Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Μάλλον δε θα μάθω ποτέ, αφού πρώτη αλλαγή ιμάντα έχει στα 160.000 χλμ. Δεν αγοράζω χρέπια.Παίδες, έχω την υποψία ότι οι ιμάντες ΣΥΝΗΘΩΣ υπόκεινται και σε χρονικά όρια και όχι μόνο χιλιόμετρα _ ότι έρθει πρώτο .έχω το 1.6 120hp του 2009, είναι ΜΕΧΡΙ τα 160Κ ή 8ετία , δεν χρειάζεται νομίζω να κάνεις Αντοχή υλικών σε ένα ζωτικής σημασίας εξάρτημα
Για δείτε το γιατί είναι κρίμα να το πάρετε στο χέρι τόσο ωραία μάρκα σαν το Φορντ σας
Φυσικά, δεν το ανέφερα ως αυτονόητο. Ούτε 8 χρόνια θα κλείσει στα χέρια μου. Δε με ξέρετε καθόλου;
Ειναι λιγο απιθανό ενα χιλιαρι που κοστιζει 13-14.000 να εχει το ιδιο κοστος σερβις με ενα αλλο χιλιαρι των 25.000-30.000.
Επίσης οταν πας σε επισημο αντιπρόσωπο για σερβις θα πληρωσεις τις εγκαταστάσεις, τους 3 μηχανικούς, τον αρχιμηχανικο, την κοπελα για το τηλεφωνικό ραντεβου, την αίθουσα αναμονής με τηλεοραση+καφε κτλ.
Ενδεικτικά ο Σπανος(bmw-mini=premium κατασκευαστές) στη συγγρου χρεώνει καπου 118€/ανα ωρα, χωρις φ.π.α...
Τα σερβις στους επισημους, οπως αναφερθηκε κ παραπανω εχουν εναν τιμοκατάλογο που λεει οτι η αλλαγη λαδιων απαιτει 0.5 της ώρας σε χρονο, η ρυθμιση βαλβιδών 1 ωρα κτλ.
Καντε τωρα τις πράξεις με την εργατοωρα στα 118€ συν Φ.Π.Α
Επίσης οι επισημοι αλλα και γενικα τα συνεργεία εχουν αλλη τιμη για τα αναλώσιμα που μπαινουν στις μηχανες μας.
Συνηθως τα παίρνουν φτηνότερα απο'τι πωλούνται στο εμποριο λογω οικονομιας κλίμακας και εκπτωσης που απολαμβάνουν απο εταιρειας προμηθειας αλλα θα στο χρεωσουν πολυ παραπανω απο'τι θα το εβρισκες εσυ ο ιδιος στο εμποριο.
Οποτε διαλέγεις και παίρνεις, τα τουμπανα μηχανακια και ειδικά σε επισημους εχουν και πανάκριβα σερβις.
υπαρχουν καποια προιοντα που πλασαρονται στην αγορα ως premium ανεξαρτητα αν ειναι η οχι στην πραξη
bmw ducati iphone κλπ
οι κατοχοι τους μονο με την επιλογη που εκαναν φωναζουν ''θελω να μου τα παρετε''
κανεις δεν θα υπερχρεωσει ενα σερβις hyundai πχ ουτε καν η αντιπροσωπεια
στην πραγματικοτητα η τεχνογνωσια και τα εργαλεια που χρειαζονται δεν δικαιολογουν τη διαφορα στις χρεωσεις
αν ομως καποιος δινει 30000 για μηχανη θα δωσει και 1000 για σερβις
Η μηχανή είναι πολύ καλή στην πίστα...Στο δρόμο είναι κουραστική αλλά όχι τόσο όσο τα προηγούμενα μοντέλα. Έχει κορυφαία φρένα και πολύ ροπή αλλά δεν έχει ηλεκτρονικά να σε "σώσουν" όταν κάτι δεν πάει καλά. Το service είναι σε σχετικά λογικά επίπεδα για Ducati με μεγαλύτερα διαστήματα σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα. Κακά τα ψέματα η θέση της είναι στην πίστα αλλά δεν θα αρνηθεί βόλτες με το ανάλογο "κόστος" (όχι απαραίτητα χρηματικό).
«Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
You will never be arrested #58
το μηχανακι που μιλαμε ειναι αυτο (το συγκεκριμενο ειναι 1198 αλλα ειναι το ιδιο οποτε δε μετραει)
αν σε απασχολει τοσο πολυ αν το σερβις ειναι 100-200ε πανω απο τα τζαπαν μηχανακια, χωρις ιχνος ειρωνιας, καλυτερα να κοιταξεις αλλου....
Άνα έτος ή ανά μήνα είναι τα 100 ευρώ;
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
83 μηνυματα για τοΑΥΤΟΝΟΗΤΟ
1)τα μεταξωτα βρακια χρειαζονται επιδεξιους κωλους
2)τα ντουκατι εχουν ποιο ακριβα ανταλλακτικα απο τα αντιστοιχα γιαπωνεζικα
3)τα χρειαζονται συχνοτερα απο τα αντιστοιχα γιαπωνεζικα
4)εχουν ελαχιστους ειδικευμενους μαστόρους αρα πιο ακριβη εργατωρα
5)εχουν μεγαλυτερο -πουλ μουρ factor που πληρωνεται ακριβα
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Εδώ στο φτωχό λουξ χρεώνουν €82.50 την ώρα στα εξουσιοδοτημένα είτε είναι Audi είτε Ducati είτε ΚΤΜ
Και αν πας δίπλα Γερμανία ή Γαλλία είναι κάτι τις φθηνότερα _ όχι δραματικά.
Γιατι;
Μπορεις να μας πεις τι χρήματα χρειάζονται για ενα επαρκές εξουσιοδοτημένο συνεργείο (ειδικα εργαλεια, ειδικος εξοπλισμός κλπ) και ποια ειναι τα ετήσια κόστη εκπαίδευσης, οχι μονο των τεχνικων αλλα και του υπολοίπου προσωπικού;
Τελευταία τροποποίηση από harris_x; 11/05/2019 στις 13:55.
Καλα χαλαρώστε... η ανακοινωμενη εργατοωρα δεν ειναι παντα αυτή που χρεώνεται
Εδώ στο φτωχό λουξ χρεώνουν €82.50 την ώρα στα εξουσιοδοτημένα είτε είναι Audi είτε Ducati είτε ΚΤΜ
Και αν πας δίπλα Γερμανία ή Γαλλία είναι κάτι τις φθηνότερα _ όχι δραματικά.
Πολλά λεφτά χρειάζονται
Για κάθε μάρκα
Οι διαφορές στις χρεώσεις μεταξύ αντιπροσωπειών είναι θέμα μάρκετινγκ του προϊόντος και οχι διαφοράς υπηρεσιων
Δεν μου λες κάτι καινούργιο....
Η ερώτηση μου ήταν απλή :
συχνότητα service, τι αλλάζουμε και κάθε πότε και αν είναι εύκολο να μάθουμε και κόστος .
Την απάντηση την έχω πάρει σε προσωπικό μνμ .
Τα έχω όλα αναλυτικά και δεν είναι τόσο τραγικά.
Να στε καλα ευχαριστώ πολύ
Για να δωθεί απάντηση στο φόρουμ μετά από 100 μνμ
Να ξέρει κάποιος χριστιανός τι θα αντιμετωπίσει αν πάρει Ducati. Που αυτό ήταν το ερώτημα
λαδια (72)
φιλτρο (12)
φιλτρο αερα (60)
παραφλου (25)
τσιμουχες & λαδια μπροστινου (75)
ιμαντες (100)
υγρο φρενων (10)
φιλτρο βενζινης (21)
βαλβιδες fillers caps (16)
μπουζι (54)
συνολο μαζι με κατι αλλα βιδες κλπ 544€
εργασια ΧΩΡΙΣ φπα: 236€
συνολο 780€
Σε συνεργείο εξουσιοδοτημένο
Δημοκρατία έχουμε όλοι έχουμε άποψη σε ένα φόρουμ .
Καλό είναι να μην μιλάμε σαν αμπλαουμπλιδες και ξερολες .
Να μιλάνε άτομα που είχαν τέτοια εργαλεία και τα έχουν βιώσει στο πετσί τους.
Αυτονόητο δεν είναι τιποτα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση