Πολλή μηχανή για τα λεφτά

[ΤάκηςΜπ]

Με αφορμή διάφορα threads τώρα τελευταία και παλιότερα,αλλά και λόγω της γενικότερης τάξης πραγμάτων αναρωτιέμαι ποιες μηχανές τώρα πια προσφέρουν ένα συμφέρον σύνολο στον αγοραστή/αναβάτη,ανεξαρτήτως κατηγορίας και εταιρείας.Ποια μοντέλα σας καλύπτουν εσάς; Εγώ προσωπικά θεωρώ το πρώτο versys ή τα cb600f απ'το '03 έως το '13 πχ πάρα πολύ ικανές μηχανές,που μπορούν να προσφέρουν πάρα πολλά.Ποια είναι η γνώμη σας;

ΥΓ:Εννοείται ο καθένας λέει γνώμη βάσει αυτών που θέλει απ'το κάθε μοντέλο.Πχ ένα ικανότατο ss,ένα μάχιμο streetfighter,έναν κανίβαλο sm κλπ κλπ

[kordix]

GS 1150 (το μονόμπουζο χωρίς servo)

Με 3000+ (για ενα καλό) αγοράζεις εναν ον!οφ ταξιδευτή που δεν λέει οχι πουθενά. Με ενα τσιπ, φιλτρο εξάτμιση γίνεται απολαυστικό στην οδήγηση, φορτώνεται σα γαϊδούρι χωρις να το επηρρεάζει οδηγικά το επιπλέον βάρος, καίει λίγο, εχει σελάρες, και δεν χαλάει εύκολα αν το οδηγείς οπως πρεπει να οδηγείς μια μοτοσυκλέτα με άξονα. Οι αναρτήσεις θέλουν συνήθεια αλλα οταν τις μαθει κανείς, ειδικά το τελελέβερ σου λυνει τα χέρια στο σβέλτο ταξίδι. Το βάρος της είναι συμμαχος στον αέρα της εθνικής και απλά εξαφανίζεται στα στροφιλίκια. Θα περασει και δύσκολο χωμα στα κατάλληλα χέρια.

Είναι μια μηχανή που την κρατάς για χρόνια. Επιπλέον στα μεταχειρισμένα βρίσκεις οτι ανταλλακτικό θες.

[DrBig]

Συμφωνω (και επαυξανω) με τον Κορδιξ για το 1150 και αναφερω το hayabusa 1ης γενιας.
Απο τα πιο αξιοπιστα δικυκλα εβερ, στημενο σαν ss για ψηλους, με αφθονο γκαζι παντου αλλα πας και κοτ-κοτ χωρις να νοιωθεις πως ειναι εξω απο τα νερα του. Αστεια καταναλωση σε ταξιδι στα 150+++
Θελει ελατηρια και λαδια στο πηρουνι, σωληνακια και τρομπα στα φρενα και τελος. Λογω κατασκευης τιμονοπλακας, αυξανεις το υψος των κλιπον για πιο ανετη σταση ευκολα και ανεξοδα.
Αν εισαι πανω απο 100 κιλα η κυκλοφορας διπλος, η ταξιδευεις φορτωμενος, καθαριζεις με αμορτισερ απο μπουσα 2ης γενιας.

[ptc]

Ωραίο θέμα...
Στην Ελλάδα της κρίσης νομίζω πως λίγο πολύ οποιαδήποτε μηχανή υψηλού κυβισμού(1000+) δεκαπενταετίας είναι πολύ μηχανή για τα λεφτά της. Τα έξοδα συντήρησης είναι υψηλά και όσοι έχουν την οικονομική άνεση για να συντηρούν ένα τέτοιο εργαλείο συνήθως έχουν και τα λεφτά για κάτι πιο σύγχρονο. Έτσι η ζήτηση είναι πολύ χαμηλή σε τέτοια μοντέλα και οι τιμές συνήθως αστείες.

SV1000 και Tuono V2 (και οι δύο γενιές) κάποια μοντέλα που ξεχωρίζουν για μένα.

[kordix]

XLV 650 transalp + το πιο παλιό 600, τέρας αξιοπιστίας και μηχανή πασπαρτού, κάνει τα πάντα, δεν μπορώ να σκεφτώ πιο χρηστική μοτοσυκλέτα. Και το ωραίο είναι πως ζητάει ψίχουλα για αυτά που προσφέρει. Φυσικά και το άφρικα 750 με τα γνωστά προβλήματα που δεν τα βγαζει το τρανσάλπ 650, (τρόμπα+ανορθωτή).

( Συμφωνώ πιο πανω με τον DrBig, μάλιστα το gen1 μου αρέσει πιο πολύ απο το 2. Θα πρόσθετα και το αδικημένο ZZR 1200, τον απολυτο ταξιδευτή για μένα).

[devil's animal]

εγω αν και δεν τα ειχα ποτε, θα πω το bandit 1250 και το cbf1000...
νομιζω οτι για τα λεφτα που κανουν μεταχειρισμενα ειναι εξαιρετικα vfm ως προς αυτα που μπορουν να προσφερουν...

[DrBig]

Hornet 900 και δινω σκυταλη στον Σαπιλα...

[ggs]

Όπως είπε κι ο ptc, και όπως προτείνουν και παραπάνω, είναι πιο εύκολο να βρεις πολύ μηχανή για λίγα λεφτά σε μεταχειρισμένες μεγάλου κυβισμού μηχανές, ειδικά αν δεν ήταν και τόσο εμπορικές ως καινούργιες.

Το δύσκολο είναι να βρεις σε μικρότερα κυβικά, μιας κι αυτά έχουν πλέον μεγαλύτερη ζήτηση.

Ίσως, ένα xt660r ή ένα klr650..

[νεοσσός]

Θα πρέπει όμως να προετοιμαστείς ότι σε βάθος 5ετίας θα δώσεις περισσότερα χρήματα για τη συντήρηση μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού, σε σχέση με εκείνα που έδωσες για να τις αγοράσεις μεταχειρισμένες.

GS 1150 ... δεν χαλάει εύκολα αν το οδηγείς οπως πρεπει να οδηγείς μια μοτοσυκλέτα με άξονα. ...

Δηλαδή;

[p@nos]

Διαφορα υπαρχει αλλα περα απο τα καυσιμα, σε ολα τα υπολοιπα η διαφορα ειναι πολυ μικρη

[SONone]

kle 500 , klr 650 δεν θα πάθουν πότε τίποτα ,θα σε πάνε παντού με τον τρόπο τους όμως δεν θα έχεις και ιδιαίτερες οδηγικες συγκινήσεις.

[ΤάκηςΜπ]

Ίσως, ένα xt660r ή ένα klr650..

kle 500 , klr 650 δεν θα πάθουν πότε τίποτα ,θα σε πάνε παντού με τον τρόπο τους όμως δεν θα έχεις και ιδιαίτερες οδηγικες συγκινήσεις.

Πιο πολύ εννοούσα αυτό που απάντησαν όλα τα παιδιά από πάνω,δηλαδή ένα όντως ολοκληρωμένο πακέτο μοτοσυκλέτας και όχι ένα "σκυλί" που κάνει τα πάντα και συμφέρει.

[RaGe_Raptor]

κατά κανόνα αυτά που έχουν την λιγότερη ζήτηση=>όλα τα μεγάλα 10ετίας+

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Πιστευω ενα βεστρομ ειναι πολυ καλη επιλογη μηχανης για ενα μεσο αναβατη.Μπορεις να βρεις σχετικα φτηνα ενα μηχανακι που τα κανει ολα(η λιγο απολλα)που δε θα σου βγαλει ζημιες αδικαιολογειτες.Συχωρει λαθη ενδικνηετε για αρχαριο αναβατη σε πανω απο 400cc και πανω απο ολλα οικονομικο.
Τωρα αν θελουμε περισοτερα γκαζια θα προτεινα cbr600f...

[sapila racing]

Hornet 900 και δινω σκυταλη στον Σαπιλα...

+919
Τα κάνει όλα και συμφέρει, ειδικά με ενα αμορτισέρ πίσω.

Να προσθέσω και το CBR929 που είναι πάρα πολύ καλή μοτοσυκλέτα και πολύ φτηνή πλέον γι αυτό που είναι.
Συνδυάζει ταξίδι και σπορ οδήγηση, έχει λίγο βαρύτερη αίσθηση απο τα σημερινά SS αλλά είναι αρκετά πιο ευρύχωρη και δεν σπάει δεν χαλάει.