Καλησπέρα. Θέλω να αγορασω το honda x adv αλλά έχω το δίπλωμα α2 , βλέπω όμως ότι υπάρχει έκδοση που έχει περιορισμό στα 35 kw. Θα υπάρχει κάποια αντιπροσωπεία που θα μπορούσε να με εξηπηρετιση γιατί από όσο έχω κοιτάξει δεν υπάρχει κάποια να το έχει ετοιμοπαραδοτο. Ευχαριστώ.
Θα πρέπει να κοιτάξετε μαζί με το μαγαζί αν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο στο Σαρακάκη, είναι ένα τηλέφωνο υπόθεση.
Εκτός και εννοείς κάτι διαφορετικό με την εξυπηρέτηση.
Τελευταία τροποποίηση από McGyver; 23/06/2019 στις 11:33.
Πολύ όμορφο το X-ADV και πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Είναι από εκείνες που ζαχαρώνω, αλλά είναι ακριβή. Δε σε παίρνει ηλικιακά να δώσεις εξετάσεις για δίπλωμα κατηγορίας Α, ώστε να πάρεις την κανονική έκδοση;
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δεν το ήξερα ότι βγαίνει και σε Α2.
Με ένα γρήγορο γκουγκλάρισμα είδα σε Γαλλικό site οτι γυρνάει και σε κανονικό μετά
https://moto-station.com/scooter-sta...sion-a2/189937
Il est par contre bridé à 35 kW sur ce modèle pour satisfaire à la législation du permis A2. Il sera par la suite facile (chez votre concessionnaire Honda) de libérer toute la puissance de votre scooter (54 ch) une fois le permis A validé (après 2 ans de conduite A2 et une formation de 7 heures en école de conduite).΄
Αλλά 300 κιλά σκούτερ με επιδόσεις υποδεέστερες του cb500x, με τιμή και κατανάλωση africa, δε δείχνει και πολύ ευκαιρία.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Το παράκανες στην υπερβολή Πάνο!Δημοσιεύθηκε αρχικά από Panos76
238 κιλά είναι γεμάτο, του πρόσθεσες 62 κιλά.
Επίσης αν δεν το πηγαίνεις τέρμα είναι πολύ εως πάρα πολύ οικονομικό μηχανάκι, που το έβγαλες οτι καίει σαν Africa?
Εχει τον super οικονομικό κινητήρα που έχουν και τα NC, αλλά μόνο με DCT.
Ασε που το να συγκρίνεις scooter με μοτοσυκλέτες ειναι λίγο άκυρο εκ των πραγμάτων!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Oτι είπε ο Σαπίλα racing,αν και τέρμα να το πηγαίνεις πάλι καίει πολύ λίγο απλά έχει μικρό τεπόζιτο και φαίνεται.238 είναι γεμάτο παρολαυτά έχει την κλασσική πολύ ελαφριά αίσθηση που έχει και το NC λόγω κλισης των κυλίνδρων προς τα εμπρός.Κατανάλωση εννοείται 2+ λίτρα κάτω σε όλες τις συνθήκες συγκριτικά με το Αφρικα,δοκιμασμένο.Και φυσικά αρκετά πιο γρήγορο απο CB500X
πριν 2 χρόνια το είχα κάνει test στην Πεντέλη και μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις αν και παραμένει υποδεέστερο απο το NC,παρόλο το USD, τους δύο δίσκους και το αλουμινένιο ψαλίδι.Αλλαγές εφετζίδικες θα έλεγα(το ζητάει και η κατηγορία λόγω ΤΜΑΧ).Φταίει και η θέση οδήγησης βεβαια.
Εδώ το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=S7Ptg5zWjis&t=264s δεν το έχω ανεβάσει στο δικό μου κανάλι γιατί θέλαμε λίγο καλύτερη ποιότητα με τη Go pro hero 4 του φίλου.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Σύμφωνοι παίδες, αλλά ένα σκούτερ (έστω και 750) να ζυγίζει όσο ένα gs 1200 μόνο σε εμένα φαίνεται κάπως;
(χώρια τους τροχούς και το μακρύ ψαλίδι που περιορίζουν τις δυνατότητες για χώμα)
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Σύμφωνοι παίδες, αλλά ένα σκούτερ (έστω και 750) να ζυγίζει όσο ένα gs 1200 μόνο σε εμένα φαίνεται κάπως;
(χώρια τους τροχούς και το μακρύ ψαλίδι που περιορίζουν τις δυνατότητες για χώμα)
Tα κιλά είναι απαράδεκτα πολλά για σκούτερ δεν το συζητάμε.Προφανώς για να κατέβει σε κιλα πρέπει να χρησιμοποιηθούν πιο ακριβά υλικά και ήδη το X-Adv είναι πολύ ακριβό οπότε στηρίχτηκαν στο χαμηλό κέντρο βάρους και στην ελαφριά αίσθηση του.
Όσο για τις δυνατότητες του για χώμα προφανώς είναι περιορισμένες.Άλλωστε δε στοχεύει σε κοινό που βλέπει on-off αλλά σε αυτούς που κοιτάνε ΤΜΑΧ κλπ αλλά θέλουν να κατέβουν και μέχρι μια παραλία εύκολα.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Εμ, Μαγγανάρι πήγα και εγώ με το C90 του '87 δικάβαλος
Anyway, για να μην ξεφεύγουμε από το θρεντ του παιδιού, συμφωνώ με μαγκάϊβερ, υπεύθυνη απάντηση σίγουρα θα λάβεις από Σαρακάκη ή και κάποιον εξουσιοδοτημένο για το αν το φέρνουν εδώ.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Ό,τι και να λέτε, ζαχαρώνω το X-ADV. Πολύ ωραία εμφάνιση (για εμάς που δε σκαμπάζουμε από μοτοσακά), έχει τον κινητήρα διαμάντι του NC750X και βέβαια το πολύ καλό κιβώτιο DCT.
Έχει μπει στη λίστα μετά το MT-09 SP και το MV Agusta Brutale Dragster RR.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ο κινητήρας είναι απίστευτος (έχω το nc700x ) αλλά θέλεις εκτεταμένο test ride πριν το πάρεις ,λόγω του diesel χαρακτήρα του. Το χώμα το ξεχνάς,μόνο χαλίκι ή στρωτό χωματόδρομο...
ἕν οἶδα, ὅτι οὐδέν οἶδα
Ό,τι κάνουν όλα τα μεγάλα on/off* δηλαδή.
* εκτός ΚΤΜ
Life begins at 45°.
Αν δεν ραγίσουν κανένα πλαίσιο και αυτά
when life gets complicated... i ride.
Οτιδήποτε βαρύ ανεξαρτήτου μάρκας δεν κάνει για σοβαρό χώμα.Στα δύσκολα τα ελαφριά μονοκύλινδρα θα κάνουν τη διαφορά.Το πρόβλημα είναι μέχρι να φτάσουν τα μονοκύλινδρα εκεί που θα φτάσουν τα μεγάλα on off(απο άσφαλτο).Συμβιβασμοί παντού παίδες...
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Γι' αυτό μου αρέσει πολύ. Ροπή και γραμμική λειτουργία από τις 1500 rpm.Βέβαια, τελειώνει στις 6.000 rpm, αλλά για καθημερινή χρήση δε σε πειράζει.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 27/06/2019 στις 23:43.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
