγχόμενων επιχειρήσεων.
Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΑΝΔΡΕΑΣ ΝΕΦΕΔΟΥΛΗΣ
Άμα βρεις και την εγκύκλιο για την ελάχιστη ωριαία αποζημίωση του διανομέα βάλε ένα λινκ σε παρακαλώ.
Να πεις στο αφνετικό σου ότι το κατώτατο είναι 3,52 ευρώ την ώρα και να ζητήσεις να σου πληρώνει το +75% τις Κυριακές και τις αργίες Χριστουγέννων Πάσχα κλπ, όπως επίσης και τα βραδύνά μετά τις 10 μμ. Ο που πάει από 3,5 ευρώ την ώρα σε 4,7 και να κάτσει επάνω στο τρίτο το μακρύτερο
Ολα τα παραπάνω δεν συμπεριλμβάνουν τα έξοδα κίνησης ,συντηρησης,δώρα πάσχα Χριστουγέννων, επίδομα Αδείας (22 μέρες αν δεν κάνω λάθος και όχι 15)καθώς επίσης τα 22 ένσημα (μερικής απάσχολησης πχ 4ώρο) ή 25 (κανονική 8ώρη πένθήμερη πασχόληση)
Τελευταία τροποποίηση από MAIK72; 19/12/2018 στις 15:56.
17-20 ευρώ???!! θέλω κι εγώ!!Πολύ πιθανόν όμως να εννοείς στο 8άωρο οπότε θα πρέπει να αφαιρεθούν περίπου 4 ευρώ σε μπενζίνες.
Να πω ότι ισχύει αναλόγως το μαγαζί που θα επιλέξεις να δουλέψεις ή αν είσα πολύ τυχερός όπως ο φίλος ο Τσολίας και μπεις σε τέτοια επιχείρηση.Αν μάλιστα σου παρέχει και πλήρη καλύψη τρουπώνεις (που λέει και ο Βουτσάς)και δεν φεύγεις ποτέ.
Κάποιος που είπε 80 με 90 ευρώ είναι εκτός πραγματικότητας και μου θυμίζει μαγαζάτορες που σου κάνουν μείωση στο ωρομίσθιο μόλις αντιληφθούν πόσα βγάζεις σε τιπς,μόνο και μόνο για να βάλουν χέρι σε αυτά.
Τελευταία τροποποίηση από MAIK72; 19/12/2018 στις 15:49.
Ενθυμούμαι την τελευταία μου δουλειά ως διανομέας και κλαίω από τα γέλια με τούτο.
Ωραίο το κατεβατο.
Συνεχίζω να δυσκολεύομαι να δω ουσία στις γραμμές του.
Για κακό πάντως δεν είναι.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Προ Πασόκ εποχές? Δεν σας πρόλαβα
Τότες που οι πληρωμές γινόντουσαν σε δραχμάς??
Μάλλον πήραν πίσω το κομμάτι που έλεγε ότι το μηχανάκι είναι του εργοδότη. Μήπως δεν το διάβασα καλά, αλλά δεν το βρήκα
Travel, Grow, Share
La Notte?Εγω με τα 5 ευρω την ωρα με δικο του μηχανακι και δικια του βενζινα εκανα τον σερβιτορο,σκουπιζα,σφουγκαριζα την αποθηκη,γεμιζα τα ψηγεια και ημουν υπευθηνος για την ανακυκλωση τους,εφτιαχνα κουτες,εβγαζα τα σκουπιδια,πετουσα τα σκουπιδια απ τις τουαλετες,εκανα τον σερβιτορο,οποτε μπορουσα βοηθουσα και εγω στην παραγωγη π.χ να ζεστανω κατι στα μικροκυμματα ή να βγαλω τα μακαρονια απ το τσικαλη....
Βασικα οι δουλειες ηταν μοιρασμενες.
Καθε βραδυ και ενα ντελιβερι εκανε κατι αλλο.Πριν κλησει το μαγαζι.Καθε δευτερα τοιχοκολουσαν ενα προγγραμα της εβδομαδας με τα ονοματα μας και τι ωρες δουλευε ο καθενας.Διπλα απο το ωραριο σου σε παρενθεση ειχε τη δουλεια που επρεπε να κανεις.Π.χ.Αν ησουν 12:00-20:00 επρεπε να πας στο βενζιναδικο να γεμισεις μια 25λιτρη κανιστρα βενζινη και να γεμισεις με χονι ολλα τα μηχανακια.Οι βραδινοι ειχαν αφησει ενα χαρτακι με τυχον προβληματα που σηναντησανε στα μηχανακια τους στη βαρδια.Ο πρωινος ηταν υποχρεομενος να παει το μηχανακι στο μαστορα.
Εαν καποιος ηταν 1400-22:00 επρεπε να κανει κουτες.
Εαν καποιος ηταν κλεισιμο (3 ντελιβερι κλεινανε) ο ενας πηγενε τουαλετες και σκουπιδια ο αλλος ψηγεια να γεμισει και να ανακοικλωσει και ο τριτος να κλειδωσει τα μηχανακια και να σκουπισει και να σφουγκαρισει το χωρο της αποθηκης που καθοταν τα ντελιβερι και καναν κουτες.
Θα μπορουσα να γραψω πολλα ακομα αλλα ξερω οτι κουρασα.Συγνωμη αλλα αναπωλισα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση