Καλοταξιδο λοιπόν, και να το χαρείςΔημοσιεύθηκε αρχικά από Potis
Καλοταξιδο λοιπόν, και να το χαρείς
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ευχαριστώ ρε φίλε. Είναι αλήθεια χθες στα φανάρια το χαζευανε διάφοροι και στη καφετέρια που έκατσα. Ωραίο μοταρντ και το remix. Το έχεις καιρό; Πως τα πηγαίνει; Πάντα όρθιος!
Ευχαριστώ φίλε μου!
Αν μας αφήσει ο καιρός γιατί σήμερα βλέπω ψιλοριχνει και δεν το ρισκάρω με τα λάστιχα αυτά.... Σε ευχαριστώ πάντως! Ναι για αυτό και η εμφάνιση. Λόγω της KISKA , είναι η ίδια εταιρία που φτιάχνει τα duke, βασικά που σχεδιάζει τα duke.
Λες να περιμένω λίγο δηλαδή... Μην τρέξω και τα αλλάξω αύριο; Δε το γνώριζα αυτό περί φιλμ. Ήταν σταματά ξεκινά για περίπου 4 χιλιόμετρα, μπλοκαρισμενος ο δρόμος. Η μόνη εμπειρία μου είναι c50 του 1975!
Δεν το καταλαβα αυτό με την εθνικη...δηλαδη ο κατάλληλος τροπος για να στρωσεις μια οποια μηχανή είναι η αθηνα; συνεχεια πρωτη-δευτερη-τριτη; την κατεστρεψες.. η σε ένα ταξιδι δεν θα χρειαστει να κατεβασεις ταχύτητες; ολοι που ξερω εθνικη στρωνουν τις μηχανες τους, τα αυτοκίνητα τους.....σταθερες στροφες για μεγαλο διάστημα με την 6η και εναλλαγες που και που...ο κινητήρας χρειαζεται να δουλευει μαλακα καποιο χρονο στην αρχη και η εθνικη η παραλιακη είναι ιδανικες...μετα από 1000-2000 χλμ κανε ότι θες..
Κανε το καλο..ριξτο στο γυαλο...that's the law..
Καλοτάξιδο!! Να το χαρείς!!
Στρωστο όπως λέει το manual.
Τα 70 χλμ το λέει το manual?
Οι στροφες δείχνουν το ζόρι του Κινητήρα.
Δλδ, σε μια κατηφορική ευθεία μπορεί να έχεις 5000 στροφες με 6η και 100 χλμ. Οκ θα είσαι..
Κάνε πολύ γρήγορα τα πρώτα χίλια χλμ για να ξεμπερδεύεις και να το χαρείς!
Προσπάθησε να τα κάνεις σε επαρχιακους δρόμους που έχουν συχνές εναλλαγές ταχυτήτων και παράλληλα μαθαίνεις καλύτερα το νέο μηχανάκι
Η Αθήνα με το σταμάτα ξεκίνα είναι καλύτερη για στρώσιμο απο την ΕΟ.
Το καλύτερο όμως είναι σε επαρχιακούς με συνεχείς αλλαγές στροφών.
Οι σταθερές στροφές είναι ότι χειρότερο για στρώσιμο!
+ 1074
Potis να το χαρείς το CF και να μας γράψεις εντυπώσεις μετά το στρώσιμο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Στο θέμα του στρωσίματος, επιτρέψτε μου να επαναλάβω κάτι που έμαθα σε αυτό το forum. Είναι σημαντικοί και οι θερμικοί κύκλοι του κινητήρα. Δηλαδή να ξεκινήσει κρύος, να ζεσταθεί υπό φορτίο και να κρυώσει πάλι. Αν κάνεις 1.000 χιλιόμετρα σε ένα Σαββατοκύριακο, άντε να έχεις 4 πετύχει πλήρεις θερμικούς κύκλους, που δεν αρκούν.Καλημερα.Καλοριζηκο φυλε μου.Ποσο το πηρες το μηχανακι?
Οταν ηθελα να στροσω ενα κτμ που πηρα επειδη καθομουν σε αναμμενα καρβουνα τη κηριακη διαλεξα διαδρομη 400 χιλιομετρα(ηρακλειο-φαλασαρνα)και στο ρεπο μου (ηρακλειο-βαι)αλλα 400 χιλιομετρα.Ετσι σε μια βδομαδα το εστρωσα και ξεκινησα να το γαμω
Ξέρω ότι είναι κουραστικό, να περιμένεις πώς και πώς να περάσουν τα 1.000 km ή 1.000 μίλια (1600 km λέει η Yamaha), αλλά, όπως επίσης αναφέρθηκε, είναι μία καλή ευκαιρία να αυτοπεριοριστείς, ώστε να δώσεις στον εαυτό σου τον απαραίτητο χρόνο να μάθει τη μοτοσυκλέτα. Υπομονή, είναι σημαντικό το στρώσιμο.
Αν θέτε, να τα δίνετε σε εμένα που μετά από 3 χρόνια με το μοτοσακό μου, σπάνια περνάω τις 5.000 στροφές. Θα γίνω ο επίσημος νεοσστρώσ' τ'.
(Θα πρότεινα κάποιος mod να βάλει στον τίτλο του νήματος τον τύπο της μοτοσυκλέτας, ώστε να είναι πιο κατατοπιστικός για μετέπειτα αναζητήσεις.)
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Να έχετε υπ όψιν οτι για να γίνει σωστό στρώσιμο και να αποκτήσει ο κινητήρας την καλύτερη στεγανοποίηση κυλινδρου ελατηρίων χρειάζεται οπωσδήποτε να λειτουργήσει στο τέλος του στρωσίματος και με τέρμα γκάζι και στροφές λίγο πριν το κόκκινο.
Αυτό γίνεται με σταδιακά ανοίγματα κι όχι με τη μια τέρμα φυσικά.
Αν δεν το κάνετε αυτό έχετε χάσει.
Αγαπητέ νεοσσέ παρ όλο που απ τα γραφόμενά σου συμπεραίνω οτι θεωρείς πως έχεις κάνει το ιδανικό στρώσιμο, αφού το πηγαίνεις πάντα όμορφα και μαλακά, αν δεν το άνοιξες ποτέ σου τέρμα τότε κατάφερες ακριβώς το αντίθετο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ναι αλλα δεν αρκεστηκα μονο στην εθνικη.Τα υπολοιπα χλμ εγιναν στην πολη του Ηρακλειου.Του Ηρακλειου επαναλαμβανω.Αν βαλεις 3η στο κιβωτιο εσημενει οτι δεν εχει κινηση.Εδω τα λεοφορεια δεν εχουν δικους τους δρομους και πανε μαζι με τα αυτοκινητα σε δρομους που ειναι μηκους 3 μετρα.Ασπαζομαι αυτο που λες γιατι και εγω εχω μαθει πολλα πραματα εδω μεσα.Ενα δε καταφερα να μαθω...Ορθογραφια
καθε μερα ...νεα μερα.
Δε θεωρώ ότι έχω κάνει το ιδανικό στρώσιμο, αλλά θεωρώ ότι πρόσεξα πολύ τη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκειά του. Έκανα αυτό που αναφέρεις αυτό όταν πέρασα τα 1600 χιλιόμετρα που αναγράφει το εγχειρίδιο. Το λυπόμουν απίστευτα, αλλά σε κάποιες ευθείες ανέβασα μερικές φορές 7-8000 στροφές και μία φορά το πήγα και στις 9500 rpm. Μάλιστα πήγα και πορεία σε αυτοκινητόδρομο με 6500 rpm. Δε μου αρέσει καθόλου να πιέζω κινητήρες, αλλά το έκανα επειδή έπρεπε. Τώρα φυσικά το έχω μπουκωμένο, διότι σπάνια ξεπερνάει τις 5.000 rpm. Συνήθως κινούμαι 2500 με 4000 rpm (ναι, ξέρω, πρέπει να πάρω μοτοσυκλέτα diesel).
Γι' αυτό σε αγαπάμε.).
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Φίλε Potis έκλεισα 5 μήνες που έχω το daytona remix,2450 χιλιόμετρα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Αν ήταν 250 κυβικά σαν το δικό σου θα ήταν σούπερ.Μονο τα λάστιχα του στην βροχή, ειδικά σε στροφές θέλουν προσοχή.
Οι διαστάσεις στο δικό μου είναι 110/70/17 μπροστά και 130/70/17 πίσω. Οι δικές σου ποιες είναι;.
Στο δικο μου παντως...εκτος απο το στρωσιμο....του αλλαξα και λαδια εκτος απο τα 1000....στις 2500 και στις 4000....στις 6000 πηγα για σερβις....επισης στο φιλτρο εχω και μαγνητες....υπερβολικος μπορει να πειτε...οκ...ο καθενας οτι μπορει κανει....η δεν κανει!
Δεν μπορείς να κάνεις περισσότερο λάθος απο όσο στο παραπάνω.
Σταθερές στροφές και στρώσιμο;
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση