Αφού έμαθαν τον κόσμο να αγοράζει SUV για να πηγαίνει στον φούρνο τώρα ξαφνικά θα γίνουμε όλοι οικολόγοι με τα ηλεκτρικα
Στα οχήματα το μυστικό για οικονομία είναι το χαμηλό βάρος όλα τα άλλα είναι marketing
Αφού έμαθαν τον κόσμο να αγοράζει SUV για να πηγαίνει στον φούρνο τώρα ξαφνικά θα γίνουμε όλοι οικολόγοι με τα ηλεκτρικα
Στα οχήματα το μυστικό για οικονομία είναι το χαμηλό βάρος όλα τα άλλα είναι marketing
σε καθημερινη χρηση το βασικοτερο οφελος ειναι το κερδος απο τα καυσιμα, η ηλεκτρικη ενεργεια ειναι τρομερα φτηνοτερη. Ενα γεμισμα ενος μεσου αυτοκινητου κοστιζει πλεον σχεδον 100ε, ενω ενος αντιστοιχου ηλεκτρικου με αυτονομια 400+χλμ απο 10 μεχρι 20ε αναλογα με τη χωρα που φορτιζεις. Επιπλεον οι περισσοτερες χωρες δεν εχουν τελη κυκλοφοριας για τα ηλεκτροκινητα οποτε εχεις και απο εκει ενα κερδος, συν τα οποια εξοδα που γλιτωνεις απο τα σερβις απο οποια δεν κανεις. Γενικα μακροπροθεσμα απο οικονομικης πλευρας συμφερει σιγουρα.
Νομίζω ότι οικονομικά συμφέρει ακόμα λίγους, υπολογίζοντας την απόσβεση που αναφέρεις. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κοστίζουν 10.000€ με 15.000€ περισσότερο από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα.
Κρίνοντας υποκειμενικά, με αυτό που αντιλαμβάνομαι ως μέση χρήση και όχι με στατιστικά δεδομένα στη διάθεσή μου, θα έλεγα ότι χρειάζονται πάνω από 10 χρόνια για κάνει κάποιος απόσβεση. Και σκέψου πόσο λίγο θα κοστίζει ως μεταχειρισμένο ένα ηλεκτρικό όχημα, με τις πανάκριβες μπαταρίες να έχουν σημαντικά μειωμένη χωρητικότητα στη δεκαετία.
Από την άλλη μεριά, εννοείται ότι αν κάποιος κινείται στην πόλη και δίνει το μήνα 200€ σε καύσιμα, θα αποσβέσει σε χρονικό διάστημα που καθιστά την αγορά συμφέρουσα.
Για κάποιον που μπορεί να αντέξει σήμερα την πολυτέλεια του ηλεκτρικού, η λειτουργία του κινητήρα είναι ιδανική σε συνθήκες πόλης. Θα ήθελα να είχα ένα, όπως επίσης και ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Αλλά προς το παρόν οι τιμές για ποιοτικές προτάσεις είναι απαγορευτικές.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 03/05/2021 στις 15:47.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δε ξέρω γιατί αλλά έχω τη βεβαιότητα ότι σε 10-15 χρόνια το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει το ίδιο κόστος χρήσης με τα σημερινά που έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Και αυτό γιατί η υψηλή απαίτηση σε παραγωγή ρεύματος θα δικαιολογούσε την πολύ μεγαλύτερη αύξηση σε φόρους για την ρευματοδότηση των αυτοκινήτων (φανταστείτε μόνο σήμερα να μετέτρεπες όλα τα αυτοκίνητα του πλανήτη σε ηλεκτρικά, δε θα μπορούσε να καλυφθεί η ζήτηση σε ρεύμα). Είχα διαβάσει κάποτε μια μελέτη/έρευνα που έδειχνε την αύξηση ζήτησης σε ρεύμα εξαιτίας των smartphone και των tablet, οπότε υποπτεύομαι τι θα σημαίνει αυτό σε έναν κόσμο γεμάτο από ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Μετά πρέπει να υπολογίσουμε το κόστος ανακύκλωσης και αντικατάστασης μπαταριών...
Οπότε είτε αγοράσει κανείς σήμερα ακριβότερα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο (που έχεις πραγματική οικονομία στο κόστος χρήσης) είτε στο μέλλον φθηνότερα, τα πράγματα πάντοτε θα είναι περίπου μια η άλλη. Και δεν είμαι σίγουρος αν το "αποτύπωμα" που θα αφήνουμε με δαύτα στο πλανήτη, θα είναι πραγματικά μικρότερο. Μακάρι να βγω ψεύτης.
Τώρα είπες μεγάλη αλήθεια. Είναι ίσως ουτοπικό να πιστεύουμε ότι η αγορά θα οδηγήσει το μέσο άνθρωπο σε εξοικονόμηση χρημάτων, όποια τεχνολογία κι αν ακολουθηθεί.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
η ηλεκτροκινηση σε οχηματα δεν ειναι ακομα ωριμη ουτε σαν χρηστικοτητα ουτε σαν οικονομια ουτε σαν χαμηλο ενεργειακο αποτυπωμα
θελει κεφαλαια και χρονο για να ωριμασει και η υπερπροωθηση των ηλεκτρικων γινεται για να βρεθουν τα κεφαλαια
κοινως οποιος αγοραζει τωρα πληρωνει ακριβα
τρέχω να δώσω ~35 χιλιάρικα για ένα Corsa.
Που αν τα είχα δηλαδή δεν θα με ένοιαζε και τόσο τιμή της βενζίνης.
when life gets complicated... i ride.
Πιο πιθανό μου φαίνεται τα επόμενα χρόνια να επικρατήσουν ηλεκτρικές μοτό παρά αυτοκινητα.
Θα δείξει, αν θυμάμαι καλά, έτσι έλεγαν περίπου και τότε που είχε πρωτοβγεί το Prius... περίμεναν ότι οι δρόμοι θα πλημμύριζαν με ηλεκτρικά Prius. Όλο αυτό μου φαίνεται μια μεγάλη green μπίζνα προς το παρόν, πολλοί οι αστερίσκοι και τα οφέλη εξαιρετικά αμφίβολα... ιδιαίτερα για τα ελληνικά δεδομένα, αν ήμασταν Νορβηγία, το συζητάγαμε....
Εν τω μεταξυ η sur-ron εβγαλε ενα πολυ ωραιο ηλεκτρικο enduro, το storm bee.
Για καποιες χρησεις τα ηλεκτρικα ειναι ηδη εξαιρετικες λυσεις.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Για ηλεκτρικές μοτό, η μόνη εξαιρετική λύση που μπορώ να σκεφτώ είναι μόνο κάτι σκουτεράκια για delivery -ήδη κυκλοφορούν σε κάποιες καφετέριες- και για δουλειές εντός αστικού ιστού... τίποτα άλλο.
Το εν λόγω ηλεκτρικό enduro είχα δει ένα βίντεο, που και καλά νίκησε μοτό με θερμικό κινητήρα άνετα... βέβαια κάπου έλεγε ότι άντεξε καμιά 20αριά χλμ πριν παραδώσουν πνεύμα οι μπαταρίες και πριν τον τερματισμό... με υποτιθέμενη αυτονομία 80-90 χιλιμόμετρα από την εταιρεία... αλλά προφανώς σε ECO οδήγηση... που δεν παίρνει κάποιος enduro για τέτοιου είδους οδήγηση....
Θεωρώ ότι σε 10 χρόνια δεν θα νοείται ταξί με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ούτε θερμική μοτοσυκλέτα διανομέα. Έχουμε καιρό μέχρι τότε, αλλά προς τα εκεί πάει.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.