Καλησπέρα
Αγόρασα πρόσφατα δηλαδή πριν 2 μέρες ένα tiger 955i γνωρίζοντας ότι θέλει αλλαγή σε δίσκους μόλις ανοίξαμε το μηχανάκι είδαμε ότι έχει εξαρτήματα και δίσκους από το tiger 1050
Ποια λογική σε αυτό ;
Καλύτερες επιδώσεις;
Πειραματισμούς που κάνουν διάφοροι;...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων !!!!
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τι λέει? Η είναι από Μαντρά?Δημοσιεύθηκε αρχικά από stavros1983
Καλησπέρα
Αγόρασα πρόσφατα δηλαδή πριν 2 μέρες ένα tiger 955i γνωρίζοντας ότι θέλει αλλαγή σε δίσκους μόλις ανοίξαμε το μηχανάκι είδαμε ότι έχει εξαρτήματα και δίσκους από το tiger 1050
Ποια λογική σε αυτό ;
Καλύτερες επιδώσεις;
Πειραματισμούς που κάνουν διάφοροι;...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων !!!!
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Ιδιώτης είναι ο προηγούμενος
Δεν το ήξερε είμαι το τρίτο χέρι είμαι εγώ
Ψάξε σε φόρουμ με triumph εκτός και αν υπάρχει κάποιος από εδώ που έχει κάνει ή βρει το ίδιο....
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Προφανως θα κανουν και απο 1050 και θα ειναι ιδιοι.Συνηθως εχουν και τον ιδιο κωδικο ανταλλακτικου.Αν εχουν την ιδια καμπανα κιβωτιου γιατι να αλλαζουν δισκους?
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
να εβαλαν δισκους συμπλεκτη απο αλλο μοντελο για καλυτερες επιδοσεις δεν νομιζω οτι παιζει
το πιθανοτερο σεναριο ειναι οτι το επισκευασαν με οτι ανταλλακτικα βρηκαν ευκολα και φθηνα
Πόσα χλμ έχει το μηχανάκι και θέλει δεύτερη (τουλάχιστον) φορά δίσκους;
Δεν έχουν την ίδια καμπάνα όχι και αυτή αλλαγή αλλαγμένη είναι
76000 χιλιόμετρα γράφει το κοντέρ
Νομίζω λίγα τα χιλιόμετρα για 2η αλλαγή δίσκων. Με 100 άλογα δεν λες ότι βάζει και φωτιά στην άσφαλτο να πω ότι δικαιολογειται
Τελικά απλά βάλαμε δίσκους από το 1050 και όλα μια χαρά
Θα μείνει Μυστήριο γιατί έγινε αυτή η αλλαγή
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις
Γιατί έβγαλε φθορά η 955 καμπάνα, και ακουγόταν σαν ducati στο ρελαντί*. Θα την άλλαζε που θα την άλλαζε, έβαλε την 1050 καμπάνα που 1) την βρήκε πιο εύκολα διαθέσιμη 2) είναι πιο ενισχυμένη και θα αργήσει να φθαρεί περισσότερο.
Με αυτά σαν πολύ πιθανές υποθέσεις, καλό είναι τελικά για την μηχανή σου αυτό.
*το κροτάλισμα του συμπλέκτη , που κάνει με κενή, μόνο στο ρελαντί, και που σταματάει μόλις τραβήξεις την μανέτα του συμπλέκτη, δεν είναι πραγματικό πρόβλημα, δεν δημιουργεί δλδ βλάβη. Είναι μόνο αισθητικό το πρόβλημα, ο ήχος δλδ που ενοχλεί στο αυτί. Καμία μηχανή δεν έβγαλε πρόβλημα, από αυτό.
Συνήθως, το κροτάλισμα στο ρελαντί, βελτιώνεται, αν κάνουμε ένα συχρονισμό carbs-πεταλούδων, και αυτό είναι λογικό, γιατί ο συχρονισμός επηρεάζει αυτό ακριβώς, το πόσο ομαλό είναι το δούλεμα του μοτέρ στο ρελαντί. Ένα μοτέρ ασυχρόνιστο, στο ρελαντί, ο στροφαλοφόρος άξονας, επιταχύνεται και επιβραδύνεται ''ατσαλα'' σε κάθε περιστροφή, και όταν έχει λίγο τζόγο η καμπάνα, αμέσως ακούγεται. Αν όμως το μοτέρ συχρονιστεί και δουλεύει βιλούδ΄, τότε και τζόγο να έχει η καμπάνα, δεν κάνει τόση φασαρία, γιατί δεν την επιταχύνει-επιβραδύνει το μοτέρ να χτυπάνε οι τζογοι. Μακρυνάρι το έγραψα τελικά, ελπίζω να βοήθησα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
κάτι μάθαμε κι απόψε, μια χαρά!
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Ερώτηση. Αν το μοτερ είναι ψεκαστό λύνεται αυτό με τον θόρυβο?. Γτ κ εμένα η καμπάνα μου κουδουνίζει (σύνηθες στα SV).
Πάτα το 0
Λύνεται με αλλαγή καμπάνας. Μετριάζεται με συχρονισμό πεταλούδων.
Στα suzuki πάντως παλιότερα, εποχές gsxr1100 , ο ήχος της καμπάνας ήταν μέρος της γοητείας της ''ωρίμανσης'' του μοντέλου.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση