εχει δοκιμάσει κανεις αυτα τα no-name stabilizer ? προφανώς generic κατασευες και σίγουρα πολλές κινέζικες
δουλεύουν?
εχει κάποιους κινδύνους το stabilizer ?
πχ , χανει τα λαδια του και κλειδώνει το τιμόνι και εφαγες τουμπα.
ή αν δεν δουλεψει ειναι απλα σαν να μην το εχεις πανω?
Φιλε το τανκ σλαπ οταν ερθει η ωρα και συμβει ειναι πολυ εντονο και δε ξερεις τι θα κανει αυτο το κινεζικο παπαρακι και πως θα συμπεριφερθει... Στην καλυτερη να μη κανει τιποτα και στη χειροτερη να σπασει και να φας καμμια τουμπα που θα μπορουσες να ειχες γλιτωσει...
Αμα μιλας να το βαλεις σε κανα παπι προχωρα αμα θες ντε και καλα φτηνο σταμπιλο βρες καποιο ΟΕΜ μεταχειρισμενκ
Ένα που είχε φορεμένο ένα δικό μου, όταν το παρέλαβα, είχε φαγωμένη με τζόγο, την μπίλια στην άρθρωση με το πλαίσιο.
Το κατεξοχήν σταμπιλιζατέρ, δεν είχε κανένα πρόβλημα, ο τζόγος όμως στην σύνδεση, έκανε το τιμόνι να ψαρεύει σε τέτοιο βαθμό που δεν οδηγιόταν η μηχανή ευθεία.
Συνήθως τα κινέζικα προιόντα, κάνουν την δουλειά τους, αλλά βρίσκεται κάποια λεπτομερειούλα, που αν δεν την ξεπεράσεις, σου το βγάζει άχρηστο πρακτικά. Δεν είναι χαλια δλδ όλο το προιόν, απλά κάποια λεπτομερειά του, που άλλες φορές έχει σημασία, άλλες όχι και κάνεις μια χαρά την δουλειά σου.
ΓΕΝΙΚΑ πάντως, τα συνήθη τηλεσκοπικά σταμπιλιζατέρ, δεν είναι και καμιά τεχνολογία της NASA, ένα έμβολο είναι, που κινείται από τον άξονά του μέσα σε λάδι. Τσιμούχα εκεί που μπαίνει ο άξονας, τσιμούχα εκεί που βγαίνει στην άλλη μεριά, και ορίστε, αυτό είναι το σταμπιλιζατέρ. Το να φτιάξει ένας κινέζος ένα τέτοιο, ή ακόμα και ιδιώτης με κάποιο μηχανολογικό εξοπλισμό δεν είναι τίποτα δύσκολο. Καλά κάνουν οι Κινέζοι λοιπόν, που δίνουν ένα σωλήνα με άξονα έμβολο και λάδι 30 ευρώ, και όχι 300 που ζητάγανε οι ''καλές'' εταιρίες, πουλώντας μας ψωνισμό, σνομπισμό και όνομα. Καλά να πάθουν, να ρίξουνε τις τιμές τους τώρα, που υπάρχει ο κινέζος.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Συμφωνω στο σημειο οτι στις τιμες πολλων κατασκευαστων περιλαμβανεται και το "ονομα" και καλα θα κανουν να τις μειωσουν.Δημοσιεύθηκε αρχικά από telegonos
Παρ'ολα αυτα το εκαστοτε μηχανικο αντικειμενο και εν προκειμενω το stabilizater απαιτει και ενα r&d πισω του καθως και καποια στανταρ ποιοτητας στην κατασκευη που αμφιβαλω αν μπηκε στο κοπο ο Κινεζος να πραξει και να ακολουθησει και πιστευω οτι στην καλυτερη εκανε ενα προχειρο reverse engineering καποιου ηδη υπαρχοντος προϊοντος ή στη χειροτερη το σχεδιασε απο το μηδεν με στυλο στη χαρτοπετσα απο τα noodles που εφαγε στο διαλειμα απο τη δουλεια.
Αλλωστε και το αμορτισερ ενα stabilizater ειναι με ενα εμβολο να κινειται μεσα σε λαδι. Θα εμπιστευομασταν ενα κινεζικο no name αμορτισερ?
MADE IN JAPAN 日本製
To αμορτισέρ, είναι κατά πολύ πολυπλοκότερο. Έχει άξονα που πρέπει να αντέξει δυνάμεις τόνου, είναι κλειστό από την μια μεριά (δεν βγαίνει ο άξονας από την άλλη) και ως εκ τούτου έχει ανάγκη χώρου που πρέπει να πηγαίνει το λάδι που εκτοπίζει ο άξονας καθώς εισέρχεται στο αμορτισέρ στην συμπίεση (και αντίστροφα στην επαναφορά), δλδ τον γνωστό χώρο αζώτου υπό μεγάλη πίεση.
Επιπλέον πρέπει να κρατάει και το ελατήριο εγκλωβισμένο, ενώ πρέπει να αντέχει την θερμότητα που παράγει το ίδιο ή ο κινητήρας-εξατμίσεις της μοτό, και την βρωμιά του περιβάλοντος του τροχού.
Το σταμπιλιζατέρ δεν έχει σχεδόν καμία ανάγκη από όλα αυτά.
Να στο πω και αλλοιώς, σταμπιλιζατέρ, με μερικά πολύ βασικά εξαρτήματα μηχανολογίας (ένα τόρνο και μερικές φιλιέρες) φτιάχνεις μόνος σου. Αμορτισέρ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αν υπάρχει steering damper του κάνεις ένα καλό service, φρέσκο λαδάκι αναρτήσεων με προσοχή στη πολύ καλή εξαέρωση , κάνα τσιμουχάκι αν χρειάζεται και είσαι οκ. Αν δεν είχε γιατί θες να βάλεις?
BTW συνεχίζω να θεωρώ πως τα μόνα κατάλληλα κινέζικα εξαρτήματα για μοτο είναι τα καθαρά διακοσμητικά. Όχι μανετες, προς Θεού όχι μαρσπιέ, ζάντες, δισκοπλακες, αναρτήσεις κλπ
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Συμφωνώ και επαυξάνω. Παρόλα αυτά θα πώ πως από την κινέζικη αντλία φρένου που φοράω από τον Σεπτέμβριο στο ΤΤ έχω εντυπωσιαστεί από το πόσο καλά δουλεύει!
Αν μπορει να απαντησει καποιος εμπεριστατωμενα στα ερωτηματα που εθεσες, θα με ενδιεφερε κι εμενα πολυ να μαθω.
Γιατί κάποιες εταιρείες είναι τσίπηδες (βλέπε Honda) και δεν έβαζαν.
Ο Sonone έχει cbr600F και πιθανώς δεν το χρειάζεται αλλά στο 954 είναι απολύτως απαραίτητο.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
No name κινέζικο stabilizer?
Οχι ευχαριστώ, δεν θα πάρω. Ενα αναξιόπιστο stabilizer μπορεί να προκαλέσει τεράστια ζημιά.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
+954
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
ναι δεν εχω, αλλα δεν μου εχει συμβει ποτε και τιποτα να πω οτι το χρειαζομαι. η ερωτηση ειναι ποιο θεωριτικη. μιας και δεν ειναι δαγκανα να πουμε κατευθείαν οχι.
οσο για τις μανετες εχω κινεζικες και δεν τις φοβαμε καθολου. βεβαια δεν ειναι χυτες σε καλούπι.
αλλα ναι τι μπορει να παει στραβα οταν ενα stabilizer δεν δουλεψει?
Ε ας πούμε ότι μπορεί να σου κλειδώσει το τιμόνι. Λεπτομέρειες, τι μπορεί να πάθεις;!
Κινέζικες μανέτες έχω βάλει σχεδόν σε όλα τα μηχανάκια μου και ήταν εξαιρετικές. Απλά δεν αγόραζα αυτές με τα 5€. Στα υπόλοιπα, συμφωνώ.
Life begins at 45°.
Και κράνη και λάστιχα έχει ρε παιδιά κινέζικα nοname με ''προδιαγραφές'',θα αγόραζε κανείς;Γιατί να βάλω στο τιμόνι μου κάτι τέτοιο;Μπορεί 100 χρόνια να μην βγάλει κιχ και να κάνει σωστά την δουλειά του αλλά εγώ δεν το εμπιστεύομαι με τίποτα.Προσωπικά μία επέκταση ζελατίνας πήρα κινεζιάρα ,αντιγραφή Givi και μετά την πρώτη βόλτα την έβγαλα,είχα αυτό το αίσθημα ότι θα φύγει από την θέση της και θα μου κόψει το λαρύγγι.
porca miseria.
Να πω λιγο πώς το εχω σκεφτει εγω το θεμα, γιατι μου εχει περασει οπως ειπα απο το μυαλο στο παρελθον. Αν εχω μια μηχανη χωρις σταμπιλιζατερ ας πουμε οτι εχω x πιθανοτητες να εχω πτωση εξαιτιας tank slapping ανα 1000χλμ. Αν βαλω το κινεζικο υπαρχει πλεον μια μικροτερη πιθανοτητα y να εχω πτωση απο tank slapping (εφοσον δουλευει σωστα) αλλα και μια αλλη πιθανοτητα z να εχω μια πτωση εξαιτιας καποιας δυσλειτουργιας του (παντα ανα 1000χλμ). Αν x>y+z τοτε αξιζει να το βαλω.
Δεν ξερω αν γινομαι κατανοητος, αλλα αν το σκεφτουμε καλυτερα θα δουμε οτι δεν ειναι ιδιο με το να αλλαξω τις μανετες μου ή να βαλω μια κινεζικη ζελατινα. Με την αγορα ενος τετοιου εξαρτηματος η μηχανη μου αποκτα ενα εξαρτημα ενεργητικης ασφαλειας που πριν δεν υπηρχε. Το θεμα λοιπον ειναι ποσο μεγαλη μπορει να ειναι αυτη η πιθανοτητα z να προκληθει πτωση απο μια βλαβη του εξαρτηματος. Στο παραδειγμα του κινεζικου κρανους λοιπον που αναφερθηκε πιο πανω, δεν εχω ενα arai και το πεταω για να βαλω το κινεζικο. Ειμα ακρανωτος και βαζω ενα κινεζικο κρανος. Υπαρχει διαφορα νομιζω. Ολα αυτα με την προϋποθεση πως δε θα αγοραζα ποτε ενα επωνυμο σταμπιλιζατερ. Αν καποιος διαθετει τα 400-500€ που κανει το επωνυμο ληγει η συζητηση, γιατι x>y σιγουρα και z~=0.
Προσωπικα δεν εβαλα ποτε σταμπιλιζατερ σε μηχανη μου γιατι μου φαινοταν υπερογκο το ποσο και δεν το δικαιολογουσα για τη μικρη πιθανοτητα x. Γιατι παντα σκεφτομαστε και οικονομικα εστω κι αν προκειται για την ασφαλεια μας. Πχ ξερουμε οτι μια στολη με αεροσακο μπορει να μας σωσει απο ενα τραυματισμο στην πιστα αλλα ποσοι απο εμας δικαιολογουμε τα εκατονταδες € που στοιχιζει; Ελαχιστοι.
Κλεινοντας, να σχολιασω και κατι αλλο που ειπωθηκε, οτι καποιες μηχανες δε χρειαζονται σταμπιλιζατερ (επειδη δεν εχουν πολλη ισχυ, επειδη δεν εχουν τοσο γρηγορη γεωμετρια που θα δημιουργησει ευκολα θεμα, κτλ). Κι εδω εξαρταται απο τη χρηση. Αν πχ ο αναβατης κανει σουζες, ενα σταμπιλιζατερ μπορει να ειναι απαραιτητο ακομα και σε ενα μηχανακι 40 ιππων. Οποιος ασχολειται με το σπορ ξερει οτι κατα την προσγειωση του μπροστινου τροχου υπαρχει αυξημενος κινδυνος για tank slapping αν δεν κατεβει η ροδα ισια. Οποτε μπορει καλλιστα να ειναι απαραιτητο αξεσουαρ και στο CBR600F του sonone αλλα ακομα και σε ενα duke 200, αναλογα με τις ανησυχιες του αναβατη.
Δεν ειμαι απαραιτητα υπερ του κινεζικου, αν ημουν δε θα ρωτουσα και θα το ειχα παρει. Αλλα βλεπω πως μεχρι τωρα δεν εχει προσεγγιστει σφαιρικα το θεμα, απλα βγαινει η αντανακλαστικη αντιδραση Made in China => κακο χωρις περαιτερω σκεψη/αναλυση.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση