εγω θα αναφερθω στα δυο ακρα....
η honda λεει λαδια ανα 12000 σε αεροελαιοψυκτο μονοκυλινδρο 250αρι (cbf250) κατι που το θεωρω αδιανοητο ανεξαρτητως χωρας και κλιματος
απο την αλλη μερια σημερα που τα αλλαξα με 3000 βγηκαν απο μεσα σε αριστη κατασταση
προφανως η αληθεια ειναι καπου στη μεση
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
η ελλαδα εχει πολυ καλες συνθηκες και θερμοκρασιας και υγρασιας εν σχεσει με πολλες αλλες χωρες του κοσμου ,που και πιο ζεστες ειναι ,και πολυ πιο υγρες.Εξ αλλου στο μανουαλ της χοντα δεν εξειδικευονται διαφορετικες χρονικα αλλαγες συμφωνα με τις εκαστοτε συνθηκες της καθε χωρας ξεχωριστα.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Η πραγματικότητα είναι πως τα λάδια θα έπρεπε να αλλάζονται ανάλογα με τις ώρες εργασίας των κινητήρων. Φαντάσου τώρα ότι 12.000 ταξιδιωτικά χλμ δεν είναι ίδια με 12.000 αστικά χλμ και αναλογίσου πως τα αστικά χιλιόμετρα έχουν πολύ περισσότερο από το διπλάσιο χρόνο εργασίας του κινητήρα σε σχέση με τα ταξιδιωτικά. Τα μικτά χιλιόμετρα -ίσως- έχουν τον διπλάσιο χρόνο εργασίας.
Γενικά στο χώρο της μοτοσυκλέτας είναι αποδεκτό ημισυνθετικά λάδια να αλλάζονται στα μισά χιλιόμετρα από αυτά που συστήνει ο κατασκευαστής και σε κάθε δεύτερη αλλαγή αλλάζεις και το φίλτρο λαδιού. Κακό δε κάνεις, καλό σίγουρα κάνεις. Είναι μια φροντίδα που η μοτοσυκλέτα σου απολαμβάνει να την έχει. Απλά πράγματα.
Σιγουρα ο κατασκευαστης θα εχει προβλεψει μια μεση χρηση.Παντως οπως και ναχει η συχνοτερη αλλαγη δεν βλαπτει.Τα συγχρονα λαδια εχουν πολυ καλες προδιαγραφες την σημερινη εποχη,πολυ καλυτερη απ την ελαχιστη προδιαγραφη SG κατά API που αναφερει το μανουαλι της χοντα 500Χ , που ειναι προδιαγραφη των αρχων του 80.Ρωτηστε και τον billy84 με το ΝC που εχει φτασει τα 300.000 χλμ και πολλες φορες ,κατά δηλωσιν του τα αλλαζε και αργοτερα απο τα 12000 που οριζει η χοντα.ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΧΑΖΗ Η ΧΟΝΤΑ.Απο κει και περα ο καθενας οριζει την τσεπη του και την μηχανη του.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ισχύει αυτό τα έχω αλλάξει και στις 14.000km αλλά για να είμαστε σωστοί δεν είναι ακριβώς το κλασσικό μοτοσυκλετιστικό μοτέρ.Με κόφτη στις 6300,3,5 λίτρα λάδι,επίστρωση και στα πιστόνια εκτός απο κυλίνδρους, σηκώνει άνετα αλλαγές θεωρώ ακόμα πιο αραιές.Η αλήθεια είναι όμως οτι σε κλασσικό μοτοσυκλετιστικό μοτέρ ακόμα και τύπου CB500 δε θα το ρίσκαρα.Ίσως το ρίσκαρα μόνο στο Αφρικα που είναι πολύ χαμηλόστροφο και αυτό,σαν ένα ''μεγάλο'' NC μου είχε φανεί όταν το οδήγησα.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Ωραίο καρφί φίλε ευχαριστώ...η τιμή προσφοράς πάντως της Suzuki ισχύει πάνω από 1 1/2 χρόνο... οπότε επί της ουσίας είναι κανονική και όχι προσφορά....Στην τελική αυτό που μετράει είναι αυτό που πληρώνουμε στο τέλος στο ταμείο... έτσι λοιπόν με 1000 ευρώ παραπάνω παίρνεις πολύ περισσότερο μηχανή.... αυτό είπα. Ούτε πήγα στο τέλος του ποστ να πετάξω εξυπνάδα ούτε τίποτα από όλα αυτά... Τώρα γιατί έχω άποψη; Μάλλον γιατί τις έχω οδηγήσει και τις δύο...δεν είπα ότι δεν είναι καλή μηχανή.... είπα ότι το V Strom είναι σε όλα ανώτερο...
Σχετικα με το λαδι επειδη εχουν ξαναειπωθει αυτα
Η ερωτηση ειναι ποσοι με μοτοσυκλετες πιάνουν χρηση 12k χλμ / ετος?
Αν ΔΕΝ πιανεις τα 12k / ετος τοτε θα πρεπει να τα αλλαξεις μια φορα ετησιως λογω χρονικου περιορισμού και οχι χιλιομετρικου
Εντυπωσιακή κατανάλωση. Μάλλον οδηγεί οικονομικά ο αδερφός σου. Ορίστε και η τρέχουσα από MT-07:
Το έχω ρίξει και σε 3,1 L/100 km σε ανοικτές διαδρομές. Μέσα στην πόλη, που περιλαμβάνει πολύ μποτιλιάρισμα, αλλά και το ανοικτό κομμάτι του περιφερειακού, είμαι σε μέση ετήσια κατανάλωση 3,5 L/100 km, απλά τώρα τη βλέπεις πεσμένη, επειδή ένα 6μηνο δεν είχαμε κίνηση με τον κορονοϊό. Γενικά πάντως οδηγώ αργά. Η συνήθης κατανάλωση από άλλους οδηγούς είναι γύρω στα 4,5 L/100 km μέσα στην πόλη.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 13/10/2020 στις 19:02.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ναι όντως είναι ήπιος με το γκάζι αφενός, αφετέρου το έχει μόνο για μεσα εδώ.
Σε βόλτες της τάξεως των 300χλμ, στα χέρια μου με το γκάζι παντού καρύδι, ο μετρητής αυτός έχει δείξει 3,6Λ/100 που και πάλι δηλαδή είναι εντυπωσιακό.
Το ΜΤ07 είναι εξίσου εντυπωσιακό ως προς την κατανάλωση γιατί είναι και σαφώς πιο παιχνιδιάρικο απο το σιμπι.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Περίμενε... δεν ήταν καρφί για εσένα. Αν διαβάσεις συνολικά το σχόλιο μου (γιατί τέτοιο είναι και όχι απάντηση προς κάποιον συγκεκριμένα) αναφέρω και άλλα πράγματα.
Αν όμως θέλεις... θα σταθούμε στο κομμάτι που αναφέρθηκες εσύ, σχετικά δηλαδή με τη τιμή του V-strom 650 νομίζω και πάλι πως κάνεις μια ασύμβατη σύγκριση.
Δικά σου γραφόμενα:
Η τιμή λοιπόν αφορά μοντέλο 2019, όχι το 2020. Επίσης η τιμή που έβαλες παραπάνω αν και λανθασμένη (no problem) ήταν για το μοντέλο 2021!!!!
Να το πάμε σωστά τώρα; Suzuki V-strom 650 2020, τιμή: 8.400,00€. Τιμή Honda CB500X 2020, τιμή: 7.150,00€ (τιμές της πιάτσας, τις βρίσκεις και στο car.gr). Διαφορά τιμής 1.250,00 ευρώ. Νομίζω... ή μάλλον πιο σωστά, είναι γνώμη μου, ότι σε αυτό το εύρος τιμής 1.250,00€ κάνουν διαφορά.
Αν μιλούσαμε για 18.400,00€ VS 17.150,00€ θα μπορούσα να το δω αυτό που περιγράφεις.
Τέλος, θέλω να σου ζητήσω συγνώμη δεν ήταν σκοπός μου να προσβάλλω αλλά να αναδείξω ότι υπάρχει μια τάση στην υπερβολή όταν θέλουμε να υπερασπιστούμε τα δικά μας γούστα.
Τελευταία τροποποίηση από STF; 13/10/2020 στις 21:16.
Ωωωωχχχ!!
Μεταξόνιο XR125L: 1450mm/ 500X Σ1: 1421mm /500X Σ2 : 1445mm...