Mεταχειρισμένο ή το δικό μου μεταχειρισμένο?

[2stroker]

Καλησπέρα παιδιά.

Ηρθέ η ώρα για διάφορους λόγους να ξανα αποκτήσω αυτοκίνητο.
Εχω ενα renault clio του 2005 με 65.000χλμ σε ακινησια(εχω παραδωσει πινακιδες) απο το 2012.Το αμάξι ειναι κουκουλομενο σε ανοιχτη πυλωτη στο εξοχικο μου. Το διλημα ειναι το εξης:

1.Κανω ενα καλο σερβις και αλλαζω ολα τα αναλωσιμα (λαστιχα, τακακια κλπ) στο δικο μου και το ξανακυκλοφορω με ρισκο να βγαλει προβληματα λογω ακινησιας

2.πουλαω το δικο μου οπως ειναι και παιρνω ενα μεταχειρισμενο αμαξι 15ετιας

ή μηπως η φαση ειναι μπρος γκρεμος και πισω ρεμα?

Το μπατζετ για μεταχειρισμενο ειναι 2000-2500 ευρω.

Ακουω γνωμες

[karellen]

1.Αν αλλάξεις τα αναλώσιμα που αναφέρεις δεν βλέπω κάποιο άλλο πρόβλημα λόγω ακινησίας,μοτερικά είσαι οκ.

[panavour]

Με ενα καλο σερβις ,το αμαξακι σου θα ειναι μια χαρα.Το αμαξι με 65000 ουσιαστικα ειναι καινουργιο.Και ειναι δικο σου και το ξερεις.Ενω ενα ξενο 15ετιας ειναι σαν να αγοραζεις λαχειο.

[telegonos]

Το δικό σου.

Λάδια-φίλτρο-νερό, και ίσως μπουζί αν είναι φθαρμένα άλλαξε, αυτά είναι ουσιώδη για την υγεία του μοτέρ.

Τακάκια αν είναι η ώρα τους, δεν παθαίνουν τπτ στην ακινησία. Επίσης λάστιχα, δες πως πατάνε στον δρόμο αφού περπατήσουνε λίγο και βγάλουν νέα επιφάνεια, δεν πάει να πει ότι χαλάνε, επειδή καθόντουσαν. Κι αν δεις ότι δεν πατάνε τελικά, ΤΟΤΕ τα αλλάζεις.

[ptc]

Εννοείται κρατάς το δικό σου.

Παρατήρηση: στο σέρβις μην ξεχάσεις τον ιμάντα χρονισμού. Ασχέτως χιλιομέτρων, λόγω παλαιότητας θα είναι για πέταμα.

[annateo]

Μπαταρια, λαστιχα, Λάδια, φιλτρο λαδιου, υγρα φρενων,υγρα ψυγειου, ιμαντα χρονισμου (στην 5ετια ή 6ετία είναι "υποχρεωτικη" η αλλαγη), εναν ελεγχο στα φρενα για τακακια δισκοπλακες, κολλημενα εμβολα, πει(υ)ρακια δαγκανας, κυλινδρακια πισω.

Το εβαζες καθολου να δουλευει;

[2stroker]

Μπαταρια, λαστιχα, Λάδια, φιλτρο λαδιου, υγρα φρενων,υγρα ψυγειου, ιμαντα χρονισμου (στην 5ετια ή 6ετία είναι "υποχρεωτικη" η αλλαγη), εναν ελεγχο στα φρενα για τακακια δισκοπλακες, κολλημενα εμβολα, πει(υ)ρακια δαγκανας, κυλινδρακια πισω.

Το εβαζες καθολου να δουλευει;

2-3 φορες το χρονο το εβαζα μπροστα και δουλευε για λιγη ωρα.Τα τελευταια δυο οχι γιατι παρολο που ειχα αποσυνδεσει τους πολους της μπαταριας,η μπαταρια μας χαιρετησε.

[2stroker]

Μπαταρια, λαστιχα, Λάδια, φιλτρο λαδιου, υγρα φρενων,υγρα ψυγειου, ιμαντα χρονισμου (στην 5ετια ή 6ετία είναι "υποχρεωτικη" η αλλαγη), εναν ελεγχο στα φρενα για τακακια δισκοπλακες, κολλημενα εμβολα, πει(υ)ρακια δαγκανας, κυλινδρακια πισω.

Το εβαζες καθολου να δουλευει;

2-3 φορες το χρονο το εβαζα μπροστα και δουλευε για λιγη ωρα.Τα τελευταια δυο οχι γιατι παρολο που ειχα αποσυνδεσει τους πολους της μπαταριας,η μπαταρια μας χαιρετησε.

[νεοσσός]

Επίσης λάστιχα, δες πως πατάνε στον δρόμο αφού περπατήσουνε λίγο και βγάλουν νέα επιφάνεια, δεν πάει να πει ότι χαλάνε, επειδή καθόντουσαν. Κι αν δεις ότι δεν πατάνε τελικά, ΤΟΤΕ τα αλλάζεις.

Αν το έγραφε κανένας άλλος, θα το προσπερνούσα, αλλά επειδή βλέπω ότι έχεις πολλές γνώσεις, θα σταθώ. Μιλάμε για λάστιχα που έχουν 7 έτη σε ακινησία σε πυλωτή και δεν ξέρω πόσα πιο πριν σε χρήση. Είναι δυνατόν να είναι σε καλή κατάσταση;

Αν ήταν σε βιτρίνα, με τις εργοστασιακές επιστρώσεις που προστατεύουν από τον πολυμερισμό του όζοντος, θα το δεχόμουν πιο εύκολα.

[2stroker]

Αν το έγραφε κανένας άλλος, θα το προσπερνούσα, αλλά επειδή βλέπω ότι έχεις πολλές γνώσεις, θα σταθώ. Μιλάμε για λάστιχα που έχουν 7 έτη σε ακινησία σε πυλωτή και δεν ξέρω πόσα πιο πριν σε χρήση. Είναι δυνατόν να είναι σε καλή κατάσταση;

Τα λαστιχα θα αλλαχθουν ετσι κ αλλιως.7 χρονια καθονται στην πυλωτη και ειναι στο αμαξι απο το 2008.

[annateo]

2-3 φορες το χρονο το εβαζα μπροστα και δουλευε για λιγη ωρα.Τα τελευταια δυο οχι γιατι παρολο που ειχα αποσυνδεσει τους πολους της μπαταριας,η μπαταρια μας χαιρετησε.

Αν ειναι 1200cc και πιανουν τα χερια σου και ασχολείσαι με τα σερβις στα μηχανακια σου, θα μπορεσεις να κανεις το σερβις και μονος σου(με την προϋπόθεση οτι εχεις τα εργαλεια)...

Αν μπορουσες να αδειασεις και το ρεζερβουαρ θα ήταν το τέλειο.

[2stroker]

Αν ειναι 1200cc και πιανουν τα χερια σου και ασχολείσαι με τα σερβις στα μηχανακια σου, θα μπορεσεις να κανεις το σερβις και μονος σου(με την προϋπόθεση οτι εχεις τα εργαλεια)...

Αν μπορουσες να αδειασεις και το ρεζερβουαρ θα ήταν το τέλειο.

1400 ειναι και ειναι ολα στριμοκωλα εκει μεσα, ετσι οπως τα χουν κανει. Για να τραβηξεις το δεικτη λαδιου να δεις σταθμη θελει να χεις χερι 5χρονου!

Παντως οσα ειπατε πιο πανω για το σερβις τα χω σκεφτει και εγω. Να ρωτησω και κατι ακομα. Το αμαξι ηταν ληξιπροθεσμο σε κτεο και αφου θα παρεδιδα πινακιδες δεν το περασα. Τωρα για νεες πινακιδες και αδεια θα πρεπει να περασω και κτεο. Θα πρεπει να πληρωσω προστιμο ή αφου ειχα παραδωσει πινακιδες ειμαι κομπλε?

[Bob_o_mastoras]

Eννοειται κρατας το Clio.
Αλλαγμα λαδια, φιλτρο λαδιου, φιλτρο αερα, φιλτρο βενζινης, υγρα ψυγειου, υγρα φρενων, βαλβολινες, ιμαντας χρονισμου, σερβις σε φρενα, καθαρισμα ψυγειου, ριξε μεσα και στο ρεζερβουαρ κανα καλο καθαριστικο για τα μπεκ μαζι με κανα 15λιτρο βενζινης μετα, λαστιχα με ευθυγραμμιση και ζυγοσταθμιση, κανα αλλο μαζεματακι που θα προκυψει, πλυσιμο μεσα εξω, κερωμα και εχεις καινουργιο αμαξι.

[annateo]

Το πρόστιμο νομιζω ισχύει κανονικα.

Φίλτρο βενζινης δεν εχει.
Χώρο για τον ιμαντα δημιουργεις αλλα το 1400 θελει ειδικα εργαλεια για τον ιμαντα οποτε μην το δοκιμασεις.
Και ιμαντα δυναμου θα χρειαστεις 90%

[BLiTzER]

Δεν υπάρχει λόγος να πουλήσεις το δικό σου αυτοκίνητο 15ετίας για να πάρεις ένα άλλο 15ετίας.

Το δικό μου - πρώην - Clio, μετά από 2-3 χρόνια ακινησίας, χρειαζόταν τρόμπα βενζίνης. Μαζί με φουλ σέρβις, ιμάντες κτλ, πήγε πάνω από χιλιάρικο στην αντιπροσωπεία. Ελπίζω να είσαι πιο τυχερός.