-------------------------------------------------------------------------Δημοσιεύθηκε αρχικά από SONone
Με συνχωρεις...μιλας για επικυνδυνα πραγματα...διαφωνω καθετα!
Το να φαει καπακια...τι ειναι??
Δεν ειναι κασκαντερ ο ανθρωπος...και αν μεινει χτυπα ξυλο εκει?
μετα ?
Απλα καποια πραγματα επειδη τα εχουμε συνηθισει εμεις..δεν παει να πει οτι ειναι και ευκολο για αλλους!
και οσο για την αυτοσυντηρηση....νεο παιδι...μολις καταλαβει λιγο οτι το'χει...ξεχασε το μετα
Ωραιο μηχανακι το LC4 αλλα αντεδεικνυται πληρως για τοσο αρχαριους.
Ή θα σε στειλει αδιαβαστο ή θα σου χαλασει πριν προλαβει να σε στειλει αδιαβαστο.
MADE IN JAPAN 日本製
Με ποιανου δηλαδή τα δεδομένα θα μιλήσω με ενος ανθρώπου που δεν τον ξέρω καν?Δεν του πα να πάρει zx14r καινούριο,συναίνεσα στο συγκεκριμένο
μηχανάκι.Είναι μεν δυνατό αλλά είναι ελαφρύ,μπορεί να βρει φτηνο μετάχειρο και δεν μαζεύει περισσότερα χιλιόμετρα απο όσα θα μάζευε ένα ninja 300 η ένα κτμ 390.
Γιατί να δώσει 2000 με 2500 να πάρει ένα μοτοσικλέτάκι 125 με 250 κυβικά και μετα να το βάλει πωλητήριο και να περιμένει πότε θα πωληθεί και αν θα πωληθεί για
να πάρει το μηχανάκι που γουστάρει?Για μένα αν το πάει αργα και προσεκτικά δεν θα έχει πρόβλημα,τώρα αν αν θα φαέι τούμπα,θα φάει,όλοι φάγαμε.
Ας βγεί ένας με εμπειρία πάνω απο μια 10 ετία με μοτοσικλέτα και ας πέι ότι δεν έπεσε ποτε έστω και στατικός.
Για την απορία σου τώρα είμαι 35 και οδηγώ ένα μονστερ 696.Σε κάλυψα?
τοτε θα πρέπει να πάρει 50αρι με cbs abs και οτι σκατα ηλεκτρονικό αλλο θες και υπάρχει.
μας εχει φαει το δηθεν σωστο. ας πάρει οτι θελει. αμα παρει δυνατό μηχανάκι θα πεθάνει αν παρει παπι παλι θα πεθανει το μυστικό ειναι να προσέχει, το θεμα δεν ειναι τι μηχανή να παρει για αρχάριος το θεμα ειναι να εχει μυαλο γιατι και με πατινι μπορεις να φας τα μουτρα σου και να μεινεις στον τοπο.
οτι λοιπόν κιαν παρει το ζητουμενο ειναι να βαζει παντα το κρανος του και οσο ποιο πολυ και σωστό εξοπλισμό, να οδηγάει πάντα αμυντικά και να εχει το νου του σε 100 μαλάκες που βλεπει και άλλους 300 που τον περιμένουν πισω απο την γωνια.
και επικίνδυνο ειναι να βάζουμε ταμπέλα και να συνδυάζουμε τα μηχανάκια με την εμπειρία. τα περισσότερα τροχαία εχουν γινει απο κατι τυπους που ειχαν εμπειρία και 100 μέτρα απο το σπιτι τους γιατι εκει ένιωθαν "ασφαλείς"
εδω λοιπον ειμαστε για να του εξηγήσουμε αφου δεν ξερει τι σημαινει το ενα μηχανάκι σε σχεση με ενα αλλο. τι ειναι ο εξοπλισμός, τι ειναι η δύναμη, η ροπή κτλπ κτλπ και οχι να ταυτίζουμε μοτο με ηλικία ή εμπειρία
Τι ζωδιο εισαι και απο ποια μερια τη βαζεις στο καβαλο;
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 07/02/2019 στις 23:11.
Εδώ συμφωνούμε.
Στο πρώτο σκέλος συμφωνώ, στο δεύτερο διαφωνώ. Ο κανόνας λέει ότι ο άπειρος και πιο ανώριμος κινδυνεύει περισσότερο όταν βρεθεί με δύναμη στα χέρια του, διότι δεν ξέρει πότε να τη χρησιμοποιήσει και πώς να την ελέγξει όταν τα βρεθεί προ εκπλήξεως. Φυσικά υπάρχουν πολλά παραδείγματα νέων που δείχνουν μεγάλη ωριμότητα για την ηλικία τους, αλλά δεν μπορούμε να σταθούμε σε αυτά.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
640 για οικονομια δεν πηρε κανεις φιλε.
Ρε παιδια σοβαρευτειτε! Δεν ειναι μονο τα αλογα ή η τελικη. Ειναι δυνατον να προτεινουμε lc4 παλιο σε ανθρωπο που δεν εχει οδηγησει ουτε σκουτερ και σκεφτεται για πρωτη μηχανη;
Καταρχην ειναι αναξιοπιστα και ευαισθητα, τουτεστιν χρειαζονται και ιδιαιτερη μεταχειρηση οσο το εχεις και καλο μηχανικο να τα ξερει και εμπειρο ανθρωπο στην αγορα μεταχειρισμενου για να βρει σωστο τετοιο μηχανακι. Σπανιζουν! Τα περισσοτερα ειναι σκισμενα ή κανιβαλισμενα.
Ειναι μεγαλα μονοκυλινδρα με μοτερ για αποδοση, οχι ανεση, τουτεστιν φουλ κραδασμοι, μπολικη και αποτομη ροπη, ευκολο να σκορτσαρει.
Δεν οδηγουνται ραθυμα ουτε σε σταθερους χαλαρους ρυθμους. Ο κινητηρας δεν εχει σχεδιαστει για κατι τετοιο. Για γκαζι-φρενο ειναι, σωστο ζεσταμα και καλη, συχνη συντηρηση. Επισης με τη θεση οδηγησης που εχει σε πριζωνει να το οδηγεις επιθετικα συνεχεια. Το γκαζι του ειναι μπολικο και σχετικα αποτομο και δεν ειναι ευκολο σε αρχαριο (τι αρχαριο βασικα, το παλικαρι δεν ξερει ουτε να χρησιμοποιει συμπλεκτη σε μηχανη) να το κρατησει σταθερο.
Βασικα αμα κατσω να σκεφτομαι θα γραψω βιβλιο ολοκληρο για το γιατι δεν κανει για πρωτη μηχανη σε πληρως αρχαριο.
Ελεος παιδια, σοβαρευτειτε!
edit: Ασε που ειναι πανυψηλο και αμα χωθει σε κανα ανηφορικο στενο και θελει να κανει αναστροφη ή να παρκαρει θα σαβουριαστει.
υ.γ. Εκτος αν μας τρολαρει οποτε Hayabusa παρε φιλε ή V-Strom!
MADE IN JAPAN 日本製
Ο μόνος λόγος που θα σου έλεγα να μην το πάρεις είναι ότι τα συγκεκριμένα είναι ''αναξιόπιστα'' ειδικά στα χέρια αναβάτη που δεν ξέρει πως να του φερθεί.Π.χ το είχε πάρει κολλητός μου επειδή απλά του άρεσε αλλά άσχετος με μηχανάκια,απλά τα οδηγούσε,αποτέλεσμα;Το lc4 σαπίζει στην αυλή του με 10 προβλήματα.Επίσης συμφωνώ ότι παρόλη την γκαύλα εμφάνιση του είναι σχετικά άγριο μοτέρ για εντελώς πρωτάρη.
Αν θέλεις μεγάλη μότο προτίμησε ένα χτ600,ένα kle 500,μια bmw f650,ένα Aprilia Pegaso,κάτι τέτοιο.Δεν θα σου φανούν λίγα τα γκάζια τους.
Βέβαια έγραψες ''οκ παιδια το ενιωσα. θα παω για αρχη να βγαλω ενα διπλωμα πρωτα να δω εστω πως ειναι να καβαλας ενα μηχανακι και ξανα βλεπω μετα τι μηχανακι θα παρω. σας ευχαριστω ολους '' οπότε ίσως γράφουμε άδικα
porca miseria.
Είπαμε να τον αλατίσουμε και κατέληξε παστό το παλικάρι
Οκ νομίζω το πήρε το μήνυμα
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Θα συνιστούσα όταν προτείνετε μηχανή σε 100% άπειρο άτομο να σκέφτεστε ότι δίνεται πρώτη μηχανή στον γιό ή στην κόρη σας.
Τώρα εγώ απο το SH300 που πήγα στο MT07 βρίσκω το γκάζι του πολύ δυνατό και άνετα θα έβγαζα 200 κυβικά (CB500X/F).
Σίγουρα δε θα μου λείψουν ειδικά σε naked μηχανή που >120χλμ/ώρα είναι λίγο/πολύ μαρτύριο.
Αν έβαζα διπλό και είχα ανεμοκάλυψη για μεγαλύτερες ταχύτητες ΟΚ.
Θα πρότεινα κάποιο απο τα CB500X/F ή και το BMW G650GS (αλλά νομίζω βγάζει προβλήματα?).
(Μαζί με τις πιο "ήπιες" προτάσεις που έχουν ήδη γίνει)
Εγω παλι λεω το εξης.. Μπαινει ο νεανιας και λεει: "Ειδα το ΚΤΜ, το θελω το ποθω, αν και δεν εχω ιδεα απο μοτοσακα". Εγω λοιπον λεω, πανε παρ'το απλα να ξερεις οτι.
- Τα περισσοτερα που κυκλοφορουν ειναι παλια, εχουν περασει απο αρκετα χερια λογικα και ισως εχουν βιαστει ανελεητα.
- Δεν ειναι φτιαγμενο να σερνεται, ειναι τερμα στους κραδασμους και σκορτσαρει χαμηλα οποτε δεν ειναι για ραθυμες βολτες με το σπλαχνο.
- Φημες λενε οτι οσο περισσοτερο το πατας στο λαιμο τοσο λιγοτερα προβληματα θα σου βγαλει.. οσο πιο μαλακα το πας τοσο περισσοτερο θα δακριζει..
- Θελει σωστο μαστορα και τακτικη, σωστη συντηρηση.
- Ειναι εθιστικο και σε βαζει σε μια κατασταση να θες συνεχως να πηγαινεις επιθετικα.
- Ειχα ενα φεγγαρι ενα μαυρο (το γρηγορο) και δεν κατεβαινα απο το μηχανακι μεχρι να αδειασει απο καυσιμο. Ηταν απο τις πιο ευτυχισμενες εποχες της ζωης μου.
- Δεν κανει για ολους.
Η λογικη λεει οτι ξεκινας συντηρητικα και ανεβαινεις σιγα σιγα αφου αποκτησεις εμπειρια.
Βγαλε διπλωμα, παρε εξοπλισμο και κανε οτι σε φωτισει ο θεος.
Quod me nutrit... me destruit.....
Αναφέρετε τρία άτομα στο νήμα ότι το KTM 640 θέλει ειδικό χειρισμό, διαφορετικά βγάζει περισσότερα προβλήματα. Ποιος είναι ο ειδικός χειρισμός;
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Μόνο γκάζι παντού.
κατα προτιμηση σουζαριστος για να τραβαει καλυτερα η τρομπα λαδιου
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση