H προώθηση εναλλακτικών "προϊόντων" με μπροστάρη την περιβόητη προστασία του περιβάλλοντος έχει ξεκινήσει προ ετών (οι παλαιότεροι θυμούνται τους κάδους ανακύκλωσης το 2004, τα περιβαλλοντικά τέλη κυκλοφορίας εκεί λίγο προ κρίσης που μου στοίχιζε το 1.400άρη Nissan Sunny του 1992 240€+150€ περιβαλλοντικό = 390€ ετήσια τέλη κυκλοφορίας!!!!)
Το μόνο σίγουρο είναι ότι εαν δεν υπάρχει ΠΟΛΥ χρήμα απο πίσω τίποτα δεν προχωράει.
Ο προσδιορισμός του κόστους χρήσης για ένα αυτοκίνητο έχει άμεση σχέση με τα "νταβατζιλίκια" (φορολογία) των εκάστοτε κυβερνώντων.
Ο Αμερικάνος δεν φορολογείται για τα κυβικά του οχήματος του όπως ο Ευρωπαίος.
Ο δε Ευρωπαίος δεν μυρίζει τα νύχια του κάθε χρονιά για το πόσο θα του στοιχίσει η κατοχή οχήματος, γιατί θα αλλάξουν πάλι οι υπολογισμοί.
Η δε προστασία του περιβάλλοντος που διατείνονται οι φίλιοι μεταφράζεται απλά σε μικρότερη καταστροφή του κι αυτό πάλι υπο πολλές προϋποθέσεις.
Έστω ότι όλοι παίρνουμε αύριο ηλεκτρικό όχημα.
Όλοι γυρίζουμε απο την εργασία μας και το βάζουμε στην πρίζα.
Ταυτόχρονα βάζουμε σε λειτουργία το ενεργειακής κλάσης Α κλιματιστικό μας και μαγειρεύουμε στην επίσης ενεργειακής κλάσης Α κουζίνα μας χαζεύοντας παράλληλα την -μαντέψτε την ενεργειακή της κλάση- τηλεόραση μας.
Ποια φωτοβολταϊκά και ποιες ανεμογεννήτριες θα καλύψουν αυτό το peak της απογευματοβραδινής ζήτησης...
Μόλις πρόσφατα σβήσαμε τον ΑΗΣ Καρδιάς στην Κοζάνη απεμπολώντας την ενεργειακή ανεξαρτησία μιας χώρας γιατί καίει λιγνίτη. Λιγνίτη του οποίου έχεις άφθονα αποθέματα ως χώρα!
Και ως εκ θαύματος στο ενεργειακό μείγμα των λογαριασμών της ΔΕΗ διαβάζεις ΠΥΡΗΝΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 5,56%!!!!
Εντελώς φιλική προς το περιβάλλον...ούτε απόβλητα έχει ....ούτε δεν ξέρουμε τι να τα κάνουμε και τα θάβουμε με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο πάντα...
Οπότε τώρα θα μας σώσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ενα Τesla Model 3 το έψηνα πάντως εαν μπορούσα να το αγοράσω...
Οι λοιποί απλά είναι θεατές στην ενορχήστρωση του Εlon.
Παρεπιπτόντως , δεν ξέρω εαν έχει γραφτεί ξανά σ αυτο το νήμα, όσον αφορά το κόστος φόρτισης. Η πρώτη εκδοχή είναι έχω εγκατάσταση στο σπίτι και χώρο και το φορτίζω εκεί η έτερη είναι το δίκτυο ταχυφορτιστών που θα δείτε να εξαπλώνεται με τεράστιους ρυθμούς τα προσεχή έτη.
Στο σπίτι, όσο ρευμα πάρει τ αμάξι κοστολογείται με την κιλοβατωρα και την ανάλογη κλιμάκωση.
Στους ταχυφορτιστές είναι δυο οι "σχολές"
Η πρώτη χρεώνει με την κιλοβατώρα, σαφώς με υψηλότερο κοστολόγιο απ ότι το οικιακό
Η δεύτερη χρεώνει εφάπαξ ποσό ανεξάρτητα με το πόσα κιλοβατ χρειάζεσαι για να γεμίσεις, είτε πάρεις 1kw είτε 30, το ίδιο στάνταρ ποσό.
Και υπάρχει και η μεσοβέζικη τιμολόγηση, εφάπαξ ποσό και κόστος ανάλογα τα κιλοβατ.
Μαντέψτε στην τύχη τι θα χρεώνουν οι δικοί μας...
Σίγουρα φθηνότερο απο την βενζίνη θα σου έρχεται , αλλά επίσης σίγουρο όχι τόσο φθηνό όσο φαντάζονται οι περισσότεροι, ειδικά αυτοί που υπολογίζουν την κατανάλωση τους με 20άρικα κάθε 3 ημέρες
-Μαντεψε ποση ειναι η συνολικη επιφανεια φωτοβολταικων (σε ιδανικες συνθηκες, πχ σαχαρας) που απαιτειται για να καλυφτουν οι συνολικες ενεργειακες αναγκες της ανθρωποτητας...
-Η πυρηνικη ενεργεια ειναι η καθαροτερη πηγη μη ανανεωσιμης ενεργειας που μπορουμε να εχουμε. Μακαρι να ειχαμε ολοι πυρηνικα εργοστασια αντι τσιμινιερες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
οταν η ανθρωποτητα αποτελειται απο τον ξυπολητο διψασμενο και νηστικο αφρικανο μαζι με τον μεσο κατοικο του ντουμπαι με ολες τις ενδιαμεσες εκδοχες εχει πλακα να μιλαμε γενικα για ενεργειακες αναγκες ανθρωποτητας
Στο σπίτι με 3.7 KW φορτιστή να φορτίζει αυτοκίνητο ....καλή τύχη (κανα smart ίσως).
Με την ανάπτυξη "δικτύου" φορτιστών να είναι στα χέρια των δήμων επίσης καλή τύχη.
Με τη φτήνια του καυσίμου να γελάσω, γιατί η τιμή αφορά την συγκεκριμένη προσφορά ζήτηση.
Και στο συγκεκριμένο οικονομικό περιβάλλον που ζούμε, με ιδιώτες παραγωγούς και διασυνδεδεμένα
δίκτυα στην Ευρώπη το πιθανότερο είναι να ψάχνουμε για ξυλόσομπες με φούρνο
παρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος στην Ελλάδα φαίνεται να ειναι για την ώρα μια καλή αρπαχτή. Ειδικά η χρονοχρέωση για φόρτιση είναι κλεψια από μόνη της.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Αν και κοστίζει πάνω από 2 μύρια €, ας δούμε τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης του Rimac Nevera.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Plaid Model S Overtakes McLaren P1 on Laguna Seca
Νομίζω ότι είναι προφανές πως οι ηλεκτροκινητήρες θα αλλάξουν πολύ το σκηνικό και στους αγώνες.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Τα Tesla έχουν κάνει καλούς χρόνους στο Pikes Peak, αλλά το ρεκόρ είναι του, επίσης ηλεκτρικού, VW IDR.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Έχει γίνει ένας χαμός από μετρήσεις επιτάχυνσης, με το Model S Plaid που άρχισε να πωλείται πρόσφατα. Δεν είναι μόνο η μεγάλη και ακαριαία ροπή, αλλά το πώς οι ηλεκτροκινητήρες την κάνουν να βγαίνει στο δρόμο, με απειροελάχιστη ολίσθηση των τροχών. 2,1" για 0-100 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=IcAPBq6Lb64
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Είχα την εντύπωση ότι μιλάμε για ηλεκτρικά μηχανάκια εδώ.... Όχι;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Δεν έχει πέσει το μάτι μου σε κάποια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα παραγωγής πέρα από τις Energica EVA και EGO. Κι αυτές μόλις κατάφεραν να πέσουν κάτω από τις 25.000€.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.