Ρε παιδιά, τα Κ4 και Κ5 δεν ήταν που λέγανε οτι κόβανε πλαίσια?
Ρε παιδιά, τα Κ4 και Κ5 δεν ήταν που λέγανε οτι κόβανε πλαίσια?
Εξαιρετικό μηχανάκι ανάμεσα στους 2 κόσμους με πλεονεκτήματα και απο τους 2.Δυνατότερο απο 600,λίγο βαρύτερο σε αίσθηση αλλά παραμένει αρκετά ελαφρύτερο απο 1000.
Προσωπικά απο 1000 που είχα, μόλις καβάλησα το 750 αμέσως είδα οτι μπορώ να το πάω πιο εύκολα στην ελληνική πραγματικότητα.Για μένα πολύ κρίμα που δεν εξελίχθηκε αυτή η κατηγορία και απο τους άλλους κατασκευαστές.Υπήρχε τρελό potential να κατέβει σημάντικά το βάρος και με μια μικρή αύξηση ιπποδύναμης να είναι με διαφορά πιο αποτελεσματικό απο 1000αρια αλλά ίσως αυτό φοβήθηκαν.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Αν τα θυμάμαι καλά, η κατηγορία των 750 πέθανε και "επισήμως" όταν άλλαξαν οι κανονισμοί στα Superbikes. Ήδη προς το τέλος τα 1000άρια (R1, GSXR) έσπερναν ενώ είχαν μείνει ουσιαστικά δύο 750άρια που μπορούσες να αγοράσεις, το ένα (Ninja) πολύ γερασμένο. Πάλι καλά που η Suzuki επέμεινε τόσο.
Στις χρονολγιες που κοιτας θα ελεγα 954.
Αν εβλεπες 750 06+ Suzuki...
Ride(s) the wind of change...
το 954 ισως ειναι καλυτερη λυση...περισσοτερη ροπη χαμηλα για χρηση δρομου, η τιμη ειναι ξεφτυλα και νομιζω οτι τα περιφεριακα του ειναι ανωτερα...επισης η ποιοτητα κατασκευης ειναι σιγουρα ανωτερη