Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 55

Θέμα: Τα Σαμουράι που δεν ήταν Σαμουράι...

  1. #1
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917

    Τα Σαμουράι που δεν ήταν Σαμουράι...

    Ας ξεκινήσουμε όμως από αυτά που ήταν γιατί χωρίς αυτά δεν θα υπήρχαν μάλλον ούτε αυτά του τίτλου.Για την ακρίβεια Samurai ήταν μόλις ένα το 250ρι Α1(άντε δύο μετρώντας και το “χωμάτινο” SS) και γεννήθηκαν κάπου εκεί στα μέσα της δεκαετίας του 60.
    Πώς τώρα εμείς εδώ και καταφέραμε να χρησιμοποιήσουμε αυτό το όνομα για όλα τα δίχρονα street 3κύλινδρα Kawa ως τα τέλη της δεκαετίας του 70 ,υπάρχει μια πολύ απλή εξήγηση αλλά αυτή αργότερα όταν χρονικά έρθει η σειρά της.
    Πάμε πίσω τώρα στα mid 60s και ας επικεντρωθούμε στην Kawasaki που από τότε έχτιζε σιγά σιγά τον μύθο της που την ήθελε να είναι η πιο “γρήγορη” από τους τέσσερεις Γιαπωνέζους μεγάλους. Ήταν η εποχή που οι Ιάπωνες (μην ξεχνάμε από τους ηττημένους του 2ου μεγάλου πολέμου) ρουφούσαν γνώση από παντού (ναι αντέγραφαν) αλλά επίσης σχεδίαζαν και κατασκεύαζαν μοτοσυκλέτες (και όχι μόνο) με στόχο την κορυφή. Είχαν άλλωστε αρχίσει να πρωταγωνιστούν και στα GP από το 66 παρ' όλο το προσωρινό διάλλειμα που θα έκαναν από τους τίτλους μετά την αλλαγή των κανονισμών του 68.
    Αντίθετα άλλοι πιο κοντινοί μας θα έκλειναν σιγά σιγά τα εργοστάσιά τους και θα διάλεγαν άλλο ρόλο να καταλήξουν απλά καταναλωτές αλλά και δυστυχώς πικρόχολοι σχολιαστές των υπολοίπων.(ποιοί είναι αυτοί ? Χα ,αυτοί που μας “φυλάνε “ τα Μάρμαρα).
    Συγγνώμη ας επανέρθουμε όμως στην Kawasaki. Το μάλλον αποτυχημένο 4χρονο δικύλινδρο 650 w1 που ήταν σχεδίασης της Meguro η οποία αντέγραφε τα παλιά BSA ήρθαν να πλαισιώσουν τα 2χρονα 2κύλινδρα που “βάφτισαν” αυτό το αρθράκι. Στα 250 και 350 cc , κυβισμοί παραδοσιακοί για την εποχή προερχόμενοι από τα GP ειδικά τα 350 που παραπέμπουν σε παλιές εποχές και έληξαν στα GP το 82 , ενώ στα μοντέλα δρόμου με την παρουσίαση του τελευταίου RD.
    Λοιπόν 250ρι A1 Samurai street και SS το scramblerάκι και στα 350 cc A7 Avenger και SS αντίστοιχα. Διαβάστε τεχνικές προδιαγραφές και θυμηθείτε είμαστε λίγο μετά τα μέσα της δεκαετίας του 60.
    Αερόψυκτα 2κύλινδρα δίχρονα με εισαγωγή με περιστροφικές βαλβίδες αυτόματη μίξη και καρμπυρατέρ στο πλάι τοποθετημένα εσωτερικά (βλέπε τελευταία φωτό) κατ' αρχήν πλατίνες έπειτα CDI. Ίπποι στο λίτρο 125 μόλις...

    250ρι Διάμετρος Χ Διαδρομή 53Χ56 31 HP 100 mph
    350ρι Διάμετρος Χ Διαδρομή 62Χ56 42 HP 110 mph

    Όχι πως ήταν οι μοναδικοί Γιαπωνέζοι που είχαν φτάσει με τα δίχρονα τόσο ψηλά...

    Εδώ οφείλω να κάνω μιά παρένθετη μνεία στον Ανατολικογερμανό δάσκαλο Kaaden (και όχι μόνο σ' αυτόν ) που έδωσε τα φώτα σ' όλον τον πλανήτη όσον αφορά τον δίχρονο κινητήρα και τις βελτιώσεις αυτού. Τα αγωνιστικά 125ρια των Ανατολικογερμανών είχαν φτάσει από την δεκαετία του 50 στους 200 HP/Lt μην κοιτάτε τώρα με τι έχει ταυτιστεί το όνομα MZ στην Ελλάδα , αλλά αυτά τα πολύ ωραία κάποια άλλη στιγμή...
    Επανερχόμαστε λοιπόν , στα τέλη της δεκαετίας του 60 το σχέδιο ήταν να ανέβει ο κυβισμός των Kawa στα 500 cc ( το Honda 750 παραμόνευε εν τω μεταξύ).
    Όλα αυτά όμως αλλά και η τελική επιλογή που έκαναν με τα 3κύλινδρα στο επόμενο

    (Sapila αλλά και άλλα παιδιά , όπου βλέπετε και “κρεμάει” σπρώξτε! ).

    ΥΓ 1 Πριν καιρό έπεσα πάνω σε Έλληνα μερακλή συλλέκτη που είχε παρακαλώ , εκτός των 3κυλίνδρων (οκ αυτά τα έχουν και άλλοι συμπατριώτες) και όλη την σειρά των original Samurai και Avenger , street και scrambler. Την συγκεκριμένη στιγμή αν ήθελες να βρεις όλα τα κομμάτια που είχε ο άνθρωπος μαζέψει έπρεπε να ψάξεις σ' όλα τα ευρωπαικά sites (mobile.de – moto.it – ebay.co.uk ) για να τα συγκεντρώσεις ! Αλλά δυστυχώς τα χρήματα ήταν πολλά για μένα ...
    ΥΓ 2 Βιντεάκι με εμφάνιση έκπληξη !

    http://www.youtube.com/watch?v=twaz1uCKob8

    Samurai 250Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	250.jpg 
Προβολές:	1810 
Μέγεθος:	104,5 KB 
ID:	259016
    Avenger 350Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	350.jpg 
Προβολές:	1812 
Μέγεθος:	106,3 KB 
ID:	259017
    Carbs...Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	vergaser.jpg 
Προβολές:	1800 
Μέγεθος:	33,2 KB 
ID:	259018

  2. #2

  3. #3
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Kotselakos
    Εγγραφή
    15/01/2012
    Μηνύματα
    403
    Ρίξε intermission φίλτατε buckley να πιάσω μπύρα και νάτσος...
    Κωστής

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917
    Πριν λίγα χρόνια κόντεψα να πάρω ένα από δαύτα και βρέθηκα σ' ένα υπόγειο μιας όμορφης μονοκατοικίας με κήπο στο Χαλάνδρι ιδού τι βρήκα :

    Kawa 500 & Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	kawa duc.jpg 
Προβολές:	1613 
Μέγεθος:	90,5 KB 
ID:	259391Ducati 900 SS

    Kawa Ducati & KatanaΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	kawa duc kat.jpg 
Προβολές:	1610 
Μέγεθος:	75,3 KB 
ID:	259394

    Guzzi imola & Bonny 750Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	v 35 bonny.jpg 
Προβολές:	1612 
Μέγεθος:	84,4 KB 
ID:	259395

  5. #5
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917
    Ο ιδιοκτήτης είχε 'ταξιδέψει" ο χρόνος είχε σταματήσει έχω φωτογραφίες και από το χειρόγραφο ημερολόγιο εργασιών που τηρούσε ευλαβικά αλλά φυσικά δεν τις βάζω.Πόσες φορές από τότε έχω σκεφτεί ότι και τα δικά μου σε μερικά χρόνια κάπως έτσι θα έρθει κάποιος να φωτογραφίσει...
    Το κινητό ήταν παλιό και το φως λίγο ,τελικά δεν τα βρήκα με τους κληρονόμους και μείναν εκεί παρέα η μιά στην άλλη μπορεί καλύτερα...

    500 μοτέρΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	engine.jpg 
Προβολές:	1606 
Μέγεθος:	96,0 KB 
ID:	259414

    500 σκελετόςΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	frame.jpg 
Προβολές:	1597 
Μέγεθος:	88,9 KB 
ID:	259416

    900 SSΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	duc .jpg 
Προβολές:	1596 
Μέγεθος:	89,3 KB 
ID:	259417

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Kotselakos
    Εγγραφή
    15/01/2012
    Μηνύματα
    403
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    τελικά δεν τα βρήκα με τους κληρονόμους και μείναν εκεί παρέα η μιά στην άλλη μπορεί καλύτερα...
    Έχω κομπρεσέρ βαρβάτο... Είσαι για ριφιφί;
    Κωστής

  7. #7
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.418
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Ο ιδιοκτήτης είχε 'ταξιδέψει" ο χρόνος είχε σταματήσει έχω φωτογραφίες και από το χειρόγραφο ημερολόγιο εργασιών που τηρούσε ευλαβικά αλλά φυσικά δεν τις βάζω.Πόσες φορές από τότε έχω σκεφτεί ότι και τα δικά μου σε μερικά χρόνια κάπως έτσι θα έρθει κάποιος να φωτογραφίσει...
    Το κινητό ήταν παλιό και το φως λίγο ,τελικά δεν τα βρήκα με τους κληρονόμους και μείναν εκεί παρέα η μιά στην άλλη μπορεί καλύτερα...

    500 μοτέρΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	engine.jpg 
Προβολές:	1606 
Μέγεθος:	96,0 KB 
ID:	259414

    500 σκελετόςΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	frame.jpg 
Προβολές:	1597 
Μέγεθος:	88,9 KB 
ID:	259416

    900 SSΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	duc .jpg 
Προβολές:	1596 
Μέγεθος:	89,3 KB 
ID:	259417
    Το Ducati το πήρε ένας φίλος και το βλέπω συχνά. Ειναι πραγματικά άψογο.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  8. #8
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Το Ducati το πήρε ένας φίλος και το βλέπω συχνά. Ειναι πραγματικά άψογο.
    Που είσαι ρε sapila τόσες μέρες ανησύχησα ...O μακαρίτης είχε βρει το 900 σ' ένα Εγγλέζικο μαγαζί πριν χρόνια τηλ. προκαταβολή αεροπλάνο για Αγγλία και μετά επιστροφή οδικώς ,την είχε την τρέλλα του κι αυτός.Έτσι από περιέργεια στείλε π.μ. με τον αριθμό της πινακίδας να δούμε αν είναι όντως αυτό !
    ΥΓ Αδερφέ επειδή βγήκαμε ρε συ απ΄το θέμα για τα Kawa κανένα σχόλιο τι έγινε όλα σωστά τα έγραψα ο μπαγάσας ???

  9. #9
    Ο Γ@μω τα κυβικα σας.. Το avatar του/της mikes
    Εγγραφή
    18/11/2009
    Μηνύματα
    2.975
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Το Ducati το πήρε ένας φίλος και το βλέπω συχνά. Ειναι πραγματικά άψογο.
    ειναι αυτο που ηταν στην αντιπιτα παρκαρισμενο στην εισοδο του μαγαζιου μαζι με το κομαντο και το SR??

    @buckley μας εχεις κανει μεγαλη ζημια ρε φιλε.....!!!! (δεν πειραζει ομως, συνεχισε ετσι δυναμικα!! μας αρεσει!!)

  10. #10
    τελικα ολοι ηξεραν αλλα κανενας δεν ελεγε για αυτα τα μοτο και φυσικα κανενας δεν τα πλειρωνε
    εγω πονεσα για να το παρω το SS αλλα αξιζε
    ευτυχως τα μοτο δεν εφυγαν εξωτερικο και τα πειραμε φιλοι του

  11. #11
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.418
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Που είσαι ρε sapila τόσες μέρες ανησύχησα ...O μακαρίτης είχε βρει το 900 σ' ένα Εγγλέζικο μαγαζί πριν χρόνια τηλ. προκαταβολή αεροπλάνο για Αγγλία και μετά επιστροφή οδικώς ,την είχε την τρέλλα του κι αυτός.Έτσι από περιέργεια στείλε π.μ. με τον αριθμό της πινακίδας να δούμε αν είναι όντως αυτό !
    ΥΓ Αδερφέ επειδή βγήκαμε ρε συ απ΄το θέμα για τα Kawa κανένα σχόλιο τι έγινε όλα σωστά τα έγραψα ο μπαγάσας ???
    Σωστά τα έγραψες.
    Tην πινακίδα καπου την εχω σε πιο παλιά φωτό, τωρα εχει πινακίδα λέσχης το Ducati.
    Aυτό είναι, ο μακαρίτης ηταν μέλος της λέσχης και ηταν γνωστό το γκαράζ, εγω ψηνόμουν για το Katana. Το Ducati αρχικά είχε κυκλοφορήσει στην Αυστραλία.
    Νατο σε ραλλυ με τον φιλο μου τον Μητσο.
    http://www.moto.gr/forums/showthread...=117115&page=3
    Δεν φταίω εγώ που απο samurai πηγαμε στα Ducati, εσυ το ξεκίνησες!
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  12. #12
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.418
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από binisracing Προβολή μηνύματος
    τελικα ολοι ηξεραν αλλα κανενας δεν ελεγε για αυτα τα μοτο και φυσικα κανενας δεν τα πλειρωνε
    εγω πονεσα για να το παρω το SS αλλα αξιζε
    ευτυχως τα μοτο δεν εφυγαν εξωτερικο και τα πειραμε φιλοι του
    Πήγε στον κατάλληλο άνθρωπο το μηχανάκι.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917
    Ρε μικρός που είναι ο κόσμος ...

    ΥΓ Το Katana ε ? καλό αλλά μόνο 750 κ. εκ.
    ΥΓ 2 Φίλε Binisracing αν είσαι από Χαλάνδρι πιθανότατα γνωριζόμαστε εμείς βρεθήκαμε εκεί στην αρχή της διαδικασίας και φίλος πήρε το κόκκινο 900ρι του 93-94 που είχε ο μακαρίτης.Τελικά φύγαν όλα ??? (και το veloce άραγε...)

  14. #14
    ολα τα πειρανε παιδια απο τη λεσχη

  15. #15
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    3.917
    Μέρος δεύτερο Τα Τρικύλινδρα

    Kawasaki mach III H1 & mach IV H2 , KH αργότερα σε 250-400-500 επίσης S1 250 & S2 350 και τέλος σειρές A B C D E F ανάλογα με την χρονιά ΕΛΕΟΣ. Σιγά μην καθόταν ο Έλληνας σε ερώτηση “τι μηχανάκι έχεις αδελφέ” να κάτσει να σου πει το mach ΙΙΙ H1 σειρά C της Kawasaki...
    Για να μπορούσες να καβαλάς επάξια το συγκεκριμένο άτι θα έπρεπε η τεστοστερόνη σου να ήταν σχετικά υψηλή που σημαίνει υψηλότερη η τεστοστερόνη “βαρύτερη” η απάντηση ...Και αφού υπήρχε και έτοιμη από το προηγούμενο μοντέλο αυστηρά μονολεκτική “το Samurai” τέλος !
    Τώρα θα μου πεις γιατί δεν τα είπαν Avengers ? (γιατί Avengers ήταν ο John Steed & η Emma Peel...χα χα).Άλλη λέξη ρε παιδί μου το Samurai για την μόνη που θα την θυσίαζα είναι το Καμικάζι...Πέρα απ’ την πλάκα νομίζω ότι το Samurai ήταν πολύ πιο εύκολο και εύηχο παρά η
    « άγευστη» παράθεση ενός συνδυασμού γραμμάτων και αριθμών. Κάπως έτσι νομίζω ότι κουβαλήθηκε στο μυαλό του Έλληνα η ονομασία Samurai μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 70 με το αναιμικό πια KH 250.(Οποιεσδήποτε άλλες απόψεις ν'ακουστούν παρακαλώ).
    Αλλά ας το πιάσουμε από εκεί που το αφήσαμε.
    Δεκαετία 60 προς το τέλος και η Kawasaki όπως κάθε εταιρεία που σέβεται τον εαυτό της έπρεπε να κάνει το κάτι παραπάνω.Το υποτιθέμενο δίλημμά της ήταν η αρχιτεκτονική του κινητήρα που θα υιοθετούσε για το μηχανάκι που θα την “κουβαλούσε” από τα 60s στα 70s.Είχε βέβαια την εύκολη διότι σχεδόν έτοιμη λύση με τον υπερκυβισμό στα 500 cc του κινητήρα του Avenger αλλά προφανώς και δεν της ήταν αρκετό καθότι δεν αποτελούσε ικανοποιητικό βήμα προς τα εμπρός.
    Παραθέτω λοιπόν τα δεδομένα της εποχής.
    Η Yamaha είχε το δικύλινδρο δίχρονο YR1 στα 350 cc. Η Honda πάλι είχε τραβήξει τον 4χρονο της δρόμο με το 450 Black bomber και οσονούπω το CB 750 την ομολογουμένως πρώτη προσιτή Super-bike (όχι της Ιστορίας διαφωνώ οι πρώτες της Ιστορίας φτιαχτήκαν στο“Νησί”).
    Επανέρχομαι η Suzuki είχε παρουσιάσει το δικύλινδρο δίχρονο Titan στα 500 cc οπότε για την Kawasaki δεν ετίθετο κανένα δίλημμα πια.Δεν υπήρχε περίπτωση την εποχή που ο άνθρωπος όχι έκανε απλώς βήματα αλλά κυριολεκτικά “εκτοξευόταν” εμπρός , μην ξεχνάμε κατακτούσε την Σελήνη το 69, να δεχτεί και να έρθει δεύτερη μετά την Suzuki υπερκυβίζοντας απλώς το Avenger ,απεναντίας άδραξε την ευκαιρία να κατασκευάσει τον πρώτο 3κύλινδρο κινητήρα ευρείας παραγωγής για μοτοσυκλέτα.
    Σωστό ή λάθος η Ιστορία το έχει κρίνει !
    Τρικύλινδρα λοιπόν με εν σειρά και φυσικά εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα με στρόφαλο 120 μοιρών και 2Χ3 έξη ρουλεμάν σύνολο.Συμβατική σχεδίαση ,αερόψυξη με απ' ευθείας εισαγωγή και απούσες τις παντός είδους βαλβίδες ρηντ ή περιστροφικές.Πλατίνες για Ευρώπη και cdi για Αμερική με προβλήματα στην πρώτη γενιά τους και βελτιωμένη εικόνα στην δεύτερη που την φόρεσε και το 750 .Απόδοση ? Με 3Χ 28ρια Mikuni 60 άλογα στις 7500 στροφές.
    Ο μεσαίος κύλινδρος όμως μοιραία είχε προβλήματα υπερθέρμανσης με μοναδικούς του συμμάχους τις πολλές ψύκτρες στο καπάκι και το παραδοσιακά πλούσιο μίγμα.
    Στην σημερινή μποτιλιαρισμένη Αθήνα αλλά και στην κάθε πηγμένη από κυκλοφορία πόλη το 500 δεν θα είχε καμμιά πιθανότητα να ανταπεξέλθει.Σκεφτείτε με ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας ούτε 2500 στροφές ,να μην μπορεί να δουλέψει χαμηλά και να λαδώνει μπουζί και να βασίζεται για την ψύξη του μόνο στην ροή του αέρα ,συμπέρασμα κλάφτα.Τουλάχιστον στις δόξες του στις αρχές της δεκαετίας του 70 η Αθήνα είχε το 1/10 της κίνησης που έχει τώρα.
    Για το πλαίσιο τα φρένα και τα λάστιχα τι να πεις ? Τα έχουν πει άλλοι ,όπως και οι πολιτικοί μας πολύ πολύ κατώτερα των περιστάσεων.
    Το αμορτισέρ τιμονιού ήταν μέσα στα έξτρα που μπορούσες να βάλεις αλλά το σετάκι μπουζί για αλλαγή μέσα στα σταντάρτ ! που έδινε η Kawasaki. Τι εποχές κι αυτές...
    Καλά θα μου πεις μόνο προβλήματα ? Ναι αλλά όταν η βελόνα περνούσε τις 6000 στροφές ξεφτίλιζε οτιδήποτε εκινείτο πλάι ή απλά έκανε το λάθος να προσπαθήσει.
    Όταν μάλιστα έφτασε και το 750 εκεί και η ίδια η Kawasaki ευτυχώς είχε την ωριμότητα να περιοριστεί κάπως και από τους 120hp/lt του 500 να αρκεστεί στους 98 περίπου. (Συνεχίζεται)

    Δέστε μερικά video και μια αγγελία...

    http://www.youtube.com/watch?v=c-BOxATL7Kk

    http://www.youtube.com/watch?v=vhY3L3pxSSI

    http://www.youtube.com/watch?v=PXJE0-Bs8tg


    http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2523717/ Μάλλον πολλά τα 5.000 Γύρω στα 3000-3500 πιο ρεαλιστικό...


    Μερικές φωτό

    Kawa 500Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	500.jpg 
Προβολές:	1392 
Μέγεθος:	102,6 KB 
ID:	259938
    RacerΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	racer.jpg 
Προβολές:	1386 
Μέγεθος:	77,7 KB 
ID:	259939
    Sapila ποιός καβαλάει ???Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	4 troxoi.jpg 
Προβολές:	1386 
Μέγεθος:	99,5 KB 
ID:	259940

Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Υπαρχουν Ss που δεν τα κλεβουν?
    από Panos1313 στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 32
    Τελευταίο μήνυμα: 06/02/2010, 17:12
  2. τα aprilia που δεν σταματανε ποτε
    από EVI στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 21
    Τελευταίο μήνυμα: 18/09/2008, 16:46
  3. Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 13/03/2006, 22:06

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF