Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 32

Θέμα: EΛΛΗΝΙΚΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ;

  1. #1
    The coffee Vampire
    Εγγραφή
    23/01/2017
    Μηνύματα
    902

    EΛΛΗΝΙΚΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ;

    Ναι το διάβασα και αυτό.
    Η πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας. «Δεν δειλιάζουμε καθόλου, καθώς είμαστε ανταγωνιστικοί στο υψηλότερο επίπεδο, η τεχνολογία που κατέχουμε αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι μοναδική και το έχουν παραδεχθεί όλοι.
    «Δεν φοβόμαστε και προχωράμε μπροστά με το κεφάλι ψηλά» τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM'", ο δημιουργός της μοτοσυκλέτας, μηχανολόγος Ντίνος Νικολαΐδης.
    Η δημιουργία του ειδικού μοντέλου ξεκίνησε όταν πριν από έναν χρόνο, όταν η εταιρία του κ. Νικολαΐδη συμμετείχε και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, την EICMA που γίνεται κάθε Νοέμβριο στο Μιλάνο. «Το 2016, στην έκθεση, βλέποντας αυτή την καταιγίδα των μοτοσυκλετών τύπου Custom, Trackers και των Café Racers, είπαμε ότι πρέπει και εμείς να κάνουμε κάτι.
    Παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος, "κλέψαμε" λίγο χρόνο από το τμήμα έρευνας και είπαμε να φτιάξουμε μια δικιά μας μοτοσικλέτα (...) και αυτό ακριβώς κάναμε, εξηγεί ο κ. Νικολαΐδης. Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου.
    Σχεδίαση και κατασκευή στην Ελλάδα σε 12 μήνες
    «Η ιδέα γεννήθηκε λοιπόν τον Νοέμβριο του 2016, τον Δεκέμβριο αγοράσαμε το μοτέρ και ό,τι άλλο χρειαστήκαμε και ξεκινήσαμε να σχεδιάσουμε τη DCR 017» αναφέρει ο Έλληνας μηχανολόγος ενώ εξηγεί πως ο σχεδιασμός διήρκεσε δύο με τρεις μήνες «από τα απλά σχέδια μέχρι τα τρισδιάστατα λειτουργικά με τα οποία έγιναν οι προσομοιώσεις μέχρι ό,τι άλλο χρειάστηκε για κατασκευή».
    «Το τελικά αποτέλεσμα κρίνεται ως εκπληκτικό» σημειώνει ο κ.Νικολαΐδης, καθώς λαμβάνει υπόψιν τις πρώτες εντυπώσεις και από όσους κινήθηκαν με το μοντέλο πριν από την παρουσίαση. «Όταν την οδηγήσαμε και τη δείξαμε σε έναν πολύ κλειστό κύκλο συνεργατών, στο πλαίσιο φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης, δημιουργήθηκε το παρατσούκλι της, ως "Brain Eraser" αφού την καβαλάς και ξεχνάς οτιδήποτε είχες στο μυαλό για ένα δίκυκλο και η μοναδικότητα της είναι συγκλονιστική», προσθέτει ορμώμενος από τις πρώτες διαδρομές αναβατών πάνω στη μοτοσικλέτα.
    Το εγχείρημα πάντως δεν ήταν καθόλου εύκολο να φτάσει στην τελική του μορφή τονίζει ο Έλληνας μηχανολόγος. «Χρειάζεσαι τριάντα χρόνια πείρα για να αποφύγεις όλες τις δυσκολίες και να έχεις έτοιμες μελετημένες λύσεις από το παρελθόν. Αλλιώς δεν προλαβαίνεις σε ένα χρόνον να το κάνεις, η DCR 017 ξεκίνησε με ένα τρισδιάστατο 3D Cut (σ.σ ειδικό πρότυπο σχεδιασμού κατασκευασμένο σε υπολογιστή) και μετά προέκυψαν περίπου 1.500 επιμέρους σχέδια κατασκευαστικά για τα εξαρτήματα και για ό,τι άλλο χρειάστηκε να γίνει για τη μοτοσικλέτα» περιγράφει, ενώ για την ολοκλήρωση της μοτοσικλέτας εργάστηκε μια μικρή ομάδα της ελληνικής εταιρίας με την ονομασία DNA Filters Ltd.
    «Ήταν ένα πρότζεκτ που προχώρησε με τη δουλειά δύο κυρίως ατόμων, τη δική μου και του Μάριου Νικολαΐδη που είναι Motorsport Engineer και ολοκληρώθηκε παράλληλα με τη κύρια μας εργασία όλων σε συνεργασία μόνο με την ομάδα του Τμήματος R&D (σ.σ Έρευνας και Εξέλιξης) της εταιρίας μας ενώ όλα τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν μέσα στο εργοστάσιο με τεχνολογία δικιά μας» καταλήγει.
    Στόχος η δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Ελλάδα
    Σε ό,τι αφορά την μετεξέλιξη του πρωτοτύπου της μοτοσυκλέτας σε μοντέλο παραγωγής ο κ.Νικολαΐδης εξηγεί πως αρχικά κατασκευάστηκε με στόχο «να δείξει ότι κατέχουμε την τεχνολογία παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος [...] Θέλαμε να δείξουμε πως είμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε και μοτοσικλέτες. Αυτό το πέτυχε η συγκεκριμένα μοτοσικλέτα. Εκείνο που προέκυψε είναι η ζήτηση από τον κόσμο, υπάρχει ζήτηση, ο κόσμος ενδιαφέρεται» προσέθεσε.
    Η DCR 017 έχει ως στόχο το ειδικό κοινό που αναζητά μοντέλα σε ένα ακμάζων τμήμα της αγοράς, αγοραστές που επιλέγουν μοντέλα κατασκευασμένα στα μέτρα τους. «Είναι κάτι που μπορούμε να το παραλληλίσουμε με Ferrari ή Lamborghini στον τομέα του αυτοκινήτου, προφανώς είναι πάρα πολύ ακριβή κατηγορία υπάρχει όμως σχέδιο για να πάμε στο Plan B» σημειώνει.
    «Αν οι όροι το επιτρέψουν αν έχουμε δηλαδή τις ανάλογες παραγγελίες, ναι, σχεδιάζουμε να στήσουμε μια ξεχωριστή μονάδα και να παράγουμε αυτή τη μοτοσικλέτα» καταλήγει.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	moto2.jpg 
Προβολές:	709 
Μέγεθος:	86,1 KB 
ID:	390221
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	moto4.jpg 
Προβολές:	712 
Μέγεθος:	78,4 KB 
ID:	390222
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	moto5.jpeg 
Προβολές:	708 
Μέγεθος:	59,0 KB 
ID:	390223

    ΠΗΓΗ:http://www.pronews.gr/auto-moto/agor...ki-motosikleta

  2. #2
    The Tech guy Το avatar του/της George_Sp
    Εγγραφή
    04/06/2012
    Μηνύματα
    2.081
    έχει γίνει ψιλοχαμούλης με τη συγκεκριμένη είδηση. 1η ελληνική που έπεσε χοντρό χρήμα ίσως.

    1η χρονικά όχι.

    βλέπε LEFAS και Project Talos

  3. #3
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    1.801
    Και έλεγα δεν θα ανοίξει θέμα με αυτή την μοτοσυκλέτα ...
    Κάποια επιπλέον ενδιαφέροντα στοιχεία όπως πχ ότι για το αλουμινένιο ντεπόζιτο που ξεκίνησε ως ένα κομματι μασίφ αλουμινίου 146 κιλών για να πάρει την τελική μορφή του κλπ http://www.motomag.gr/news/nea-montela/dna-dcr-017
    Εξαιρετική δουλειά αν και δεν είναι η πρώτη Ελληνική μοτοσυκλέτα όπως διαβάζω σε διάφορα αρθρα.
    RIDE MORE TALK LESS

  4. #4
    Καλλίγραμμον Μέλος Το avatar του/της vaska
    Εγγραφή
    29/10/2007
    Μηνύματα
    7.492
    και πολλοί λένε πως ο κινητήρας δεν είναι δικός τους είναι από ΚΤΜ, και το πλαίσιο από αλλού και όρεξη να 'χεις να διαβάζεις. Για μένα το σημαντικό είναι ότι έγινε έστω κι έτσι μια καλή προβολή και μακάρι να έχουν παραγγελίες να πουλήσουν για να αναπτυχθεί (όσο αυτό είναι εφικτό) και στην χώρα μας κάτι σχετικό με μοτοκίνηση. Όλες οι προσπάθειες στο παρελθόν έχουν πάει άπατες από τα Ελληνικά Πόνυ μέχρι και τους κινητήρες Μαλκότση.
    Αντέχει ακόμα ο Δημήτρης ο Κορρές αλλά δεν ξέρω για πόσο ακόμη μέσα σε αυτό το αδηφάγο τέρας που λέγεται Ελληνική Γραφειοκρατία.
    LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
    "These violent delights have violent ends
    And in their triumph die, like fire and powder
    Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).

  5. #5
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    1.334
    Αυτό το γ@μημένο το clickbait έχει καταντήσει αηδία...

    Έχει στοιχεία που σε κάνουν να σου τρέχουν τα σάλια, όταν όμως έχεις πάρει ένα RC8 σαν βάση, ελληνική μοτοσυκλέτα ΔΕΝ είναι, ακόμα και με όλες τις μετατροπές. Αν βγει σε παραγωγή το συζητάμε αλλά και πάλι, δε νομίζω ότι έχει αρκετά στοιχεία για να είναι "ελληνική μοτοσυκλέτα" και όχι "πολύ ωραία μετατροπή KTM"
    Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 12/11/2017 στις 02:11.

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
    Εγγραφή
    03/02/2017
    Μηνύματα
    2.329
    Ο κινητηρας δεν ειναι δικος τους.Το λεει οτι τον αγωρασαν.Δε το κατασκευασαν.Ακομα και στη παραγωγη να βγει θα κανει ενα καρο λεφτα...Παντως πολυ καλη προσπαθεια και ωραιο αποτελεσμα αν και τα οπισθεια μου ειναι λιγο αδιαφορα.
    καθε μερα ...νεα μερα.

  7. #7
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Moderator
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    5.936
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Acacius Προβολή μηνύματος
    Αυτό το γ@μημένο το clickbait έχει καταντήσει αηδία...

    Έχει στοιχεία που σε κάνουν να σου τρέχουν τα σάλια, όταν όμως έχεις πάρει ένα RC8 σαν βάση, ελληνική μοτοσυκλέτα ΔΕΝ είναι, ακόμα και με όλες τις μετατροπές.
    Υπερβολικη η θεση σου. Ειναι σα να λες πως τα bimota δεν ηταν ιταλικα επειδη φορουσαν γιαπωνεζικα μοτερ.

  8. #8
    γαμωτ...γαμωτ.. .γαμωτ...
    Εγγραφή
    08/01/2006
    Μηνύματα
    351
    Καλημέρα

    Σίγουρα δεν είναι η πρώτη ελληνική προσπάθεια στον τομέα αυτό. Όπως ειπώθηκε και παραπάνω υπήρξε και ο Λέφας, που θυμάμαι όταν βγήκε πρωτη φορά σε έκθεση μοτοσυκλέτας, το χαζευα ωρα, όχι τόσο λόγο ομορφιάς, αλλά κυρίως επειδή συναισθανόμουν πόσο σημαντικό ήταν το εγχείρημα για την χώρα μας. Βέβαια υπήρξαν ανάλογες προσπάθειες και στον τομέα του αυτοκινήτου, και δεν αναφέρομαι στα pony αλλά λίγο παλαιότερα, κάπου στο 50 με κάποιον Κοντογούρη, αλλά ακολούθησαν και άλλοι αργότερα, μέχρι τους τιτλους τέλους (pony).

    Δυστυχώς όμως τα πράγματα σταματούν εδώ. Και λέω δυστυχώς, διότι βρισκόμαστε σε μια οικονομική συγκυρία, που δεν μπορούν να ευοδώσουν άλλες και άλλες επενδύσεις (βλέπε Ελληνικό). Επίσης τα τελευταία 30 χρόνια, έχει γίνει μια κακόβουλη προσπάθεια πλήρους αποβιομηχάνισης της χώρας, σε βαθμό κακουργήματος. Που να αναφερθώ τώρα? Ιζόλα και Εσκιμό? Πυρκάλ? Nissan (στο Βόλο) και Pirelli?

    Το παραπάνω πρότζεκτ, αν και πολύ αξιόλογο, αρκετα ποιοτικό, πιστευω ότι θα παραμείνει απλά ως μια διαφημιστική ρεκλάμα (όπως το ¨αμφίβιο" τρακτερ του Παούρη...), μιας εταιρίας κατασκευής φίλτρων. Η μόνη τύχη που θα μπορούσε να έχει, θα ήταν μόνο αν πουλούσαν το προτζεκτ κάπου εξω, αν και μεταξύ μας, δεν νομίζω ότι τουλάχιστον σε προηγμένες μοτοσυκλετιστικά χώρες, τους λείπουν ιδέες, σχέδια και προσεγγίσεις.

    Και κακά τα ψέματα, ότι και να είναι, γιατί να δώσεις 30 χιλιάρικα (το βγάζω από το κεφάλι μου μιας και λεει για Φεραρι), για να πάρεις κάτι που θα έχει σχεδόν 0 συλλεκτική αξία, συνεπώς αδιάφορη μεταπώληση, με πιθανότατα ανύπαρκτο after sale support, και ως εκ τούτου για κάτι που πιθανότατα δεν θα οδηγάς.

    Δεν είμαι απαισιόδοξος, απλά επιλέγω να βλέπω την πραγματικότητα ως έχει αυτή τη στιγμή.
    I search, therefore I travel...

  9. #9
    βασικα μια συγκρηση με το μαμα RC8 θα σας πησει οτι το μηχανακι ειναι αυτο εκτος απο τα φερινκ και τεποζιτα... για τι Ελληνικη πρωτια μηλαμε, εχουμε δει αρκετα καστομ μηχανακια πλεον τα τελευταια 10 χρονια απο την Ελλαδα αλλα μετρια αλλα χαλια αλλα καλα.


    κενοτομια και διαφορετικο ενα σκελετομενο superbike σε λοοκ cafe...? Δεν νομιζω....

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	rc8.jpg 
Προβολές:	552 
Μέγεθος:	97,9 KB 
ID:	390259
    ORGIA!!!!!

  10. #10
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.161
    Δεν είναι κακό για προμο μιας βελτιωτικης εταιρείας (dna).
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  11. #11
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    1.334
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Υπερβολικη η θεση σου. Ειναι σα να λες πως τα bimota δεν ηταν ιταλικα επειδη φορουσαν γιαπωνεζικα μοτερ.
    Τα όρια είναι ρευστά καθώς και ίσως υποκειμενικά εν μέρει, αλλά όταν κινητήρας/πλαίσιο είναι σχεδόν αυτούσια εργοστασιακά για εμένα δεν είναι νέα μοτοσυκλέτα. Θαυμάσια εκτέλεση, η σύλληψη ντεπόζιτου και φίλτρου αέρα εξαιρετική, αλλά τουλάχιστον για εμένα εξακολουθεί να είναι μετατροπή - ειδικά σε one-off κομμάτι.

    Δε θέλω να μειώσω την προσπάθεια των ανθρώπων η οποία είναι αξιέπαινη αλλά θεωρώ τον τίτλο υπερβολικό.

  12. #12
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Moderator
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    5.936
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Acacius Προβολή μηνύματος
    Τα όρια είναι ρευστά καθώς και ίσως υποκειμενικά εν μέρει, αλλά όταν κινητήρας/πλαίσιο είναι σχεδόν αυτούσια εργοστασιακά για εμένα δεν είναι νέα μοτοσυκλέτα. Θαυμάσια εκτέλεση, η σύλληψη ντεπόζιτου και φίλτρου αέρα εξαιρετική, αλλά τουλάχιστον για εμένα εξακολουθεί να είναι μετατροπή - ειδικά σε one-off κομμάτι.

    Δε θέλω να μειώσω την προσπάθεια των ανθρώπων η οποία είναι αξιέπαινη αλλά θεωρώ τον τίτλο υπερβολικό.
    Σωστα, ουτε καν προσεξα πως και πλαισιο κλπ ειναι απο rc8

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    4.371
    Συμφωνώ με το Γιάννη (astro) ,τι είναι αυτό το brain eraser δεν κατάλαβα ρε μάγκες ? Ξεκινήσατε να καστομάρετε μοτό όπως μερικοί δεκάδες άνθρωποι στην Ελλάδα οκ όλα καλά ως εκεί.Παίρνετε λοιπόν ένα rc8 ,εντελώς ακατάλληλο για γυμνό λόγω πολυπλοκότητας μοτέρ με τις δεκάδες σωληνώσεις και καλωδιώσεις που δεν μπορούν να κρυφτούν για το ζητούμενο clean & minimal look ,του κοτσάρετε το φίλτρο στο τεπόζιτο και ως εκ θαύματος γεννιέται το 1ο Ελληνικό μηχανάκι ???
    Μετά λοιπόν παρουσίαση με in φόντο στα social media και έτοιμη η ferrari των 2 τροχών !
    Λίγη ταπεινότητα παραπάνω δεν θα έβλαπτε νομίζω αλλά που ? στην Ελλάδα ...

    Σόρρυ αλλά ούτε για κάστομ δεν μ' αρέσει...
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DNA-2-605x404.jpg 
Προβολές:	509 
Μέγεθος:	75,5 KB 
ID:	390260

  14. #14
    το σχεδιο της ουρα ειναι απο αυτα που ειχαν βγει πρην 10+ χρονια στην αρχη της ανθησης της caferacer κουλτουρας αν εγηνε σε cad προγραμμα τουλαχιστον βασικο θα το ελεγα και σου περνει 15 λεπτα αν ξερεις να σχεδιαζεις...

    καποιος αναφερε την bimota (που εχει φτιαξει και δικο της μοτερ το VDue) αλλα η bimota ξεκηνησε σαν βελτιωτικος οικος ιαπωνεζικων μοτερ που δεν στρηβαν με τιποτα στα τελη του 70!
    ORGIA!!!!!

  15. #15
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    4.720
    Είναι νομίζω πολύ συνηθισμένο κατασκευαστές aftermarket ανταλλακτικών να φτιάχνουν παρόμοια μηχανάκια
    για να διαφημίσουν το προϊόν τους σε κάποια έκθεση και το επίπεδο της τεχνολογίας τους.
    Ολίγη σάλτσα δεν είναι κακό εφόσον μιλάμε για διαφήμιση.
    Ελληνική μοτοσυκλέτα?
    οκ ανέκδοτο αλλά από την άλλη το ίδιο ανέκδοτο δεν ήταν και το "Ελληνικό φίλτρο αέρα" πριν μερικά χρόνια?
    Μπράβο στους ανθρώπους.

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Γιατι Γουσταρετε Την Μοτοσυκλετα Σασ???
    από nimbus στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 211
    Τελευταίο μήνυμα: 21/01/2010, 12:23
  2. Σκέψεις μιας στιγμής αυτοκριτικής 1 (Δεν αφορα την μοτοσυκλέτα)
    από brainwork στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 33
    Τελευταίο μήνυμα: 24/07/2004, 14:06
  3. Αισθητικη & Μοτοσυκλετα
    από nimbus στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 27/04/2004, 15:08
  4. εκλογες και μοτοσυκλετα
    από alex14 στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 16/02/2004, 22:40
  5. Απαντήσεις: 53
    Τελευταίο μήνυμα: 12/12/2003, 10:25

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF