2 κράνη κι ενδοσυννενόηση budget: 1000€

[WWW]

Αγαπητές φίλες/φίλοι.

Έχοντας το DL-1000 k4 στο γκαράζ από το 2012 με μόλις 27.000 km (ετήσια συντήρηση γινόταν κανονικά), ξεκίνησα τη διαδικασία για την επαναφορά της. Πλέον όλα είναι έτοιμα πριν από τον προστατευτικό εξοπλισμό.

Και πρώτο ζήτημα το κράνος. Πολλά έχουν αλλάξει από το 12.

Με budget τα 1000-1200 ευρώ θέλω 2 κλειστού τύπου ήσυχα κράνη σε ταχύτητες έως 150 km/h, καθώς και ενδοσυννενόηση.

Επειδή δεν γνωρίζω πολλά, ίσως η ενδοσυννενόηση να έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με μελλοντική μηχανή(ζαχαρώνω τη v4 rallye) για λήψη κλήσεων από το κινητό κλπ. (Μπορεί κάτι να μην έχω πει σωστά ... συμπαθάτε με).

Κάθε συμβουλή δεκτή.

Στη φωτό η γριά μου:

[Volpad]

Αμα πούμε περίπου 300€ για μια 2πλη ενδοεπικοινωνια (πχ cardo 4+ ή κάτι τέτοιο που συνδέονται και με το κινητό και δέχεσαι κλείσεις κανονικα),
Μένουν 700-900€.

Σε αυτό το budget, για 2 κράνη θα κοιτούσα hjc μάλλον.
Δες τα μοντέλα και δοκίμασε αν σας κάθονται σωστά στο κεφάλι.
Shoei και arai δεν πρέπει να φτάνει το budget.

[basilis_k6]

γρια λεει... ρε αυτο ειναι καινουργιο. θα μας θαψει ολους

cardo και sena ειναι οι καλυτερες απο οτι ξερω. ενα παλιο βιντεο εδω https://www.youtube.com/watch?v=uevmJCDXlME
Δεν εχω ιδεα απο τετοια μαραφετια αλλα για κρανη μπορω να σε βοηθησω. στα 1200 ειναι και οι μονάδες μεσα? γιατι με 1000 δεν παιζει να παρεις μοναδες και κρανη και υσηχα.

αποτι βλεπω καθε κρανος εχει ετοιμη "θεση" για καποια συγκεκριμένη μοναδα. το κοστος ομως παιζει πολυ αναλογα τι θα διαλεξεις. θα πηγαινα σε εξωτερικη μοναδα να σου πω την αληθεια. με τοσα λεφτα δεν βλεπω λογο να δω οποιοδηποτε αλλο κρανος απο 2x gt-air2 black στα 950ευρω

και αυτη https://www.skroutz.gr/s/22504323/Ca...-FRC4P101.html η κατι λιγο πιο φθηνο.

βεβαια και το nxr2 ειναι πολυ καλο κρανος με 40-50 ευρω λιγοτερα.

[WWW]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Τα gt air 2 πως πάνε από "αεροφασαρία";

ΎΓ
Συγκριτικά με τα νέα μηχανάκια, είναι γριά σε άριστη κατάσταση, με τα μποτοξ της και τα όλα της. Αλλά δεν έχει κανένα σύγχρονο σύστημα ασφαλείας. Από το 2004 έχουν αλλάξει πάρα πολύ τα πράγματα. Κι εγώ, εξαιτίας υπερβολικής δουλειάς κατέληξα να έχω ένα σχεδόν καινούριο αλλά παλαιό μηχανάκι.

[basilis_k6]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Τα gt air 2 πως πάνε από "αεροφασαρία";

πολυ καλα ειναι.

αν θες τουριστικο λιγο πιο φθηνο το νεο hjc71 https://www.skroutz.gr/s/39500748/HJ...-Sunvisor.html

ειναι ομως συμβατο αμεσα με την 21b που κοστιζει 200ε η μοναδα... αουτς.

[WWW]

Πραγματικά βγαίνουμε λιγάκι εκτός budget αλλά αξίζει τη δοκιμή σίγουρα. Το κακό είναι πως πρακτικά δεν γίνεται να κάνω δοκιμή πχ στον δρόμο με ταχύτητα ώστε να κατανοήσω τη φασαρία. Οπότε στηρίζομαι στις δικές σας εμπειρίες.

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση...

[Parking]

Έχει και η nolan πάντως κομπλέ σύστημα με λιγότερα χρήματα Το έχουν κάτι συνάδελφοι εδώ και μιλάνε και στο τηλέφωνο λένε ότι είναι καλό αλλά δεν έχω προσωπική άποψη

Αν θες να πηγαίνεις με 200 και να μιλάς τα σκας, ξεκινώντας από κράνος κλειστό από παντού, ειδικά ακουστικά και φυσικά παίζει ρόλο και η μηχανή. Άλλο γκόλντ γουινγκ άλλο MT 10

[WWW]

Φίλε Parking σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Φυσικά θα δοκιμάσω και αυτή τη λύση. Με 200 cruising δεν μπορώ να πάω. Είμαι συντηρητικός με μειωμένες δυνατότητες και παιδάκια να μεγαλώσω. Και με μηχανάκι που μόνο περιστασιακά έχει κατασκευαστεί να φτάνει αυτές τις ταχύτητες. Οπότε όμορφα χαλαρά με μέγιστο τα 150 σε μεγάλους δρόμους διαφορετικά αργούλια, κουβελτούλα και απόλαυση. Αυτές τις απαιτήσεις θα καλύψουμε. Μέχρι τόσο μπορούμε ������������������

[BabisStinson]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Τα gt air 2 πως πάνε από "αεροφασαρία";

ΎΓ
Συγκριτικά με τα νέα μηχανάκια, είναι γριά σε άριστη κατάσταση, με τα μποτοξ της και τα όλα της. Αλλά δεν έχει κανένα σύγχρονο σύστημα ασφαλείας. Από το 2004 έχουν αλλάξει πάρα πολύ τα πράγματα. Κι εγώ, εξαιτίας υπερβολικής δουλειάς κατέληξα να έχω ένα σχεδόν καινούριο αλλά παλαιό μηχανάκι.

Έχω πολύ καλή εικόνα από τον θόρυβο στο GT Air II σε ταξίδι με όρθια θέση οδήγησης, καθόλου καλή εικόνα από τον εξαερισμό όμως. mερικές φορές κοιτάω να δω αν είναι κλειστοί οι αεραγωγοί να καταλάβεις. Παράλληλα έχω και το NXR και συγκρίνω με αυτό, που είναι air condition μπροστά στο GT Air II.

[WWW]

Babis το NXR τι λέει από φασαρία;

[motojojo]

Έχει ειπωθεί αρκετές φορές, έχει δοκιμαστεί από αρκετά μέλη (μεταξυ αυτών και εμού) με θετικότατες εντυπώσεις. Η καλύτερη λύση για τη φασαρία είναι ένα ζευγάρι ωτασπίδες. Τις θεωρώ απαραίτητες σε πολύωρη οδήγηση.

Για μένα πιο σημαντικό είναι ο καλός εξαερισμός παρά η ηχομόνωση, γιατί με τις ωτασπίδες καλύπτεις σε πολύ καλό βαθμό τη φασαρία, ακόμα και σε σχέση με ένα αθόρυβο κράνος, με πολύ μικρότερο κόστος.
Η διαφορά δε όταν φτάνεις στον προορισμό σου και "ελευθερώνεται" το κεφάλι σου είναι χαώδης. Καθόλου πονοκέφαλος!

Η ωτασπίδες περιορίζουν τη φασαρία πάρα πολύ χωρίς να επηρεάζουν την ενδοεπικοινωνία. Ακούς τόσο καθαρά σαν να είστε μονοι σας.

Συνήθως το trade off στα αθόρυβα κράνη ειναι ο λίγο πιο κακός εξαερισμός. 2 "σφουγγαράκια" στα αυτιά είναι ασήμαντη παραχώρηση για λίγο παραπάνω δροσιά στο κεφάλι.
Η πιο αξιοπιστη λύση και με διαφορά.

[lospsi]

Έχω πολύ καλή εικόνα από τον θόρυβο στο GT Air II σε ταξίδι με όρθια θέση οδήγησης, καθόλου καλή εικόνα από τον εξαερισμό όμως. mερικές φορές κοιτάω να δω αν είναι κλειστοί οι αεραγωγοί να καταλάβεις. Παράλληλα έχω και το NXR και συγκρίνω με αυτό, που είναι air condition μπροστά στο GT Air II.

Ακριβώς το ίδιο έπαθα κι εγώ όταν από το HJC RPHA11 πήγα στο GT Air. Το GT Air 2 είναι σαφώς καλύτερο αλλά νομίζω ότι όλα τα κράνη με εσωτερική ζελατίνα πάσχουν στον αερισμό μιας και τους λείπουν οι μετωπικοί αεραγωγοί.

Περί του θέματος, είμαι πολύ ευχαριστημένος από τον συνδυασμό GT Air 2+Sena SRL2, μιλάω άνετα και καθαρά με ταχύτητες ταξιδιού, δεν είναι πολύ δυνατά τα ηχεία κάποιες φορές ανάλογα με το από που ακούς μουσική.

[WWW]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντησεις σας. Τώρα θα πάρουμε σβαρνα τα "μαγαζά" γνα τα δούμε από κοντά

[Parking]

https://www.n-com.it/en/home