Για τη χρηση που λες ξεχνας ντουκατια και λοιπα "εξωτικα". Το SV650 θα σε καλυψει, ειναι αξιοπιστο και εχει αραιη συντηρηση. Παντως επειδη εθιξες το θεμα οικονομια, η αληθεια ειναι πως ιδανικα θα ηταν να πηγαινες σε λιγοτερα κυβικα. Αυτο το εχεις υποψιν;
https://www.car.gr/13473516-sym-wolf-300-19
Ακόμα και με το Wolf (μου αρέσει το προηγούμενο 250άρι), αν υπολογίσεις το κόστος αγοράς της μοτοσυκλέτας, συνυπολογίζοντας τη χρονική και χιλιομετρική απαξίωσή της, το κόστος της ασφάλειας, των τελών κυκλοφορίας, το κόστος του εξοπλισμού ασφαλείας που θέλει κι αυτός ανανέωση, τα service, το κόστος της αλλαγής ελαστικών ανά δύο χρόνια το πολύ, δε νομίζω ότι μπορεί να βγει κάποιος κερδισμένος οικονομικά, αν αποφασίσει να συντηρεί αμάξι και μοτοσυκλέτα, αντί να συντηρεί μόνο το αμάξι. Εκτός αν πάρει παπί ή κανένα CBF125.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Όπως τα λένε είναι,η μοτο θέλει λάστιχα,λάδια,ρουλεμάν σε τιμόνια τροχούς κτλ πολύ πιο συχνα από το αυτοκίνητο αν την κυκλοφορείς,αν κάνεις μια βόλτα κάθε σ/κ αλλάζει το πράμα.Εξαρτάτε από την βόλτα και πάλι βεβαια,εγώ πχ έκανα το '18 περίπου 12.000 χλμ,βάλε αλλαγή λάδια κάθε 3.000 από 4 λίτρα, φθορές σε ελαστικά,αλυσίδες τζιτζιλι μιτζιλι,ε γάματα που λένε.
when life gets complicated... i ride.
Εγώ τον έκοψα ότι ψάχνει οικονομία... Να δω πού θα καταλήξει...Δημοσιεύθηκε αρχικά από o_gavros
Μάλλον στο sv650...οικονόμικο,ωραίο σχετικά vfm
SV650. Χαρτογραφήσεις και traction control δε σου χρειάζονται. Μάθε να οδηγείς σωστά.
Life begins at 45°.
Μεταχειρισμένο 250αρι που κυκλοφορεί πολυ και πουλιεται ευκολα. Απο ιδιωτη με ενα 2500αρι και τα λεμε του χρονου.
Συγγνώμη αλλά αποτι διαβάζω το traction control βοηθάει στην ασφάλεια του αναβάτη καθώς ρυθμίζει την πρόσφυση του τροχού στο οδόστρωμα (Εκτός των άλλων).Οπότε το θεωρώ λίγο άστοχο το "μαθε να οδηγείς σωστά " όταν έχει να κάνει με νέες τεχνολογίες που βοηθάνε τον αναβάτη. Είναι σαν να μένω στην Ισλανδία και να μου λες "μη πάρεις αμάξι με ABS στα χιόνια,μαθε να φρενάρεις "
Ναι, ακριβώς το ίδιο είναι. Πολύ πετυχημένη αναλογία.
Εντάξει, πάρε κάτι με traction control τότε. Γιατί έβαλες το SV 650 και το CBR στη λίστα, αφού δεν έχουν αυτά που θες; Η απάντηση ήταν βάσει της δικής σου λίστας.
Life begins at 45°.
Δεν είπα ότι είναι ακριβώς το ίδιο ούτε ότι έχουν την ίδια αξία. Απλά λέω ότι είναι καλοδεχούμενες οι τεχνολογίες που βοηθάνε τον αναβάτη.Επισης στη λίστα έβαλα και με ΤC (Shiver 900).
Πάρε ένα ΧΤ 500 και μια καλή ασφάλεια ζωής.
Μόλις φας αρκετές τούμπες και νομίζεις πως έμαθες
πέτατο
και πάρε το Απρίλια σίβερ 900 αν θες ακόμα να κάνεις μηχανάκι
υγ1
Μην πάρεις ΚΑΝΕΝΑ μηχανάκι 2ο χέρι από ΚΑΝΕΝΑ έμπορο
μόνο από φίλο ή γνωστό ή τέλος πάντως σοβαρό άνθρωπο
υγ2
Δεν είμαι κακός, ρεαλιστής είμαι.
ανανήψαντας
Ναι, αλλά μας δίνεις μια λίστα με 4 μηχανάκια που σ'αρέσουν, σου προτείνουμε το ένα από αυτά και η απάντηση είναι "αυτό δεν έχει traction control, το οποίο θεωρώ απαραίτητο". Σκέψου το λίγο και ξαναέλα.
Καλοδεχούμενες είναι, ναι. Απαραίτητες, όμως, δεν είναι. Κατ'εμέ. Και το SV 650 είναι η καλύτερη επιλογή από αυτά που πρότεινες, για έναν αρχάριο αναβάτη, για τη χρήση και την οικονομία που θες και με προοπτική να το κρατήσεις 3, 4, 5 χρόνια εύκολα, χωρίς να το βαρεθείς. Αν θεωρείς το TC απαραίτητο, κακώς έβαλες στη λίστα σου αυτό το μηχανάκι. Αν δεν το θεωρείς απαραίτητο, μεγειές.
Aprilia δε θα πρότεινα σε κανέναν, όχι μόνο σε αρχάριο για πρώτο μηχανάκι.Για τον ίδιο ακριβώς λόγο, δεν παίρνεις ούτε Ducati. Όταν, μετά από μερικά χρόνια, ξέρεις ακριβώς τι θες και τι παίρνεις, τότε το ξανασκέφτεσαι.
Life begins at 45°.
Που είπα "αυτό δεν έχει traction control, το οποίο θεωρώ απαραίτητο".Απλα ήθελα να τονίσω ότι η εκμάθηση της οδήγησης δεν αντικαθιστα τα τεχνολογικά προτερήματα που μπορεί να έχουν κάποιες μηχανές.Οταν λες "μαθε να οδηγας " είναι σαν να λες ότι αν πάρω εξαρχής κάτι με TC δε θα μάθω να οδηγαω,το οποίο θεώρησα λίγο άστοχη τοποθέτηση και γιαυτο το ανελυσα. Τεσπα όλα καλά, Ευχαριστώ για το ενδιαφέρονΝαι, αλλά μας δίνεις μια λίστα με 4 μηχανάκια που σ'αρέσουν, σου προτείνουμε το ένα από αυτά και η απάντηση είναι "αυτό δεν έχει traction control, το οποίο θεωρώ απαραίτητο". Σκέψου το λίγο και ξαναέλα.
Καλοδεχούμενες είναι, ναι. Απαραίτητες, όμως, δεν είναι. Κατ'εμέ. Και το SV 650 είναι η καλύτερη επιλογή από αυτά που πρότεινες, για έναν αρχάριο αναβάτη, για τη χρήση και την οικονομία που θες και με προοπτική να το κρατήσεις 3, 4, 5 χρόνια εύκολα, χωρίς να το βαρεθείς. Αν θεωρείς το TC απαραίτητο, κακώς έβαλες στη λίστα σου αυτό το μηχανάκι. Αν δεν το θεωρείς απαραίτητο, μεγειές.
Aprilia δε θα πρότεινα σε κανέναν, όχι μόνο σε αρχάριο για πρώτο μηχανάκι.
Ναι, η εκμάθηση της οδήγησης κάνει ακριβώς αυτό. Καθιστά άχρηστα τα βοηθήματα. Γιατί βοηθήματα είναι, όχι "τεχνολογικά προτερήματα". Μάντεψε γιατί εφευρέθηκαν αυτά τα βοηθήματα εξ αρχής. Δε θα απαντήσω, θα σε αφήσω να το σκεφτείς.
Ναι, αν πάρεις κάτι με TC και το σύστημα επεμβαίνει συχνά, σημαίνει ότι δεν ξέρεις να οδηγείς. Αν έχει διακοσμητικό ρόλο, δεν υπήρχε λόγος να το έχεις έτσι κι αλλιώς. Αλλά ας μην κάνουμε αυτή τη συζήτηση, γιατί, προφανώς, το θέμα είναι υποκειμενικό. Εγώ, προσωπικά, θεωρώ παντελώς άχρηστο το TC σε μηχανάκι 70 αλόγων. Πιθανότατα και σε μεγαλύτερα.
Το θέμα, ωστόσο, είναι απλά ότι το SV είναι η καλύτερη επιλογή στη λίστα σου. Αν θεωρείς το TC deal breaker, πας αλλού. Αλλά μην ελπίζεις ότι θα βρεις πολλά, καλά TC (και χαρτογραφήσεις!) σε οικονομικά, μέσης κατηγορίας μηχανάκια. Σε αφήνω να μαντέψεις, ξανά, γιατί συμβαίνει αυτό.
Life begins at 45°.
Καλά στα λεει ο ο μοντεχρήστος.Ειδικά στην εκμαθηση μοτοσικλέτας πρέπει να μάθεις χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Η λογική είναι να μάθεις απο τα λάθη σου αν συνέχεια επεμβαίνει το ηλεκτρονικό πως θα καταλάβεις οταν κανεις λάθος?
Μην μπαινεις στη λογική του να νομίζεις αλλο η θεωρια και αλλο η πράξη.Θα δεις με τι μηχανακι θα κανεις μαθήματα και θα καταλαβεις
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση