Blackout το Hornet...

[nassosxlvbros]

Κάτι η κίνηση που δεν υποφέρεται κάτι το κόστος καυσίμων στο αμάξι,κάτι που δε βλέπω φως με κείνο το έρημο το 250άρι που όλο το φέρνουν και ακομα το περιμένω,εδώ και αρκετούς μήνες λοιπόν το Hornet ήταν ο πιστός μου μεταφορέας. Ήταν μέχρι σήμερα στο σχόλασμα όταν στο ύψος του Αη Σώστη στη Λ.Συγγρού έκοψε εντελώς και απλά....έπεσε για ύπνο....Ευτυχώς είχα αρκετή ταχύτητα να κάνω δεξιά και να παρκάρω.Καντράν νεκρό εντελώς,ούτε μίζα ούτε τίποτα!Φωνάζω ένα φίλο-μπαταρία λέω θάναι-,μπα...ούτε μιζάρισμα ούτε τίποτα dead meat να πούμε,ξεράθηκε που λέμε στο χωριό...
Μέχρι να έρθει η οδική ξεκίνησα μια οπτική επιθεώρηση.Μπαταρία οκ-δε μπόρεσα να τη μετρήσω αλλά ρευμα είχε μπόλικο-μετρημένο με τη γνωστή μέθοδο "τσάφ" του κατσαβιδιού...Φώτα,κόρνα τίποτα (είπαμε νεκρό) Ανορθωτής με πυρετό-η μπακάλικη μέθοδος σάλιο που εξατμίστηκε σε χρόνο μηδέν- μιλάει για 100 °C τουλάχιστον...
Και έρχεται η οδική...φορτώνουμε,πάω γκαράζ και ξεκινώ βασικούς ελέγχους:
Ασφάλειες οκ
ρελέ ανάφλεξης οκ
καλωδιώσεις χωρίς περίεργα μαυρίσματα/φθορές.
Μπαταρία με 12,4Βόλτ.
Επίσης παρατηρώ πως το στροφόμετρο έχει σταματήσει στις 3000 περίπου στροφές,και δε σαλεύει...
Με τις σκέψεις σε σχετική ψυχραιμία το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι πλεξούδα κομμένη/φθαρμένη ή κεντρικός διακόπτης.

Αν έχετε εμπειρία με κάτι παραπλήσιο ρίξτε ιδέες.

Παραλειπόμενα:
-Εδώ και 2-3 χρόνια παρατήρησα πως οι μπαταρίες δεν κρατούσαν και πολύ,αλλά και συχνά-πυκνά άδειαζαν.Το δικαιολογούσα λόγω πολύμηνης ακινησίας,αλλά μπα....κάτι πιο κακό ήταν τελικά...
-Η μπαταρία όλη τη βδομάδα έδειχνε σχεδόν άδεια στα 11,8 βόλτ αλλά έπαιρνε κανονικά.
-Σήμερα το πρωί ήταν στα 4 βόλτ!!! (έχω βολτόμετρο πάνω)Πήρε με σπρώξιμο,ανέβασε τάση όλα οκ υπέθεσα καμιά χαλαρή επαφή σε πόλους οκ, θα τη τσεκάρω στη δουλειά...Κατηφορίζοντας Αγ.Κων/νου απομονώνω 12,8 βόλτ.Ωραία...α,μπαααα...Με πιάνει φανάρι και μου ξανάσβησε στο Σαρακάκη απέξω (τυχαίο; ) ,στα 3 Βόλτ η ένδειξη..Τι να κάνω,έσπρωξα εκεί στα στενά ε, μετά κόπων και βασάνων πήρε και δρόμο.
Στο σχόλασμα τα τσεκάρουμε όλα: ρεύμα φόρτισης τάση μπαταρίας με φούλ φορτίο (μικρή/μεγάλη σκάλα και στοπ) όλα οκ και στα 12,2 Βόλτ.Μετά από αρκετά άναψε σβήσε πεπεισμένος πως δε φαίνεται να φταίει κάτι επιστρέφω.

Όλα καλά μέχρι το ξαφνικό μπλακάουτ μετά το Ωνάσειο σχεδόν στη μέση ανηφορίζοντας τη Συγγρού.
Ήταν και η πρώτη φορά που με άφησε η Χορνέτα μετά από σχεδόν 14 χρόνια...

[basilis_k6]

μπαταρια

[nassosxlvbros]

μπαταρια

Μακάρι νάταν....

Δεν είναι μπαταρία όπως έγραψα,ακόμα και με εξωτερική μπαταρία δεν σαλεύει τπτ

[basilis_k6]

Μακάρι νάταν....

Δεν είναι μπαταρία όπως έγραψα,ακόμα και με εξωτερική μπαταρία δεν σαλεύει τπτ

ειπες καπου οτι εβαλες αλλη μπαταρία? δοκίμασες να βγάλεις το όργανο απο πάνω?

[doctoras]

λογικά έτσι όπως το γράφεις και εάν δεν έχεις παρεμβάσεις πανω στο ηλεκτρικό κύκλωμα συναγερμός, φώτα ξενον, θερμαινόμενα, όργανα έλεγχου κλπ (που θα πρέπει να ξηλώσεις όλα για την διάγνωση), τότε έχεις διαρροή στο κύκλωμα και ειναι αυτή σου αποφορτίζει την μπαταρία και θα πρέπει να πάρεις pin to pin όλα τα καλώδια της πλεξούδας για να δεις την ωμική αντίσταση τους

[nassosxlvbros]

Το μηχανάκι είναι εντελώς μαμά,ούτε ξένα ούτε μπιχλιμπίδια όπως το παρέλαβα από την αντιπροσωπεία ολοκαίνουργιο. Διπλοτσέκαρα τη μπαταρία,είναι μια χαρά,δοκιμάστηκε και δεύτερη,τίποτα...είτε γυρνάς το διακόπτη είτε όχι ένα και το αυτό....νέκρα,ρεύμα πουθενά... Πιο ύποπτα σημεία η πλεξούδα/καλωδίωση ή διακόπτης,εκτός αν μου διαφεύγει κάτι.

[doctoras]

Και εγω απο το πρωτο που θα ξεκινούσα ελεγχο με πολυμετρο θα ηταν ο κεντρικός διακοπης

[leftos]

Γενικά το λέω και όχι τόσο για την συγκεκριμένη περίπτωση μια κατανάλωση έχουν και οι αναπτήρες usb ( για φόρτιση κινητού,gps... ) που βάζουν οι περισσότεροι.
Εχει ταλαιπωρηθεί φίλος αρκετά για να βρεί την διαρροή.

[telegonos]

Κεντρική ασφάλεια 30Α μέσα από το φις του ρελέ μίζας, κοίταξες;

[nassosxlvbros]

Κεντρική ασφάλεια 30Α μέσα από το φις του ρελέ μίζας, κοίταξες;

Update 19/9 :

Η κεντρική ασφάλεια (30Α) καμένη...οκ Καλά ως εδώ λογικό που νέκρωσε και δεν μιζάριζε,δεν ούτε φώτα - κόρνα κλπ Αλλάζω,βάζω τη μπαταρία του,τσακμάκι με τη πρώτη! Με ανορθωτή αποσυνδεμένο μετράω τάσεις AC .... σκατά... 8V στο ένα ζευγάρι και από 15-28V στα άλλα 2...Δεν είχα το καλό μου πολύμετρο αλλά και πάλι τα νούμερα ήταν πολύ χαμηλά...

[Bowleno]

Άρα πας για πηνία....και τσούζουν πολύ

[nassosxlvbros]

Άρα πας για πηνία....και τσούζουν πολύ

Ναι κεντρική ασφάλεια,πηνία/ανορθωτής χαιρέτησαν κανονικά...η αποκατάσταση είναι το εύκολο κομμάτι όσο και να πονάει στη τσέπη.Πρέπει όμως να βρω και τι προκάλεσε το βραχυκύκλωμα,Εκεί θα είναι τα δύσκολα....

[telegonos]

Όλα τα συμπτώματα που είχες ήταν κλασσικό θέμα προβλήματος στο σύνολο γεννήτρια-ανόρθωση. Για αυτό και δεν φόρτιζε η μπαταρία και έπεφτε η τάση της.

Συνήθως όταν έχεις τέτοια θέματα, ένα από τα συμπτώματα είναι και το λιώσιμο των σχετικών φις ή καλωδίων. Τα φις από γεννήτρια προς ανόρθωση ή το φις από ανόρθωση προς πλεξούδα ή (και εδώ μας ενδιαφέρει) το φις του ρελέ μίζας, μια και όλα τα ρεύματα περνάνε από εκεί.

Τσέκαρε όλα τα φις και τις μεταξύ τους καλωδιώσεις, και άλλαξε ότι βρεις λιωμένο-καψαλισμένο. Από λιωμένο φις ή καλωδίωση και κάποια επαφή που έγινε μεταξύ τους, μπορεί να σου έκαψε την κεντρική ασφάλεια.

Κάποιες φορές βέβαια μια ασφάλεια μπορεί να καεί και γιατί ήρθε η ώρα της.

Καλή αποκατάσταση και καλές βόλτες και πάλι.

[pektis]

Πολυ σωστος ο telegonos...
Θελει πολυ καλο τσεκαρισμα στα καλωδια και στις φισες...
Αλλαγη με νεες οπου χρειαζεται...
Κλασικο προβλημα των honda...!

[nassosxlvbros]

Όλα τα συμπτώματα που είχες ήταν κλασσικό θέμα προβλήματος στο σύνολο γεννήτρια-ανόρθωση. Για αυτό και δεν φόρτιζε η μπαταρία και έπεφτε η τάση της.


Συνήθως όταν έχεις τέτοια θέματα, ένα από τα συμπτώματα είναι και το λιώσιμο των σχετικών φις ή καλωδίων. Τα φις από γεννήτρια προς ανόρθωση ή το φις από ανόρθωση προς πλεξούδα ή (και εδώ μας ενδιαφέρει) το φις του ρελέ μίζας, μια και όλα τα ρεύματα περνάνε από εκεί.

Τσέκαρε όλα τα φις και τις μεταξύ τους καλωδιώσεις, και άλλαξε ότι βρεις λιωμένο-καψαλισμένο. Από λιωμένο φις ή καλωδίωση και κάποια επαφή που έγινε μεταξύ τους, μπορεί να σου έκαψε την κεντρική ασφάλεια.

Κάποιες φορές βέβαια μια ασφάλεια μπορεί να καεί και γιατί ήρθε η ώρα της.

Καλή αποκατάσταση και καλές βόλτες και πάλι.

Ευχαριστώ πολύ!
Σε όλα συμφωνώ εκτός από την ασφάλεια... Δεν πάσχουν από γεράματα οι ασφάλειες,απλά για να έρθει η ώρα της όπως λες, πρέπει να πέρασε ρεύμα παραπάνω από αυτό που σχεδιάστηκε,και για να περάσει περισότερο ρεύμα από τις τυπικές καταναλώσεις που δεν ξεπερνάνε με ΟΛΑ τα φώτα αναμένα τα 10Α, σημαίνει κάτι κακό (λέγε με βραχυκύκλωμα) μπροστά της...Από το πρώτο καλώδιο που φεύγει απο κει,μέχρι τις διακλαδώσεις σε λαιμό ή φανάρια μπρος-πίσω....Θα λύσω σιγά-σιγά και θα δούμε που θα βρεθεί το πρόβλημα...