Γνώμες για ducati 1098

[BLiTzER]

Στο BMW F800ST μου, ένα αντίστοιχο service σε αντιπροσωπία, είχε ίδιο κόστος (ίσως και μεγαλύτερο, δεν θυμάμαι καλά)

Σε τι μοτοσυκλέτα? Πόσο κόστισαν τα ανταλλακτικά και πόσα πήρε για εργασία?
Άλλαξες λάδια - φίλτρο λαδιού, φίλτρο βενζίνης, αέρα, παραφλού, υγρά στα φρένα, μπουζιά, έκανες ρύθμιση βαλβίδων και σωμάτων ψεκασμού, και το κόστος ήταν 200€ με την εργασία και το ΦΠΑ?

Ναι. Δεν έχει σημασία η μοτοσικλέτα. 600€ σέρβις σε γιαπωνέζικο (και στα περισσότερα ευρωπαϊκά, εδώ που τα λέμε) δε θα δεις ποτέ. Ούτε 500€. Ούτε 400€. Τώρα που το σκέφτομαι, 3 φορές έχω δει πάνω από 300€ σε συνεργείο μοτοσικλέτας. Μια για ανορθωτή/πηνία σε CBR 1000RR, μια για κατέβασμα μοτέρ για φλάντζα κεφαλής και μια για άνοιγμα μοτέρ για αλλαγή μπιέλας.

Δε με απασχολεί το θέμα, φυσικά, απλά μην έχετε αυταπάτες. Αυτά τα 600€ και 800€ και 1000€ που ποστάρετε εδώ και τα θεωρείτε και "φυσιολογικά" και "όλες οι μοτοσικλέτες τα ίδια πληρώνουν" έκαναν πολλούς ανθρώπους να γελάσουν.

ΥΓ. Εξαιρετικά εύστοχο να αναφέρεις ως παράδειγμα ένα μπεμβέ.

[sniper]

Τα τελευταία 20 χρόνια, δεν έχω πληρώσει πάραπάνω απο 350€ για κανένα σέρβις (εννοούμε τις προγραμματισμένες εργασίες κι αλλαγές - Οχι βλάβες ή άλλα αναλώσιμα), μικρό ή μεγάλο.

Όλα σε εξουσιοδοτημένο Honda και μάλιστα από τους ακριβότερους στην Αθήνα.

[toyar]

Η μία μηχανή ζητάει έλεγχο βαλβίδων κάθε 50000 και στις 150000 ακόμα δε θέλει ρύθμιση
Η άλλη θέλει βαλβίδες και ιμάντες συνέχεια ακόμα κι αν καθεται....
...και μιλάμε για κόστος σέρβις;
Αληθεύει ότι τα ducati τα έχει η karenta;

[Volpad]

Ρε παιδιά, δε λέω οτι τα 600 είναι λίγα, είναι πάρα πολλά, όμως είναι σε εξουσιοδοτημένο με τις τιμές της αντιπροσωπίας.
Μπορεί κάποιος απο εσάς, με ένα γιαπωνέζικο 1000άρι, να γράψει αναλυτικά το κόστος των ίδιων ανταλλακτικών και το κόστος εργασίας για αντίστοιχο service σε αντιπροσωπία?

Αυτό που θέλω να πώ, είναι οτι άν το κόστος σε γιαπωνέζικο είναι 350€ ξέρω γώ, και δεδομένου οτι ένα τέτοιο service θα το κάνεις κάθε 2 χρόνια και οι ενδιάμεσες αλλαγές λαδιών, τακακιών και λοιπών αναλωσίμων θα είναι σε ένα λαδάδικο ή σε μη εξουσιοδοτημένο, άρα το κόστος θα είναι ίδιο είτε ducati είτε γιαπωνέζικο, τότε έχεις μία διαφορά 250€ τα 2 χρόνια.

Τώρα άν αυτά τα service, δέν τα κάνεις ποτέ σε εξουσιοδοτημένο, και τα κάνεις μόνος σου, ή σε άλλο συνεργείο, τότε τα 250€ τα 2 χρόνια, γίνονται 150€ ξέρω γώ.

Άν βάλεις λοιπόν το σύνολο των εξόδων συντήρησης, μαζί με λάστιχα, τακάκια, και στη μία περίπτωση βγαίνει 950€ και στην άλλη 1200 τα 2 χρόνια, δεν μπορείς να πείς πως το κόστος συντήρησης ενός ducati είναι απαγορευτικό.

Τώρα αν σε γιαπωνέζικο 1000άρι, σε αντιπροσωπία το service έχει 200€ και στο ducati 630, ε τότε ναι…

Αλήθεια όμως, θα ήθελα να μάθω το κόστος των ίδιων αναλώσιμων αναλυτικά σε ένα γιαπωνέζικο 1000άρι καθώς και το ποσό που ζητάει η αντιπροσωπία για την εργασία.

[sniper]

Ρε παιδιά, δε λέω οτι τα 600 είναι λίγα, είναι πάρα πολλά, όμως είναι σε εξουσιοδοτημένο με τις τιμές της αντιπροσωπίας.
Μπορεί κάποιος απο εσάς, με ένα γιαπωνέζικο 1000άρι, να γράψει αναλυτικά το κόστος των ίδιων ανταλλακτικών και το κόστος εργασίας για αντίστοιχο service σε αντιπροσωπία?

Αν βγάλεις τον ιμάντα χρονισμού που τα τζαπάν δεν έχουν, το σέρβις έπεσε κατά 115€, κάπου στα γιαπωνέζικα επίπεδα (αλλά αυτοί έχουν και την εργασία μέσα).

Αυτό που θέλω να πώ, είναι οτι άν το κόστος σε γιαπωνέζικο είναι 350€ ξέρω γώ, και δεδομένου οτι ένα τέτοιο service θα το κάνεις κάθε 2 χρόνια και οι ενδιάμεσες αλλαγές λαδιών, τακακιών και λοιπών αναλωσίμων θα είναι σε ένα λαδάδικο ή σε μη εξουσιοδοτημένο, άρα το κόστος θα είναι ίδιο είτε ducati είτε γιαπωνέζικο, τότε έχεις μία διαφορά 250€ τα 2 χρόνια.

Υπάρχουν κι αυτοί που κάνουν 2 σέρβις μέσα στο χρόνο. Ξέρω, είναι λίγοι, κυρίως κρίσης, αλλά υπάρχουν.

Τώρα άν αυτά τα service, δέν τα κάνεις ποτέ σε εξουσιοδοτημένο, και τα κάνεις μόνος σου, ή σε άλλο συνεργείο, τότε τα 250€ τα 2 χρόνια, γίνονται 150€ ξέρω γώ.

Άν βάλεις λοιπόν το σύνολο των εξόδων συντήρησης, μαζί με λάστιχα, τακάκια, και στη μία περίπτωση βγαίνει 950€ και στην άλλη 1200 τα 2 χρόνια, δεν μπορείς να πείς πως το κόστος συντήρησης ενός ducati είναι απαγορευτικό.

Τώρα αν σε γιαπωνέζικο 1000άρι, σε αντιπροσωπία το service έχει 200€ και στο ducati 630, ε τότε ναι…

Δεν ξέρω για τα Ducati, δεν είχα ποτέ δυστυχώς...

Αλήθεια όμως, θα ήθελα να μάθω το κόστος των ίδιων αναλώσιμων αναλυτικά σε ένα γιαπωνέζικο 1000άρι καθώς και το ποσό που ζητάει η αντιπροσωπία για την εργασία.

Τα ίδια είναι άνω κάτω... αλλά η εργασία μάλλον είναι χαμηλότερη.

Από την άλλη θα μου πεις, έχεις ένα 1098 ή το καινουριο (έχω χάσει τη μπάλα με τα καινουρια Duc) και σε νοιάζει το κόστος; Ειναι σαν να έχεις Ferrari και να κλαίγεσαι για το πόσο έχουν τα λάστιχα ή το κόστος της βενζίνης.

Τα μεταξωτά βρακιά είναι για επιδέξιους.

[viper1]

Η μία μηχανή ζητάει έλεγχο βαλβίδων κάθε 50000 και στις 150000 ακόμα δε θέλει ρύθμιση
Η άλλη θέλει βαλβίδες και ιμάντες συνέχεια ακόμα κι αν καθεται....
...και μιλάμε για κόστος σέρβις;
Αληθεύει ότι τα ducati τα έχει η karenta;

Αληθεύει και εχει καλό support σε ανταλλακτικά

[viper1]

Το κόστος συντήρησης ενός Ducati είναι μεγαλύτερο από ένα Japan. Πρέπει να είσαι σχολαστικός στην συντήρηση και αν αποφασίσεις να το σκιζεις κάποια στιγμή θα σε σκίσει και εκείνο.

[viper1]

Όχι, δεν είναι πολύ υψηλότερο, μόνο διπλάσιο με τριπλάσιο.

Τελευταία φορά που πήγα για πλήρες σέρβις (με ρύθμιση βαλβίδων και σωμάτων ψεκασμού), πλήρωσα κάτι περισσότερο από 200€. Συνολικά. Με ΦΠΑ και εργασία. Σε αντιπροσωπεία.

Τοσα σου πηραν για το Ford?

[sniper]

Τοσα σου πηραν για το Ford?

Κάτσε να αλλάξει ιμάντα χρονισμού να σου πω πόσα θα δώσει.

[BLiTzER]

Μάλλον δε θα μάθω ποτέ, αφού πρώτη αλλαγή ιμάντα έχει στα 160.000 χλμ. Δεν αγοράζω χρέπια.

[giannisgr]

Αν βγάλεις τον ιμάντα χρονισμού που τα τζαπάν δεν έχουν, το σέρβις έπεσε κατά 115€, κάπου στα γιαπωνέζικα επίπεδα (αλλά αυτοί έχουν και την εργασία μέσα).

Υπάρχουν κι αυτοί που κάνουν 2 σέρβις μέσα στο χρόνο. Ξέρω, είναι λίγοι, κυρίως κρίσης, αλλά υπάρχουν.

Δεν ξέρω για τα Ducati, δεν είχα ποτέ δυστυχώς...

Τα ίδια είναι άνω κάτω... αλλά η εργασία μάλλον είναι χαμηλότερη.

Από την άλλη θα μου πεις, έχεις ένα 1098 ή το καινουριο (έχω χάσει τη μπάλα με τα καινουρια Duc) και σε νοιάζει το κόστος; Ειναι σαν να έχεις Ferrari και να κλαίγεσαι για το πόσο έχουν τα λάστιχα ή το κόστος της βενζίνης.

Τα μεταξωτά βρακιά είναι για επιδέξιους.

Δεν αναφέρθηκα πουθενά για βενζίνη και για ελαστικά τα ίδια σκατα με το ninja θα ειναι,

[giannisgr]

Αν βγάλεις τον ιμάντα χρονισμού που τα τζαπάν δεν έχουν, το σέρβις έπεσε κατά 115€, κάπου στα γιαπωνέζικα επίπεδα (αλλά αυτοί έχουν και την εργασία μέσα).

Υπάρχουν κι αυτοί που κάνουν 2 σέρβις μέσα στο χρόνο. Ξέρω, είναι λίγοι, κυρίως κρίσης, αλλά υπάρχουν.

Δεν ξέρω για τα Ducati, δεν είχα ποτέ δυστυχώς...

Τα ίδια είναι άνω κάτω... αλλά η εργασία μάλλον είναι χαμηλότερη.

Από την άλλη θα μου πεις, έχεις ένα 1098 ή το καινουριο (έχω χάσει τη μπάλα με τα καινουρια Duc) και σε νοιάζει το κόστος; Ειναι σαν να έχεις Ferrari και να κλαίγεσαι για το πόσο έχουν τα λάστιχα ή το κόστος της βενζίνης.

Τα μεταξωτά βρακιά είναι για επιδέξιους.

Δεν αναφέρθηκα πουθενά για βενζίνη και για ελαστικά τα ίδια σκατα με το ninja θα ειναι.Μίλησα καθαρά για service και την συχνότητα τους.
Στο Ninja δεν χρειάζεται να πας σε αντιπροσωπεία. Θεωρείται πιο " εύκολο " μηχανάκι για να πας στο δικό σου συνεργείο, είναι ένας απλός 4κυλινδρος κινητήρας σε σειρά.. Δεν χρειάζεται πολλές παρεμβάσεις.φανταζομαι ότι το 1098 δεν είναι έτσι.
Στο Ninja δεν έχω δώσει ποτέ πάνω από 300euro για service. Όλα γίνονται στην ώρα τους και έχει 55.000KM. απροβληματιστα

[sniper]

Δεν αναφέρθηκα πουθενά για βενζίνη και για ελαστικά τα ίδια σκατα με το ninja θα ειναι.Μίλησα καθαρά για service και την συχνότητα τους.
Στο Ninja δεν χρειάζεται να πας σε αντιπροσωπεία. Θεωρείται πιο " εύκολο " μηχανάκι για να πας στο δικό σου συνεργείο, είναι ένας απλός 4κυλινδρος κινητήρας σε σειρά.. Δεν χρειάζεται πολλές παρεμβάσεις.φανταζομαι ότι το 1098 δεν είναι έτσι.
Στο Ninja δεν έχω δώσει ποτέ πάνω από 300euro για service. Όλα γίνονται στην ώρα τους και έχει 55.000KM. απροβληματιστα

Δεν ξέρω γιατί μπερδευόμαστε έτσι, ενώ τα πράγματα είναι πολύ απλά: Αν θες να έχεις ένα μηχανάκι με 180-200 άλογα, χωρίς να πληρώνεις και πολλά, τότε μάλλον κάτι λάθος κάνεις (δεν αναφέρομαι προσωπικά σε σένα).

[giannisgr]

Θα σου απαντήσω αμέσως. Έχω ninja 1000cc 170 hp και τα service του είναι νορμάλ με το πιο ακριβώ 300€.
Είμαι σε σκέψη να πάρω ντουκατι. Και βλέπω σε φόρουμ (έχω αναρτήσει και την σελίδα ) ότι για multistrada1200 γενικό service 1150 €. Δηλαδή 4 φορές πάνω . Μου φάνηκε πολύ ακριβώ διότι είναι χαοτική η διαφορά

[THRESH]

Μάλλον δε θα μάθω ποτέ, αφού πρώτη αλλαγή ιμάντα έχει στα 160.000 χλμ. Δεν αγοράζω χρέπια.

έχω το 1.6 120hp του 2009, είναι ΜΕΧΡΙ τα 160Κ ή 8ετία , δεν χρειάζεται νομίζω να κάνεις Αντοχή υλικών σε ένα ζωτικής σημασίας εξάρτημα