Α .ωραια .
ενημερονωμαι απo τους 1ους απο οτι φενεται
Α .ωραια .
ενημερονωμαι απo τους 1ους απο οτι φενεται
Τελευταία τροποποίηση από Lioulios; 22/10/2020 στις 13:36.
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...-890-adventure
Είναι πολύ πρόσφατο.
E αφού ξες, γιατί τρολάρ'ς;
Γράψε και κανένα review για το νέο έρωτα όταν μπορέσεις!
Στα 14.790 ευρώ η τιμή του. https://www.2wo.gr/market1/dokimes-e...21-timi-ellada
Το πήρε το χιλιαρικάκι δηλαδή...13.790 ευρώ είχε το απλό 790 Adventure, πρόπερσι τέτοιο καιρό που βγήκε στην αγορά, και 14.950 ευρώ το R.
Φαντάζομαι ότι το 890 R θα φτάνει (ή και θα ξεπερνάει; ) τα 16.000 ευρώ... Και δε μιλάω για το Rally που είναι υποτίθεται limited edition...
Και αυτά πέραν της κάθετης απαξίωσης του "προηγούμενου" μοντέλου, απ' τη στιγμή που σε λιγότερο από 2 χρόνια έγινε 890!
ΤΕΛΙΚΑ ΓΙΑ ΠΟΣΟ Μ@Λ@ΚΕΣ ΜΑΣ ΕΧΕΙ Η ΚΤΜ;;;
Βρε καλά κάνει ο κόσμος και παίρνει Tenere...
Υ.Γ. Τα παραπάνω τα λέει ένας θιασώτης της πορτοκαλί εταιρείας που από τα χέρια του (και την τσέπη του) έχουν περάσει αρκετά μοντέλα της τα προηγούμενα χρόνια...
Νέο SMT ή κάποια δρομίσια έκδοση του 890 Adv.
Πηγή
ποσα χρόνια κυκλοφορει αυτο? 3 πλέον? ειναι η ζωντανή απόδειξη οτι ενα άθλιο σχέδιο δεν το συνηθίζει το μάτι. ειδικα η πρώτη φωτο απο το πλάι ειναι σαν ανάποδο γαμώτο. κρίμα ρε φίλε, να βλέπεις στο δρομο 640duke και να θες να το καβαλήσεις σαν τρελλός και να βλέπεις 2022 μοντέλα των 20κ ευρω και να αναγουλιάζεις.
Θα κυκλοφορήσουν το φερινγκ που λείπει σε λίγο καιρό και θα δείξει.
Το κάνουν για να μην τους αντιγράφουν οι εξωγήινοι που ζουν ανάμεσά μας..
Συμφωνώ αλλά τονίζω πως είναι η προσωπική μου γνώμη και δε θέλω να προσβάλλω κανέναν από τους νυν κατόχους π.χ. 790 ή και σε όσους αρέσει.
Οι πωλήσεις δείχνουν ότι γενικά δεν άρεσε και καλώς ή κακώς η αλήθεια είναι πως το εμφανισιακό νικά ή ηττείται (αναλόγως τη περίπτωση) ακόμη και από παράγοντες όπως το οικονομικό. Επομένως -ειδικά στη χώρα μας- συμβάλλει και ο οικονομικός παράγοντας αλλά αν ήταν κάτι όμορφο με γενική αποδοχή θα κυκλοφορούσαν σίγουρα περισσότερα κομμάτια. Ομοίως και οι μικρότεροι κυβισμοί που είναι αρκετά προσιτοί και στον ίδιο σχεδιασμό δεν έχουν περπατήσει. Για να είμαι δίκαιος όμως να πω πως η κατάσταση με τον κορωνοϊό δεν βοήθησε γενικά τις πωλήσεις και ίσως είχε μια καλύτερη εικόνα αν δεν υπήρχε αυτό.
Εντωμεταξύ δε πρόλαβε να κλείσει χρόνο το 790 και ανακοίνωσαν 890 και σε λιγότερο από άλλο έναν χρόνο άρχισαν τις διαρροές για 990...
Οι εταιρίες κοιτάνε τι πουλάει,σε ποια αγορά πουλάει,πόσο πουλάει,και δεν ασχολούνται με αγορές,τύπου Ελλάδας,και καταναλωτή μπατιρη τύπου Έλληνα,που γκρινιάζει γιατί απαξιώνεται το μοντέλο που αγόρασε προπερσυ,γιατί βγήκε καινούργιο φέτος.Το rotation των σοβαρών αγορών είναι συνεχές και γρήγορο,και δεν έχει σχέση με την ελληνική πραγματικότητα που κάποιος θέλει το μηχανάκι του 10ετιας να το πουλήσει όσο το αγόρασε πριν 10 χρόνια.
ΟΚ, σύμφωνοι ως προς αυτό. Δε ξέρω αν απαντάς σε εμένα αλλά εγώ έθεσα ως βασικό παράγοντα το εμφανισιακό.
Από εκεί και πέρα αν μπορώ να κάνω μια επισήμανση είναι πως το "οικονομικό" αρχίζει και επηρεάζει και άλλες χώρες ως προς τους πολίτες της, για παράδειγμα τους Γερμανούς. Δεν είναι θέμα μόνο των Ελλήνων, γκρίνια υπάρχει σε πολλές χώρες της Ευρώπης.
Η Ελλάδα -κάποτε- λόγω κλίματος είχε υψηλή αναλογία πωλήσεων μεγάλων μοτό σε σχέση με τον πληθυσμό της και δεν θα έλεγα ότι ήταν τόσο αδιάφορη.
Για να μη ξεφύγουμε όμως, το βασικό προβληματικό στοιχείο κατά τη γνώμη μου πάντα, είναι το εμφανισιακό. Υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες που ήταν κάπως περίεργες αλλά εν καιρό τις συνηθίσαμε. Με τη σειρά 790/890 μάλλον δεν έχει συμβεί αυτό. Φυσικά η συζήτηση είναι γενικής φύσεως γιατί σε αυτόν που αρέσει καλά κάνει και με γειά του και χαρά του, ποιος είμαι εγώ και οποιοσδήποτε άλλος που θα κάνει κουμάντο στο πορτοφόλι και τα γούστα του συναδέλφου μοτοσικλετιστή;
Δεν απαντούσα σε σένα απαντούσα γενικώς.Οσο για την εμφάνιση,τα γούστα είναι σαν την κολοκυθόπιτα.Εγω π.χ.που είμαι 61+ δεν αρέσκομαι στα σημερινά τρανσφορμερς σχήματα,αλλά προφανώς οι εταιρίες δεν παράγουν βάσει των δικών μου αισθητικών κριτηρίων που βασίζονται στην αισθητική από το 1970 έως το 2000.Απο κει και πέρα οι εταιρείες έχουν τμήματα μάρκετινγκ που κάνουν έρευνες και αποφασίζουν.