Πραγματικα ειναι αποριας αξιο αυτο που ρωτας.
Στο αυτοκινητο η τρομπα, εχει υποβοηθηση και το πεταλ που σπρωχνεις με το ποδι... λογω μοχλισμου, ασκει πολυ μεγαλυτερη πιεση.
Μεγαλυτερα εμβολα στις δαγκανες και οχι μικρα οπως οι πολυπιστονες της μοτοσυκλετας, το ιδιο και στις βαλβιδες της μοναδας....
Το κυκλωμα υγρων φρενων ενος αυτοκινητου, συνολικα εχει μεγαλυτερη χωρητικοτητα... οπως επισης και το δοχειο πληρωσης.
Ισως θελω να πω, με τα παραπανω σαν δεδομενα, να ειναι δυσκολοτερο να φρακαρει, ή αν συμβει κατι τετοιο η πιεση της τρομπας, να υπερνικα το φρακαρισμα ή απλα να εχεις σφιχτο πεταλ.
Who knows... εμενα στο Passat παντως το ABS της Bosch βγηκε γκολ, απο μια κακη κολληση στην πλακετα της μοναδας. Κλασσικο συμπτωμα σε αρκετα VW. Λειτουργουσε που και που, μεχρι που απο ενα σημειο και μετα, καπουτ.
Επισκευασιμο παντως ακομα και αυτο!
Θεωρω δυσκολο να καψει πηνιο η ηλεκτρομαγνητικη βαλβιδα... σε αυτες τις περιπτωσεις ή βλαβης αισθητηρα, αναβει σιγουρα το λαμπακι προειδοποιησης.
Εαν απλα νομιζει οτι λειτουργει ακομα και στην πραγματικοτητα δεν κανει τιποτα ή εχει μπλοκαρει το πεταλ, τοτε μαλλον καποια βαλβιδα απλα φρακαρε.