Φλάντζα κεφαλής σε Tiger 955i

[o_gavros]

α δεν αντελήφθειν ότι είναι open gala η φάση

[viper1]

Όλοι θα φέρουν από κάτι.
Πικ-νικ ένα πράγμα

[teogtp]

α δεν αντελήφθειν ότι είναι open gala η φάση

Ο Ντάλτον θα φέρει τα κόλλυβα......

[viper1]

Ο Ντάλτον θα φέρει τα κόλλυβα......

Ο νταλτον θα φέρει τα γραναζια για να κάνουμε τους εκκεντροφορους γραναζωτους μέχρι τον στροφαλο

[MAIK72]

ο χρονισμος δεν ειναι κατι φοβερο
ακολουθεις συγκεκριμενα σημαδια
ακομα και λαθος να γινει φαινεται μολις γυρισεις τον κινητηρα με το χερι

Αν δεν έχει γίνει λάθος και τα σημάδια δεν ευθυγραμμίζονται πλήρως μετά από μια πλήρη περιστροφή τότε σίγουρα φταίει η καδένα Μου φάνηκε πιο έυκολο από το μέτρημα συνδέσμων στην καδένα. Κι αν είδα καλά στο tiger η καδένα είναι στο πλαι και όχι στο κέντρο ,άρα εύκολα προσβάσιμη

[7Tolis]

Τον πετράν τον θυμάστε με το cbr που πήγε να το φτιάξει μόνος του;Βαγδάτη νομίζω ήταν η κατάληξη.

[o_gavros]

Ωπα ρε...οχι αμέσως Βαγδάτη...το τσανάμε και εμεις λιγο το τόπι

[telegonos]

Η ερώτηση είναι, το έχει κάνει κάποιος, τι πρέπει να προσεχθεί, υπάρχουν σημεία παγίδα;

Είναι πολύ αργά η ερώτηση, τώρα, το πήρες. Για την παγίδα, ρωτάμε πριν πέσουμε, μετά δεν έχει νόημα.




Στα σοβαρά τώρα, οι κινητήρες αυτοί της Triumph (750-885(900)-955-1050) έχουν την ιδιαιτερότητα, ότι έχουν βιδωτά χιτώνια κυλίνδρων. Ξεχωριστό, βιδωτό χιτώνιο για κάθε κύλινδρο. Αυτά σφραγίζουν στην θέση τους και κρατιούνται σε αυτήν, από την κεφαλή, που τα πατάει όταν δεθεί πάνω τους.

Θέλει μια κάποια προσοχή, και μέτρημα, να μην σου έχουν φύγει από την θέση τους, όταν θα πας να δέσεις την κεφαλή, καθώς επίσης και που χρειάζεται κάποια ειδική κόλλα.

Επίσης η διαρροή ψυκτικού στα λάδια, ΜΠΟΡΕΙ να μην είναι από την φλάντζα πάνω, αλλά να έχει φύγει πολύ ελαφρά κάποιο χιτώνιο από την θέση του και να μην σφραγίζει στο μπλοκ υδατοστεγώς.

Χτύπα στο google ''Χιτώνια 1050'' και θα πάρεις μια ιδέα.

Βρες ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ το workshop service&repair manual και διάβασε την σχετική διαδικασία, γιατί αλλοιώς φοβάμαι ότι θα αποτύχεις.