Σελίδα 7 από 13 ΠρώτοΠρώτο ... 23456789101112 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 91 έως 105 από 189

Θέμα: Ηλεκτρικές μοτο...coming soon

  1. #91
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.803
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Προφανως δεν εχεις καταλαβει ακομα τι λεω. Επαναλαμβανω λοιπον. Απουσια κιβωτιου, τα ηλεκτρικα οχηματα εχουν σημαντικη πτωση της αποδοσης τους σε ανηφορες συγκριτικα με οχηματα μεκ τα οποια εχουν κιβωτια. Εκει δηλαδη που οπουδηποτε αλλου οι διαφορες μεταξυ των δυο ειναι σημαντικες, στην περιπτωση των ανηφορικων δρομων η ψαλιδα κλεινει. Αυτο και τιποτε αλλο. Οι υποτιθεμενες γενικευσεις ανηκουν στην σφαιρα τις φαντασιας σου

    ΥΓ
    Αν σε ενδιαφερουν πραγματικες μετρησεις μεταξυ ντηζελ και ev ψαξε για το αρθρο των Martins, Brito, Pedrosa etal
    "REAL-LIFE COMPARISON BETWEEN DIESEL AND ELECTRIC CAR ENERGY CONSUMPTION"
    οσο αυξανεται το φορτιο/ροπη στον αξονα ενος κινητηρα, αυξανεται και ο βαθμος αποδοσης του. Η αποδοση μιας και θες να το θεσεις σε ''πραγματικες'' συνθηκες θα ηταν χαμηλη, μονο αν προσπαθουσες να ξεκινησεις σε ανηφορα, τροφοδοτωντας με λιγη ισχυ τον κινητηρα. Επισης, ο δρομος κατα μεσο ορο τεινει να ειναι επιπεδος...για καθε ανηφορα, θα ερθει και μια κατηφορα οπου θα κανεις ανακτηση, ακομα και στο εντελως υποθετικο και κακο σεναριο που θετεις. Ο χαμηλοτερος βαθμος αποδοσης στην εκκινηση ενος τετοιου κινητηρα ειναι 0.2-0.3 και αυτο στην εκκινηση...δηλαδη στο χειροτερο σεναριο ειναι ιδιος με εναν υψηλης αποδοτικοτητας κινητηρα εσωτερικης καυσης. Το οτι κλεινει η ψαλιδα στο worst case scenario του ηλεκτροκινητηρα που σχεδον ποτε δε θα λειτουργησει και εκει, δε καταλαβαινω τι ακριβως μας λεει

    και επισης δε μπορω να καταλαβω γιατι εχεις σκαλωσει τοσο πολυ με το θεμα ανηφορα. Οπουδηποτε πλην εκκινησης δεν τιθεται καν θεμα συγκρισης

  2. #92
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    2.111
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    δεν το εχω δει αυτο. αλλωστε το ι8 εχει μοτερ κανονικα πανω.
    ειχα ακουσει πως θα γινει αλλα δεν εχω δει καποια μοτο με κατι τέτοιο.
    Στην περίπτωση του BMW i8 το ηχειάκι δεν μπήκε για λόγους ενεργητικής ασφάλειας, αλλά για την τέρψη του οδηγού, διότι ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς, δεν παράγει τόσο καλό ήχο, όσο ένας V8. Απλά το ανέφερα ως παράδειγμα, γιατί είναι πραγματική υλοποίηση, αν και αστεία.

    Αφού λοιπόν μπήκε σε ακριβό υβριδικό αμάξι, μπορεί να το δούμε και σε ηλεκτρικά.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  3. #93
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.713
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    οσο αυξανεται το φορτιο/ροπη στον αξονα ενος κινητηρα, αυξανεται και ο βαθμος αποδοσης του. Η αποδοση μιας και θες να το θεσεις σε ''πραγματικες'' συνθηκες θα ηταν χαμηλη, μονο αν προσπαθουσες να ξεκινησεις σε ανηφορα, τροφοδοτωντας με λιγη ισχυ τον κινητηρα. Επισης, ο δρομος κατα μεσο ορο τεινει να ειναι επιπεδος...για καθε ανηφορα, θα ερθει και μια κατηφορα οπου θα κανεις ανακτηση, ακομα και στο εντελως υποθετικο και κακο σεναριο που θετεις. Ο χαμηλοτερος βαθμος αποδοσης στην εκκινηση ενος τετοιου κινητηρα ειναι 0.2-0.3 και αυτο στην εκκινηση...δηλαδη στο χειροτερο σεναριο ειναι ιδιος με εναν υψηλης αποδοτικοτητας κινητηρα εσωτερικης καυσης. Το οτι κλεινει η ψαλιδα στο worst case scenario του ηλεκτροκινητηρα που σχεδον ποτε δε θα λειτουργησει και εκει, δε καταλαβαινω τι ακριβως μας λεει

    και επισης δε μπορω να καταλαβω γιατι εχεις σκαλωσει τοσο πολυ με το θεμα ανηφορα. Οπουδηποτε πλην εκκινησης δεν τιθεται καν θεμα συγκρισης
    Ενα οχημα ειναι κατι παραπανω απο το μοτερ του. Στο οχημα ο συντελεστης αποδοσης πρεπει να συνυπολογισει την διανυομενη αποσταση σε σχεση με την ισχυ εισοδου. Στα ηλεκτρικα οχηματα λοιπον που λες, ακομα κι αν η αποδοση του μοτερ μεγαλωνει λογω αυξημενου φορτιου, η διανυομενη αποσταση παραμενει μικρη λογω απουσιας κιβωτιου, μεχρι να στροφαρει το μοτερ. Η τεσλα εχει την "μαγκια" στα awd οχηματα της να εχει διαφορετικο γραναζωμα στο μοτερ των μπροστινων τροχων απο το μοτερ των πισω τροχων, ακριβως γι αυτον τον λογο. Αναλογα με τον συνδυασμο λοιπον γκαζιου ταχυτητας και φορτιου μοιραζει την ισχυ μεταξυ του πισω και μπροστινου αξονα ωστε να πετυχει "εφφε" κιβωτιου.

    Το μονο σκαλωμα που υπαρχει εδω ειναι το δικο σου κολλημα να θεωρεις πως εγω ΔΕΝ λεω πως τα ηλεκτρικα ειναι κατα πολυ πιο αποδοτικα απο τα μεκ. Ξεκολλα λοιπον, τον κουρασαμε τον κοσμο.

  4. #94
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    1.904
    Το Lightning Strike έρχεται (στο Αμέρικα προς το παρόν).

    90hp ιπποδύναμη
    245Nm ροπή - τύφλα να'χει το Ford Transit
    217km/h τελική
    206kg βάρος
    113-161χλμ εμβέλεια

    Κι όλα αυτά στη στάνταρ έκδοση, για 13000 αμερικάνικα τάλαρα (περίπου 11600EUR).


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	_Lightning_Strike_head.jpg 
Προβολές:	382 
Μέγεθος:	59,8 KB 
ID:	405182

  5. #95
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    1.995
    Αυτό το 113-161χλμ αυτονομία μας το χαλάει ρε γαμώτο. Με τόσο μικρά νούμερα, με υποθετικό σενάριο, εκκίνηση από Αθήνα, δεν πας ούτε για καφέ στην Χαλκίδα, δεν πας ούτε για trackday στα Μέγαρα (δλδ πας απλά δεν φτάνει να γυρίσεις), γενικά δεν κάνεις τίποτα άλλο παρά καθημερινή αστική μετακίνηση σπίτι-δουλειά-ψώνια-σινεμά-σπίτι. Ε τι να την κάνεις την Supersport κατασκευή τότε;
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  6. #96
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    2.784
    τελικα η τιμή ηταν για το αρκετα χαμηλων specs. Δυστυχως το mid range έχει την ιδια τελικη 217χαω με το απλο. Μονο το ακριβο θα πιάνει τα 240χαω. Σε κάθε περίπτωση ακομη και το μικρο με τα 90 άλογα θα ειναι πολύ ωραιο εργαλείο και αν σκεφτεί κανεις οτι κάνει οσο ενα 600αρι ειναι πολύ μια χαρα. Κάπου χάνεις καπου κερδίζεις αλλα εχεις κατι μοναδικο σχεδον. Απορια εχω πως θα ειναι σε πιστα παντως. Οχι απο χρόνους αλλα οδηγικά.

    edit: σωστη παρατηση ο telegonos. Το mid ειναι μονοδρομος μαλλον...

  7. #97
    Μέλος Το avatar του/της Γιώργης
    Εγγραφή
    29/06/2014
    Μηνύματα
    94
    Όσο όμορφη αίσθηση είναι η άμεση ροπή του ρεύματος άλλο τόσο ξενερωτική είναι η αίσθηση του βάρους στα ηλεκτρικά οχήματα. Πόσο μάλλον στις μοτοσυκλέτες που το βάρος της κατασκευής παίζει σημαντικότερο ρόλο απ ότι στα αυτοκίνητα.
    Με την τωρινή τεχνολογία μπαταριών οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες κακά τα ψέματα δεν μπορούν να κάνουν κάτι περισσότερο από αστική μετακίνηση. Και εκεί όμως θα πρέπει απαραίτητα να έχουν αφαιρούμενες μπαταρίες για φόρτιση γιατί δεν έχουν όλοι πρόσβαση σε πυλωτή ή πάρκινγκ με ρεύμα. Για τώρα ηλεκτρικά μόνο scooter και παπιά
    Όλα είναι δρόμος

  8. #98
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    2.111
    Επιτρέψτε μου να βάλω ένα ηλεκτρικό hypercar στο νήμα με τις μοτοσυκλέτες. Πέρα από την εντυπωσιακή ισχύ, μου αρέσει που αυξάνεται η χωρητικότητα των μπαταριών. Το συγκεκριμένο έχει μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας 120 kWh.

    Pininfarina’s 1900bhp Battista hyper-EV
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  9. #99
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της thunder ace
    Εγγραφή
    07/02/2013
    Μηνύματα
    1.881
    Καλημερα.
    Αυτο μ αρεσει..
    https://motocrossactionmag.com/first...ric-prototype/

  10. #100
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Triathlon 7
    Εγγραφή
    16/01/2016
    Μηνύματα
    213
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από thunder ace Προβολή μηνύματος
    Καλημερα.
    Αυτο μ αρεσει..
    https://motocrossactionmag.com/first...ric-prototype/
    Πολύ οξύμωρη κατασκευή. Κινητήρας προορισμένος για τον 21ο αιώνα, με τελική μετάδοση (γυμνή αλυσίδα) κατευθείαν από τον 19ο!

    Θα περιμένω να δω και να οδηγήσω οχήματα, που ο κάθε ένας τροχός τους θα έχει ενσωματωμένο σαν ενιαία κατασκευή, ένα υπερελαφρύ ηλ. μοτέρ και μόνο μία καλωδιακή σύνδεση με την κεντρική μονάδα ελέγχου οδήγησης - DBW. Με συνεχή, κατά βούληση ροή ισχύος στον καθένα ξεχωριστά, αλλά και (μερική προς το παρόν) δυνατότητα επιβράδυνσης μέσω ανάκτησης ενέργειας. Και οι ευέλικτου σχήματος μπαταρίες τοποθετημένες όπου μας βολεύει χωροταξικά αλλά και οδηγικά.

    Οι σχετικές τεχνολογίες από όσο ξέρω είναι ήδη διαθέσιμες.

  11. #101
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    2.784
    https://thenextweb.com/cars/2019/06/...m-h-on-july-1/

    λεγαμε για ηχο 2-3 σελιδες πισω. με νομο πλεον στην εε.

  12. #102
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    1.904
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    https://thenextweb.com/cars/2019/06/...m-h-on-july-1/

    λεγαμε για ηχο 2-3 σελιδες πισω. με νομο πλεον στην εε.
    Κι αναρωτιόμοτουν τι τρόπο θα βρουν οι κάγκουρες να σπάσουν αρχίδια όταν δε θα υπάρχουν ξετάπωτες εξατμίσεις.

    Περιμένω την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα παίζει Σώτη Βολάνη στα 100dB και σε διαφορετική συχνότητα ανάλογα με τα χιλιόμετρα.

  13. #103
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    776
    will be required to emit noise of at least 56 decibels if the car is going 20 km/h or slower
    Κινεισαι Τσιμισκη με 50 αθορυβος.
    Πεταγεται ο μπαρμπας, εκτος διαβασης με parkour απο τα καγκελα στα 10 μετρα απο 'σενα...
    Φρεναρεις.... 45, 40, 35, 30.... 25...
    ...και λιγο πριν τη συγκρουση...
    στα 20km/h

    ξαφνικα απο τα ηχεια...
    "ΘΕΛΩΝΑΣΕΞΑΝΑΑΑΔΩΩΩΩΩΩ"


    ΚΡΑΑΑΑΟΥΥΥΥ
    pew pew pew pew pew pew !!!

  14. #104
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    2.111
    Κι ενώ η Καλιφόρνια θέτει στόχους απαλλαγής από θερμικά οχήματα, οι κάτοικοί της σταδιακά τα εγκαταλείπουν.

    Μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2035 στην Καλιφόρνια

    Καλιφόρνια: Το 20% ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων επέστρεψαν σε αυτοκίνητα βενζίνης

    Το πρόβλημα είναι ότι η αυτονομία είναι σχετικά μικρή και απαιτείται ο ιδιοκτήτης να έχει γκαράζ όπου θα φορτίζει καθημερινά το αμάξι του. Οι υπαίθριοι σταθμοί φόρτισης δεν εξυπηρετούν ακόμη, λόγω της μικρής πυκνότητάς τους και του χρόνου φόρτισης.


    Η δική μου γνώμη είναι ότι ακόμα και στην Ελλάδα, αν θέλεις το αμάξι κυρίως για την πόλη ή πολύ μικρές εκδρομές και έχεις ιδιόκτητο γκαράζ, το ηλεκτρικό είναι μια χαρά, αν θέλεις βέβαια να δώσεις τα υπέρογκα ποσά που ζητούν ακόμα οι βιομηχανίες. Διαφορετικά κάνεις υπομονή, να ωριμάσει η τεχνολογία, να πέσουν οι τιμές, να αυξηθεί η αυτονομία και να μειωθεί ο χρόνος φόρτισης. Προς το παρόν είναι για λίγους.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  15. #105
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Νίκος Παππάς
    Εγγραφή
    06/12/2016
    Μηνύματα
    233
    Στην Αμερική το πρόβλημα είναι τα 110V στο δίκτυο και οι μεγάλες αποστάσεις.

    Στην Ευρώπη με 220V και παροχή 16Α φορτίζουν άνετα την νυχτα όλα. Αρκεί όπως πολυ σωστά είπες να μπορείς να πληρώσεις τα χρήματα.

Σελίδα 7 από 13 ΠρώτοΠρώτο ... 23456789101112 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 07/12/2015, 15:16
  2. 1ο Διεθνές Enduro με ηλεκτρικές μοτο
    από taxydromos στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 28/12/2009, 11:55
  3. Coming soon!(Αγραφα ξανα!)
    από Vstrommer71 στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 24
    Τελευταίο μήνυμα: 28/10/2007, 21:31
  4. new srx coming soon!!
    από wolfman13 στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 22/02/2006, 19:03
  5. Καλημερα Σε Ολο Το Μοτο...............
    από sozos στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 11/11/2003, 13:32

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF