Σε συνέχεια του προηγούμενου ποστ μου για την αγορά ενός σχετικά "παροπλισμένου" SV
https://www.moto.gr/forums/showthrea...B9%CE%BA%CF%8C
ανοίγω το συγκεκριμένο θέμα σαν ημερολόγιο εργασιών, όπου θα παραθέτω τις εργασίες που κάνω, καθώς και απορίες/προβληματισμούς που έχω στην πορεία. Πολλές από τις εργασίες τις κάνω πρώτη φορά, με οδηγό το manual και πληροφορίες μέσω διαδικτύου.
Πάμε λοιπόν!
Αρχικά, βγήκε το ντεπόζιτο και η τρόμπα. Το ντεπόζιτο στάλθηκε για πλαστικοποίηση και επιδιόρθωση των βαθουλωμάτων (το πλάκωσα και με ξύδι αλλά δεν έγινε δουλειά, μάλλον ζημιά...).
Η τρόμπα επίσης λύθηκε, πήρα κάποια ανταλλακτικά, καθαρίστηκε το φίλτρο μακράς διάρκειας ( εδώ το βίντεο που είδα https://www.youtube.com/watch?v=IpQMbOUG8bQ), ντύθηκαν με νέο θερμοσυστελλόμενο τα καλώδια (το ξύδι που έλεγα πιο πάνω τα αλλοίωσε!). Δυστυχώς εδώ υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα μιας και έχει σπάσει το ένα "αυτάκι" που κουμπώνει η μικρή σίτα. Το έβαλα έτσι μιας και η τρόμπα έχει σφικτή εφαρμογή στο καζανάκι ενώ για αλλαγή ούτε λόγος μιας και το φίλτρο της τρόμπας είναι πανάκριβο.
Λέτε να δημιουργηθεί πρόβλημα?
Τελευταία τροποποίηση από lospsi; 08/05/2019 στις 09:57.
Σειρά πήραν οι δαγκάνες.
Μπροστά ήταν σε κακή κατάσταση οπότε τις άνοιξα, πήρα τσιμούχες και ξεκίνησα την εγχείρηση. Προσεκτικά και με μελέτη αρκετών βίντεο στο νετ τις κατάφερα. Πίσω απλά την έβγαλα και την καθάρισα (ο πείρος από τα τακάκια δεν ξεβίδωνε με τίποτα οπότε τον άφησα για πιο μετά να ασχοληθώ μαζί του)
Επίσης αλλάχθηκαν υγρά φρένων και συμπλέκτη.
Επίσης, πλύθηκε και λαδώθηκε το φίλτρο αέρα με το ειδικό κιτ της DNA
Προς το παρόν οι προβληματισμοί μου είναι οι εξής:
- Εξαέρωση μπροστά. Πρόβλημα. Η μανέτα επιμένει να μην έχει σφίξει από την αρχική της διαδρομή. Σαν να τελειώνουν τα τακάκια και η μανέτα να πιάνει προς το τέλος της διαδρομής. Δρενάρει κανονικά όμως, τουλάχιστον στατικά. Έχω κάνει 2 φορές εξαέρωση, δεν βλέπω να βγαίνει αέρας (αν και χθες έβγαλε η μια δαγκάνα λίγο στο άσχετο). Θα επιμείνω λίγο ακόμα (έχω πιάσει την μανέτα με δεματικό μιας και διάβασα ότι βοηθάει) μιας και από τελείως άδειο σύστημα διάβασα ότι είναι μπελαλίδικη και βλέπουμε. Ίσως έπρεπε να κάνω αντίστροφη εξαέρωση? Εντωμεταξύ τα εμβολάκια μου φαίνεται ότι έχουν βγεί περισσότερο από την εξωτερική επιφάνεια της δισκόπλακας...Γίνεται αυτό? Η δισκόπλακα δεν καθορίζει το που θα πιάσουν τα τακάκια? Να έχω κάνει κάποια χαζομάρα με την συναρμολόγηση των δαγκανών? Τα τακάκια είναι καινούργια.
- Μπαταρία. Δεν γνωρίζω πότε είχε αλλαχθεί αλλά ήταν αφόρτιστη καιρό (κανά χρόνο, ίσως και λίγο παραπάνω). Έχει ζωή αν την φορτίσω ή να πάρω μια καινούργια?
- Πλύσιμο. Έχω βγάλει όλα τα πλαστικά και θέλω να την πλακώσω με πιεστικό, να φύγει όλη η σκόνη και η μάκα. Να αφήσω την μπαταρία πάνω ή όχι?
Στα σκαριά είναι επίσης η αλλαγή του πίσω αμορτισέρ με ένα από GSXR (θα δώσει λίγο ύψος πίσω), όπου και θα γίνει ένας καθαρισμός και γρασάρισμα του μοχλικού. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν θα το επιχειρήσω εγώ ή θα το πάω σε μηχανικό. Έχω δει κάποια βίντεο που φαίνεται ότι δεν είναι τόσο δύσκολο, το γρασάρισμα με προβληματίζει...
Επίσης, όταν με το καλό το δουλέψω, θα ασχοληθώ λίγο παραπάνω με τα εμφανισιακά.
Αυτά
Καλά χιλιόμετρα μιας και δεν είχα προσέξει το άλλο ποστ. Για την μπαταρία εγώ θα δοκίμαζα πρώτα την φόρτιση. Δεν είναι απαραίτητο να έχει πεθάνει. Για τα τακάκια δεν γνωρίζω.
Πάτα το 0
Η τρομπα μια χαρα θα ειναι.Εχω κανει απειρες μοντες στη τρομπα και ακομα δουλευει.Παραγγειλε και φιλτρακια χαμηλης απο ebay για να εχεις,ειναι παμφθηνα.
Για τα φρενα,εκανες εξαερωση και απο τη τρομπα?εχει μια βιδα και εκει πανω.
Που? Δεν νομίζω να έχει, δεν είναι ίδιες οι τρόμπες στο S και στο N. Δες φώτοΔημοσιεύθηκε αρχικά από Dant3
Τα αυτοκόλλητα στο ντεπόζιτο είναι πρόχειρη φαναρτζοδουλειά
1)Δεν το λέω ειρωνικά,αλλά ποια διαδικασία ακολουθείς στην εξαέρωση;
2)99% είναι dead η μπαταρία σου.
Την κλασσική. Πρεσαρισμα 2-3 φορές η μανέτα, κρατημένη και άνοιγμα στην βαλβίδα εξαέρωσης, κλείσιμο βαλβίδας, αφήνω μανέτα και ξανά από την αρχή.
Μόνο στην αρχη, στην μια δαγκάνα, έβαλα μια σύριγγα στο σωληνάκι, άνοιξα βαλβίδα και τράβηξα ώστε να φύγει ο αέρας πιο γρήγορα. Εννοείται πως προσέχω στο δοχείο να έχει υγρά.
Καλή πατέντα είναι να πάρεις μια ανεπιστροφή βαλβίδα από υδραυλικά που έχει αστείο κόστος και να την βάλεις σε κάποιο σημείο στο σωληνάκι που κουμπώνεις επάνω στην δαγκάνα.
Με αυτό τον τροπο απλά πρεσάρεις και συμπληρώνεις υγρά χωρίς τον φόβο / ρίσκο να πάρει πάλι πίσω αέρα.
Εννοείται εφόσον είναι καλά στερεωμένο το σωληνάκι στην δαγκάνα
Αυτό το κάνεις με το δοχείο ξεβιδωμένο έτσι;
Δεν έχει σημασία αλλά ναι το έχεις ανοιχτό για να συμπληρώνεις υγρά.
Απλά βάζεις το σωληνάκι με την ανεπιστροφη στην βαλβίδα της εξαέρωσης, ξεβιδώνεις βίδα και τρομπάρεις συμπληρώνοντας υγρά.
Η λογική είναι ότι αφού είναι βαλβίδα μιας κατεύθυνσης δεν κινδυνεύεις να πάρει πίσω αέρα.
Εγώ είχα αλλάξει δαγκάνες 1η φορά στην ζωή μου με την χρήση μιας τέτοιας βαλβίδας και είχε βγει τέλειο αποτέλεσμα χωρίς καλά καλά να καταλάβω τι έκανα
@GogosLux
Δεν μπορώ να καταλάβω πως και τι. Επειδή είμαι σκράπας με υδραυλικά, κάποια φώτο θα βοηθούσε!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση