Ο σκηνοθετης το γαμησε... Ενταξει, καταλαβαινω ο γιατρος εχει πολλους οπαδους, αλλα δε γινεται μπροστα να κρινεται ο αγωνας (ισως και ο τιτλος) και να ασχολουμαστε με το αν ο Ροσι ειναι 17ος ή 21ος ξερω γω. Χασαμε μια απο τις καλυτερες φασεις του αγωνα μ'αυτα και μ'αυτα.
Εδώ βλέπουμε πόσο της πάει η πίστα της Ντουκ και το πόσο καλός είναι ο ΜΜ (για άλλη μια φορά..). Μπράβο στον Petrux για τη νίκη και το Rins που ακολούθησε μέχρι τέλος την 3άδα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από g_m900
Τι να κάνουμε, Mugello είν'αυτό...πατρίδα.Αν δεν τον δείξει κι εκεί η κάμερα.....
Υ.Γ. Ο τίτλος? Level 8 εκτός μεγάλου απροόπτου φέτος.
"To do is to be" - Nietzsche
"To be is to do" - Kant
"Do be do be do " - Scooby Doo
BRAVO BRAVO BRAVO για τον πολυ συμπαθη Danilo
...εναν αναβατη που ξεκινησε δοκιμαζοντας απλα Ducati μηχανακια
...και το 1-2 της Honda
...εγινε με εναν αλλο εργοστασιακο... Nakaκαπωςετσι...Nakano;;;;Οχι αυτος ηταν στην Kawasaki...καποιοι απο δω δεν την προλαβατε...χιχι
Τελευταία τροποποίηση από faf; 02/06/2019 στις 15:14.
Οκ αμα ειναι να κλαιτε δεν θα του
δωσουμε το Οσκαρ σκηνοθεσιας
Αλλωστε εκανε ακομα πιο μεγαλο εγκλημα
Ουτε ενα πλανο του ηθικου νικητη Γιωργου δεν μας εδειξε
Ο Petrucci έκανε αυτό που έπρεπε για να εξασφαλίσει νέο συμβόλαιο, εξαιρετικός και μακάρι να συνεχίσει έτσι χωρίς ηττοπάθεια. Ο Miller αντίθετα έκανε ό,τι χρειαζόταν για να χάσει την εργοστασιακή θέση. Ο Marquez στην χειρότερη του πίστα αύξησε και άλλο τη διαφορά, θα μπορούσε και τη νίκη αλλά η ζέστη τον ανάγκασε να φορέσει το σκληρό μπροστινό με τη νέα γόμα που δε του άρεσε, δεν εμπνέει και το RCV του '19 εμπιστοσύνη στα φρένα οπότε στα φρεναρίσματα τον μάζευαν άνετα οι Ducati. Ο Dovi νομίζω δικαιολόγησε εν μέρει όσους υποστηρίζουν ότι δεν έχει τη στόφα του πρωταθλητή, σήμερα δεν επιτρεπόταν να χάσει βαθμούς όμως το έκανε. Quartararo περίμενα καλύτερα, αλλά ως γνωστόν άλλο πράγμα να είσαι γρήγορος στα FP και άλλο στον αγώνα. Jorge οδεύει για τη χειρότερη του χρονιά στην κατηγορία.
Αλλες 2-3 φορες να τα γραψεις αυτα...τον βλεπω για sbk τον κατα τα αλλα συμπαθη Πεκο
Ελλλλααααρααααααααα ρε Μπανιάιαιαιαιαιαιαια παιχταράαααμου !!!!
Δώστε μηχανάκι στο παιδί ρε ΜΟΥΛΟΙ μαμώ τα σπαγκέτι μου μέσα !
Αστον ρε φιλε να αγιασει...
μπράβο Πετρούξ.
Ρινς,δεν μπορούσε να κάνει κάτι άλλο,ήταν μεγάλη η διαφορά στην ευθεία
μπράβο Νακαγκάμι,με περσινό μηχανάκι πέρασε τον καλ!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ποτέ λήγει το συμβόλαιο του Ρινς;;;
Ε, όχι να μας πάρουν ΚΑΙ τον Ρινς!!!
Φυτώριο ταλέντων είμαστε. Κάνα φράγκο για άλογα πρεπει να δώσουν στο Hamamatsu
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Είδαμε και τον Maverick τί προκοπή έκανε στην Γιαμάπα.Πάντως φέτος το βραβείο της πιο βελτιωμένης μοτοσυκλέτας πάει μεχρι ωρας στα Σουζούκι.Τρομερή ταχύτητα μεσα στην στροφή.Αν βρει και λίγα άλογα ακομη θα κάνει κηδειες.Ε, όχι να μας πάρουν ΚΑΙ τον Ρινς!!!
Φυτώριο ταλέντων είμαστε. Κάνα φράγκο για άλογα πρεπει να δώσουν στο Hamamatsu
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Σάντουιτς τον έκαναν στην 1η στροφή του τελευταίου γύρου,τι να έκανε δηλαδή;
Μετά από 6 αγώνες μπορούν να βγούν και μερικά συμπεράσματα:
Η Honda φέτος έχει βελτιώσει πολύ τον κινητήρα, φάνηκε σήμερα ότι η διαφορά στη δύναμη με τα Ducati είναι μικρή και διαχειρίσιμη. Όμως έχει χαθεί μέρος της αυτοπεποίθησης που έδινε το μπροστινό στα φρένα, κάτι που επίσης φάνηκε ξανά σήμερα. Είναι εντυπωσιακό και ενδεικτικό του ταλέντου του το πώς ο Marquez με το καλημέρα έπαψε να στηρίζεται στο πιο δυνατό σημείο της Honda τα τελευταία χρόνια και βρήκε αμέσως τον τρόπο να κερδίσει δια περιπάτου 3 αγώνες + 2 βάθρα. Δείτε πχ πόσο δυσκολεύεται συγκριτικά ο Crutchlow. Ο Jorge είναι στη χειρότερη σεζόν της καριέρας του, ακόμα και το 2017 που χρειάστηκε να κάνει για πρώτη φορά μεγάλη αλλαγή στο στυλ οδήγησής του με την Ducati στο ίδιο χρονικό σημείο είχε ήδη ανέβει στο βάθρο μια φορά και είχε εδραιωθεί στο Top 10, με τη Honda ακόμα δεν έχει καταφέρει να μπεί στη δεκάδα και βρίσκεται στους 19 βαθμούς αντί για τους 46 του 2017. Είναι βέβαια ακόμα νωρίς, αλλά αυτό αποδεικνύει ξανά πως όσοι θεωρούν ότι το RCV "οδηγεί" τον Marquez στα πρωταθλήματα λένε μπούρδες. Όπως είπε πριν λίγες μέρες ο Lorenzo η κατάσταση στη Honda θυμίζει εποχές Stoner με Ducati, δηλαδή με τα χρόνια η μηχανή έχει προσαρμοστεί απόλυτα στο στύλ του Marquez σε σημείο που κανείς άλλος να μην καταφέρνει να είναι σταθερά ανταγωνιστικός πάνω της. Αν κάποτε αποφασίσει να φύγει ο Marquez, αυτό θα είναι σοβαρό πρόβλημα για την Honda.
Η Ducati έχει τη μηχανή αλλά όχι τον κατάλληλο αναβάτη για πρωτάθλημα, τουλάχιστον όχι κάποιον που να μην εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα αποτελέσματα του αντιπάλου του. Ο Dovi όταν στενεύουν τα περιθώρια δεν τολμάει,το έδειξε σήμερα που δεν "βούτηξε" μπροστά απο τον Marquez στον τελευταίο γύρο, όπως και στην Αργεντινή με τον Rossi. Αν θες όμως το πρωτάθλημα δεν αρκεί να φτάνεις στο όριο,πρέπει και να το ξεπερνάς. Δεν ξεγράφω τον Dovi προφανώς, αλλά δεν θεωρώ ότι μπορεί να πάρει το πρωτάθλημα χωρίς να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό απο τα λάθη του Marquez.
Η Yamaha χρειάζεται ένα γερό restart σε πολλά επίπεδα, αντίστοιχο της εποχής Furusawa και Rossi. H M1 δεν είναι καθόλου κακή μηχανή, έχει τα δυνατά της σημεία και έχει βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με πέρυσι. Το θέμα είναι η στασιμότητα στις μακροχρόνιες αδυναμίες (πχ δύναμη κινητήρα και ηλεκτρονικά), ενώ και το team φαίνεται σε αρκετές περιπτώσεις να δουλεύει χειρότερα από αυτό της Petronas. Ξέρω ότι θα φάω κράξιμο, αλλά θεωρώ πως έχει έρθει η ώρα για τον Rossi να δώσει τη θέση του σε κάποιον νεότερο. Και βάθρα θα πάρει, και νίκες θα ξαναπάρει, και πιθανώς να είναι και πάλι 1η Yamaha στο τέλος του πρωταθλήματος. Όμως οι αδυναμίες του όσο περνάει ο καιρός φαίνονται όλο και περισσότερο, το Q1 τείνει να γίνει κανόνας και ρεαλιστικά δε νομίζω ότι θα ξαναβρεθεί σε θέση ισχύος για το πρωτάθλημα. Αν η Yamaha θέλει να επιστρέψει στην κορυφή πρέπει να δώσει βήμα σε αναβάτες όπως ο Quartararo, εκεί είναι το μέλλον και σε αυτό πρέπει να χτίζει μια εταιρεία του μεγέθους της.
H Suzuki έχει καλούς αναβάτες και καλή βάση, χρειάζεται όμως να το πιστέψουν περισσότερο στα κεντρικά και να δώσουν budget για εξέλιξη και δορυφορική ομάδα. Είναι ιστορική ευκαιρία τώρα που η Yamaha έχει προβλήματα και πρέπει να την εκμεταλλευτούν.
Η ΚΤΜ έχει πάρει μεγάλο ρίσκο με το πλαίσιο και τις αναρτήσεις, και καλά κάνει. Ο Pol δείχνει πως υπάρχει προοπτική επιτυχίας, αλλά οδηγεί συνεχώς στο 102%. Έχω πει πως ο στόχος τους πρέπει να είναι οι RC16 να εδραιώσουν την παρουσία τους στη 10άδα φέτος, και αν για τον Pol αυτό φαίνεται να συμβαίνει ήδη οι υπόλοιποι έιναι ακόμα πολύ μακριά. Για μένα πρέπει του χρόνου να δώσουν εργοστασιακή μηχανή στον Binder και ανάλογα με τα αποτελέσματα του να κρίνουν αν πρέπει να αλλάξουν κατεύθυνση εξέλιξης όπως ζητάει ο Zarco ή να συνεχίσουν με μια "ζόρικη" μηχανή που δεν θα είναι για όλους.
Τελευταία τροποποίηση από Rac3rX; 02/06/2019 στις 21:14.
Το γράφω και πιο πάνω, σε μιά απο τις τελευταίες στροφές (νομίζω στη 12) ενώ είχε την ταχύτητα να επιχειρήσει προσπέρασμα στον Marquez δίστασε την τελευταία στιγμή και έμεινε πίσω. Το πρωτάθλημα όμως απαιτεί να παίρνεις αυτά τα ρίσκα,ιδιαίτερα σε πίστες που βολεύουν πολύ περισσότερο εσένα από τον αντίπαλό σου.
Σάντουιτς τον έκαναν στην 1η στροφή του τελευταίου γύρου,τι να έκανε δηλαδή;
ο αγωνας
https://www.dailymotion.com/video/x7a32a4
Κριμα ο Ρινς να τα δινει ολα και να τον περνανε στις ευθειες .
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
