4. Είναι ειδικοί σε αυτά, με εξαιρετική εμπειρία σε βλάβες.
4. Είναι ειδικοί σε αυτά, με εξαιρετική εμπειρία σε βλάβες.
Life begins at 45°.
μιλαμε τωρα για μηχανολογικα προβληματα που θεωρουνται λυμενα εδω και δεκαετιες
Εσεις θα με κανετε ντουκατακια.
Η βλαβη οπως καταλαβα οφειλεται σε ελλατωματικο προϊον απο τριτο προμηθευτη. Δεν εχει καμια σχεση το προβλημα αυτο με την ντουκατι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πώς ακριβώς ενδιαφέρει τον καταναλωτή αυτό; Ο καταναλωτής αγοράζει ντουκάτι και περιμένει να δουλεύει (λέμε τώραΔημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
). Από πού προμηθεύεται η ντουκάτι είναι δικό της πρόβλημα. Ας επιλέγει καλύτερα.
Life begins at 45°.
Κοίτα, δεν θα διαφωνήσω, έτσι έλεγε η ανακοίνωση.
Όμως κρατάω επιφυλάξεις, γιατι Ducati είναι......
Εγώ πιστεύω οτι κάνανε outsource τους οδηγούς με ίδιες προδιαγραφές με αυτούς των desmo και στη πορεία κατάλαβαν οτι το chinesium που χρησιμοποιούσαν στα desmo δεν ήταν αρκετό για να αντέξει τις δυνάμεις του τρώει απο το ελατήριο....
Ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων.
Προφανώς και η ανακοίνωση θα έλεγε οτι φταίει ο προμηθευτής... Τι θα έλεγε? "Κάναμε μαλακία στη σχεδίαση και τώρα πρέπει να μας τα στείλετε όλα πίσω για να σας αλλάξουμε μοτέρ"?
Αξιζει για οσους προβληματιζονται για το αν ειναι σχεδιαστικο λαθος η καποιου αλλου ειδους σφαλμα. Η δε ντουκατι δεν αποκλειεται να προμηθευεται απο εκει που προμηθευεται η χοντα, σουζουκι, bmw κλπ. Απλα ετυχε στην ντουκατι η οποια το χειριζεται με τον καλλιτερο δυνατο τροπο.Πώς ακριβώς ενδιαφέρει τον καταναλωτή αυτό; Ο καταναλωτής αγοράζει ντουκάτι και περιμένει να δουλεύει (λέμε τώρα
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ΚΤΜ να κανει τετοιες μαλακιες δεν ειναι η ντουκατι. Να τα λεμε κι αυτα!
Στα panigale πχ υπηρξε κατι αντιστοιχο που ειναι και καμια διετια στους δρομους με +50 αλογα?
Αν ναι, τοτε το παιρνω πισω αυτο που ειπα (οχι για την κτμ, το αλλο)
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ο οδηγος βαλβιδας παιζει να ειναι το απλουστερο σε μελετη σχεδιαση και κατασκευη κομματι του κινητηρα
Στη μαζικη παραγωγη ακομα και βιδας μπορει για τον οποιοδηποτε λογο να υπαρξουν σφαλματα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κ η Yamaha 2 προμηθευτες δεν ειχε για τις βαλβιδες στα GP κ τα εκανε μανταρα?
Ας προσεχαν εκει στην Ντουκατι ποιον επιλεξανε.
Αν ειναι προμηθευτης ή αυτοι οι κατασκευαστες δεν ενδιαφερει πιστευω τον αγοραστη στην τελικη.
Ας κανουνε claim στον προμηθευτη μετα.
Ride(s) the wind of change...
σφαλματα γινονται αλλα η απορια ειναι πως κατι τοσο σοβαρο δε φανηκε σε ενα μοτερ προπαραγωγης
σε ενα εξελιγμενο μοτερ περιμενεις να χτυπησει καποια καινουρια τεχνολογια κι οχι το απλουστερο και παραδοσιακοτερο εξαρτημα
@DrBig συμφωνώ με όλα όσα λές.
Απλά κρατάω επιφυλάξεις...
Σε panigale δεν έχω ακούσει κάποιο θέμα, αλλα είχε ξανατύχει σε άλλα μοτέρ απο το 2004 μέχρι το 2007.
1000DS, το 992 του ST3 και σίγουρα μου ξεφεύγει και κάποιο...
Γενικά, η αντίδραση της Ducati στο πρόβλημα είναι παραδειγματική, ανεξάρτητα απο το ποιός φταίει.
Απλά κρατάω επιφυλάξεις για το αν ευθύνεται κατασκευαστικό πρόβλημα προμηθευτή ή η σχεδίαση και οι προδιαγραφές.
Μπορει να ειναι το οτιδηποτε και να λενε φυκια, δε μπορω να γνωριζω.
Ειμαι σιγουρος ομως πως η ντουκατι ειναι σε θεση να σχεδιασει ενα πολυ καλο valve train.
Τα θεματα των μοτοσυκλετων που μας ταλαιπωρουν δεν ειναι θεματα σχεδιασης, θεματα quality control ειναι.
Κατα τ αλλα σουζουκαρα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αν δείτε το βίντεο στο YouTube τις δοκιμές που έκανε η Suzuki στο νέο busa που κατά τα άλλα είναι το ίδιο και ήδη τέρας αξιοπιστίας με το προηγούμενο θα βγάλετε τα συμπεράσματά σας.
Κατά τα άλλα η Ducati αφού την έχει η vw οι ανακλήσεις θα είναι πιο πολλές από τα σέρβις.
Συμφωνω. Η προσεγγιση ντουκατι εν προκειμενω ειναι μηχανη με πολυ καλη τεχνολογια αλλα ενδεχομενως με κλασσικα θεματα ελεγχου ποιοτητας και της σουζουκι ειναι κλασσικη τεχνολογια με ενδεχομενως πολυ καλο ελεγχο ποιοτητας.
Απ ολα εχει ο μπαχτσες!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση