Στάθμη ψυκτικού

[macdeath_s]

Για χαρά σε όλους. Πρόσφατα άλλαξα από Αυστρία σε Ιταλία και για να μη μου πέσει βαριά η αλλαγή μερικά πράγματα μείνανε ίδια. Η κόρνα δεν κράτησε ούτε 500χλμ (και μετά ξαναχάλασε), η νεκρά για να μπει στο φανάρι θέλει να κάνεις βουντού ή γιόγκα και διάφορες άλλες μλκιούλες σε ηλεκτρονικά/software.

Ένα ωραίο που άκουσα σήμερα ήταν για το παραφλού. Το οποίο όπως φαίνεται στη φωτό (έχει μετρηθεί σωστά με μηχανάκι όρθιο και κρύο) είναι υπό του μίνιμουμ. Παρότι το manual λέει άλλα στο συνεργείο είπαν ότι από την εμπειρία τους το αφήνουν έτσι σε όλα τα σπόρ μοντέλα Ducati και ότι είναι νορμάλ. Πόσο μάλλον επειδή το έχω κυρίως στην πίστα ένας ακόμη λόγος να το αφήσουμε έτσι. Επειδή όμως το μεγαλύτερο μείον σε αυτό το μηχανάκι είναι η θερμοκρασία που ανεβάζει φοβάμαι ότι το καλοκαιρί αν κολλήσω σε κίνηση θα εκραγεί. Το βεντιλατέρ ανάβει για πλάκα με κάτω των 10 βαθμών κρύο.

Επειδή έχω μηδέν εμπιστοσύνη εδώ σε μάστορες, είναι αποδεδειγμένα τρεις χειρότεροι από έλληνες, έχει κάποιος γνώση/πείρα που θα ήθελε να μοιραστεί ?

[kostaskk]

Ποια η λογική πίσω από το ότι πάει πίστα χρειάζεται λιγότερο ψυκτικό? Το λογικό θα ήταν το ανάποδο ότι λόγο πίστας-τέρμα γκάζι χρειάζεται παραπάνω γιατί ζεσταίνεται περισσότερο,, για αυτό και βάζουν μεγαλύτερα ψυγεία σε μοτό που πάνε πίστα η αγωνιστικά

[DoctoR_k6]

Για χαρά σε όλους. Πρόσφατα άλλαξα από Αυστρία σε Ιταλία και για να μη μου πέσει βαριά η αλλαγή μερικά πράγματα μείνανε ίδια. Η κόρνα δεν κράτησε ούτε 500χλμ (και μετά ξαναχάλασε), η νεκρά για να μπει στο φανάρι θέλει να κάνεις βουντού ή γιόγκα και διάφορες άλλες μλκιούλες σε ηλεκτρονικά/software.

Ένα ωραίο που άκουσα σήμερα ήταν για το παραφλού. Το οποίο όπως φαίνεται στη φωτό (έχει μετρηθεί σωστά με μηχανάκι όρθιο και κρύο) είναι υπό του μίνιμουμ. Παρότι το manual λέει άλλα στο συνεργείο είπαν ότι από την εμπειρία τους το αφήνουν έτσι σε όλα τα σπόρ μοντέλα Ducati και ότι είναι νορμάλ. Πόσο μάλλον επειδή το έχω κυρίως στην πίστα ένας ακόμη λόγος να το αφήσουμε έτσι. Επειδή όμως το μεγαλύτερο μείον σε αυτό το μηχανάκι είναι η θερμοκρασία που ανεβάζει φοβάμαι ότι το καλοκαιρί αν κολλήσω σε κίνηση θα εκραγεί. Το βεντιλατέρ ανάβει για πλάκα με κάτω των 10 βαθμών κρύο.

Επειδή έχω μηδέν εμπιστοσύνη εδώ σε μάστορες, είναι αποδεδειγμένα τρεις χειρότεροι από έλληνες, έχει κάποιος γνώση/πείρα που θα ήθελε να μοιραστεί ?

Εγω θα ακολουθουσα τον κατασκευαστη.
Καινουριο το πηρες η μεταχειρο? Δεν θυμαμαι?

[ποπαϋ]

Θα συμπληρώσεις ψυκτικό. Προτείνω waterwetter .

[ΓιώργοςΤΤ]

Επειδή δεν μπορώ να καταλάβω, το δοχείο υπερχείλισης βλέπουμε;

[viper1]

Όσον αφορά το ψυκτικο υγρό και την χρήση μοτοσυκλετας σε πίστα ίσως έχει να κάνει με την ποσότητα που μπορει να διαφύγει αν πέσεις στην πίστα και κινδυνεύουν οι υπόλοιποι αναβάτες να πατήσουν στα υγρά και να πέσουν και αυτοί.
Οπότε ίσως για αυτό προτείνουν την ελάχιστη επιτρεπτή ποσότητα

[o_gavros]

Θα συμπληρώσεις ψυκτικό. Προτείνω waterwetter .

Σε τουτο, ορκίζονταν κόσμος και ντουνιάς το πάλαι ποτε. Δεν είναι όμως ίδια η εφαρμογή του με τα χρωματιστά ψυκτικα.
Θυμάμαι ότι ήθελε ανάμειξη με κάποια αναλογία με ορό.
4:1? Δε το θυμάμαι.
Και επίσης ότι ήθελε παλι άδειασμα απαξ και έφευγαν οι ζέστες του καλοκαιριού.
Ξέρω ότι έχω ακόμα τα μπουκάλια ζουμιου & ορών, στο ράφι εδώ και πολλα χρονια γιατί δεν αξιωθηκα να το βάλω.

[Volpad]

Σε τουτο, ορκίζονταν κόσμος και ντουνιάς το πάλαι ποτε. Δεν είναι όμως ίδια η εφαρμογή του με τα χρωματιστά ψυκτικα.
Θυμάμαι ότι ήθελε ανάμειξη με κάποια αναλογία με ορό.
4:1? Δε το θυμάμαι.
Και επίσης ότι ήθελε παλι άδειασμα απαξ και έφευγαν οι ζέστες του καλοκαιριού.
Ξέρω ότι έχω ακόμα τα μπουκάλια ζουμιου & ορών, στο ράφι εδώ και πολλα χρονια γιατί δεν αξιωθηκα να το βάλω.

Δοκίμασε το red line supercool που έχει και ww μέσα, αλλά δεν χρειάζεται άδειασμα στα κρύα...

[macdeath_s]

Ποια η λογική πίσω από το ότι πάει πίστα χρειάζεται λιγότερο ψυκτικό? Το λογικό θα ήταν το ανάποδο ότι λόγο πίστας-τέρμα γκάζι χρειάζεται παραπάνω γιατί ζεσταίνεται περισσότερο,, για αυτό και βάζουν μεγαλύτερα ψυγεία σε μοτό που πάνε πίστα η αγωνιστικά

έχει μια λογική αυτό για την πίστα γιατί όντως την θερμοκρασία που ανεβάζει στην κίνηση ακόμη και με χαμηλότερες θερμοκρασίες στην πίστα δεν την έχει ανεβάσει.

Εγω θα ακολουθουσα τον κατασκευαστη.
Καινουριο το πηρες η μεταχειρο? Δεν θυμαμαι?

Καινούργιο αλλά αρνούνται πεισματικά να το πάνε στο μαξ. Βασικά μου είπε η τύπισα εκεί ότι αν θες να ηρεμήσεις να βάλουμε λίγο ακόμα αλλά να φτάσει οριακά πάνω από το Min. Για μέση ή Max κανένας λόγος. Γιατί παρότι το manual λέει να είναι ανάμεσα στο Min/Max η εμπειρία τους λεέι ότι υπερχειλίζουν πολύ εύκολα ειδικά τα σπορ μοντέλα.

[toyar]

Πιθανόν ο Ιταλός έβαλε μικρό κύκλωμα ψύξης και δοχείο διαστολης και στα ζόρια τους το ξεχείλιζε όποτε αφήνουν τη στάθμη χαμηλά για να μην το ξερναει

[o_gavros]

Δοκίμασε το red line supercool που έχει και ww μέσα, αλλά δεν χρειάζεται άδειασμα στα κρύα...

69€ το τετραλιτρο;;; βλέπω καλά;;;

[RaGe_Raptor]

Βάλε μέχρι το max.
Τώρα το καλοκαίρι με τις ζεστές θα υπερχειλίζει σίγουρα.
Παρατηρείς ποτέ σταματά να κατουράει ζεστό κ σημαδεύεις τη στάθμη όταν κρυώσεις. Αυτό είναι το νέο max σου.

[Volpad]

69€ το τετραλιτρο;;; βλέπω καλά;;;

Ναι, αλλά το concentrate. Θέλει αραίωμα 50/50.

[o_gavros]

Α, θα δώσουμε και στα 'γγονια μας δηλαδή
Πανάθεμά τους, όλα στο Θεό τα χουν παει

[macdeath_s]

Βάλε μέχρι το max.
Τώρα το καλοκαίρι με τις ζεστές θα υπερχειλίζει σίγουρα.
Παρατηρείς ποτέ σταματά να κατουράει ζεστό κ σημαδεύεις τη στάθμη όταν κρυώσεις. Αυτό είναι το νέο max σου.

Αν ξεχειλίσει στην πίστα θα είναι καταστροφικές οι συνέπειες για αυτό διστάζω.