Όλα τα τρικύλινδρα εν σειρά, crossplane είναι εξ ορισμού. Το επίπεδο που ορίζει το ένα κομβίο και ο στροφαλοφόρος άξονας, τέμνεται με το επίπεδο που ορίζει το άλλο κομβίο με τον στροφαλοφόρο άξονα, πράγμα που συμβαίνει με ΟΛΑ τα τρικύλινδρα αφού έχουν κομβία ανά 120 μοίρες.
Κάθε κινητήρας με δυο κυλίνδρους και πάνω, που έχει κομβία σε οτιδήποτε εκτός από 180 μοίρες και 360 μοίρες, είναι εξ ορισμού crossplane.
Μην λέμε μια ταμπέλα-φανφάρα της Yamaha ως κάτι το ιδιαίτερο, γιατί δεν είναι.
EDIT: Και τώρα που το έψαξα, αυτός είναι ο στροφαλοφόρος άξονας από MT07. Εύκολα διακρίνονται τα κομβία ανά 90 μοίρες. Άρα ΚΑΙ το MT07 είναι crossplane.
Τελευταία τροποποίηση από telegonos; 24/04/2019 στις 09:14.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
χωρίς να γνωρίζω ρωτάω
είναι κοινή "τεχνολογία" και το offset?
https://global.yamaha-motor.com/abou...er_source/004/
βρήκα και αυτό
https://en.wikipedia.org/wiki/Desaxe
------
μετά απο λίγο
------
βρήκα και αυτό οπότε μάλλον μου απάντησα!
https://www.rideapart.com/articles/2...ers-explained/
αξιόπιστο είναι
ποιότητα κατασκευής βλέπω χειρότερη απο το SH300 του 2011
σκουριά στο ψαλίδι και στους δίσκους των φρένων σε 2 μήνες
και πολλές βίδες έχουν "ασπρίσει"
επειδή καλύπτει η εγγύηση τα σοβαρά, για μένα είναι ανεκτό δεδομένου ότι μου κόστισε και €6400 (και το SH300 €5400 με βαλίτσα!!!)
για μπόλικα χιλιόμετρα με δεύτερο άτομο ΔΕ θα το έπαιρνα
εκτός αν βάλεις χειρολαβές πίσω να μήν πώ σχάρα με βαλίτσα
για άνεση πάς σε tracer
(παραπάνω μιλάω για το γυμνό MT-07)
Ναι, και το οφσετ ειναι χροοοοονια τωρα , σε σχεδον καθε κινητηρα.
Αλλος κατασκευαστης κανει οφσετ τον πειρο του πιστονιου, αλλος τα χιτωνια, ειναι κατι κοινο τελος παντων
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό