Δίσκoι σε tiger 955i

[borgiriadis1]

Λύνεται με αλλαγή καμπάνας. Μετριάζεται με συχρονισμό πεταλούδων.

Στα suzuki πάντως παλιότερα, εποχές gsxr1100 , ο ήχος της καμπάνας ήταν μέρος της γοητείας της ''ωρίμανσης'' του μοντέλου.

Καλά καμπάνα δεν παίζει να αλλάξω γτ εφόσον γνωρίζω ότι δεν είναι κτ το οποίο δημιουργεί πρόβλημα δεν υπάρχει λόγος. Μετά από γενικό σέρβις που το ξεψυρίσαν ο ήχος άλλαξε κατά πολύ είναι η αλήθεια. Απλά αναρωτιόμουν αν υπάρχει τρόπος ας πούμε να εξαλειφθεί.

[stavros1983]

Γιατί έβγαλε φθορά η 955 καμπάνα, και ακουγόταν σαν ducati στο ρελαντί*. Θα την άλλαζε που θα την άλλαζε, έβαλε την 1050 καμπάνα που 1) την βρήκε πιο εύκολα διαθέσιμη 2) είναι πιο ενισχυμένη και θα αργήσει να φθαρεί περισσότερο.

Με αυτά σαν πολύ πιθανές υποθέσεις, καλό είναι τελικά για την μηχανή σου αυτό.


*το κροτάλισμα του συμπλέκτη , που κάνει με κενή, μόνο στο ρελαντί, και που σταματάει μόλις τραβήξεις την μανέτα του συμπλέκτη, δεν είναι πραγματικό πρόβλημα, δεν δημιουργεί δλδ βλάβη. Είναι μόνο αισθητικό το πρόβλημα, ο ήχος δλδ που ενοχλεί στο αυτί. Καμία μηχανή δεν έβγαλε πρόβλημα, από αυτό.

Συνήθως, το κροτάλισμα στο ρελαντί, βελτιώνεται, αν κάνουμε ένα συχρονισμό carbs-πεταλούδων, και αυτό είναι λογικό, γιατί ο συχρονισμός επηρεάζει αυτό ακριβώς, το πόσο ομαλό είναι το δούλεμα του μοτέρ στο ρελαντί. Ένα μοτέρ ασυχρόνιστο, στο ρελαντί, ο στροφαλοφόρος άξονας, επιταχύνεται και επιβραδύνεται ''ατσαλα'' σε κάθε περιστροφή, και όταν έχει λίγο τζόγο η καμπάνα, αμέσως ακούγεται. Αν όμως το μοτέρ συχρονιστεί και δουλεύει βιλούδ΄, τότε και τζόγο να έχει η καμπάνα, δεν κάνει τόση φασαρία, γιατί δεν την επιταχύνει-επιβραδύνει το μοτέρ να χτυπάνε οι τζογοι. Μακρυνάρι το έγραψα τελικά, ελπίζω να βοήθησα.

μου λυθηκαν πολλες αποριες μπραβο