Άσε να μαντέψω, πρώτος ξάδελφος του bill84 ;Δημοσιεύθηκε αρχικά από Aris98
Άσε να μαντέψω, πρώτος ξάδελφος του bill84 ;
36.000χλμ στον χρόνο.. Δυνατός παίχτης.
Θα εμένα με το CB, να το χαρώ κι ας φορτωθεί χλμ.
Επιτέλους ένας άξιος εκπρόσωπος των Cb να λες!
Φίλε μου το να πάρεις σκούτερ για να μην ταλαιπωρείς το CB δεν αξίζει ούτε να το σκεφτείς!
Αυτή ακριβώς είναι η δουλειά του. Ένας αστικός και προ αστιακός εργάτης με δυνατότητες ταξιδιού. Ένα πολύ καλό commuter._
Αν το συντηρείς σωστά, προσωπικά θα το προτιμούσα ως μτχ έναντι κάποιου άλλου με λιγότερα Km αλλά κακοσυντηρημένο.
Το κεφάλαιο λάστιχα είναι πραγματικά πονοκέφαλος για τα onφάκια. Καθημερινά βλέπω διάφορα βιντεάκια και πολλές απόψεις. Το κακό είναι ότι είναι όλες αντικρουόμενες.
Άλλος πχ λέει τα ανακί τα μισελέν τα καλύτερα, άλλος τα χειρότερα, κλπ. Μετά, στο ίδιο λάστιχο υπάρχουν δυο-τρεις τύποι (πχ anakee adventure, anakee II, III κ γ@μώ τη τρέλα μου, άλλα γλυστράνε, άλλα κρατάνε αλλά τελειώνουν στις 6.000Km, κοκ.)
Άλλο πρόβλημα είναι ότι δοκιμάζονται σε χώρες με δρόμους γυαλόχαρτο και όχι γυαΛί όπως εδώ. Άλλος τα έχει δοκιμάσει σε κάφρικα, άλλος σε GS και τρέχα γύρευε.
Για αυτό λέω να πάω σε στριτάδικο να τελειώνω. Είδομεν.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Και εγώ αυτής της άποψης είμαι αλλά η ελληνική αγορά δεν κινείται έτσι. Για λάστιχα και εγώ για Στριτ σκέφτομαι μιας και δεν το βάζω χώμα ακόμα τουλάχιστον. Για μένα το cb δεν το βλέπω σαν εργάτη και το λυπάμαι . Τα μισά είναι για την δουλειά και τα άλλα μισά ταξίδια και βόλτες μακρινές από τα 15. Οπότε υπάρχει ένα αίσθημα μεταξύ μαςΕπιτέλους ένας άξιος εκπρόσωπος των Cb να λες!
Φίλε μου το να πάρεις σκούτερ για να μην ταλαιπωρείς το CB δεν αξίζει ούτε να το σκεφτείς!
Αυτή ακριβώς είναι η δουλειά του. Ένας αστικός και προ αστιακός εργάτης με δυνατότητες ταξιδιού. Ένα πολύ καλό commuter._
Αν το συντηρείς σωστά, προσωπικά θα το προτιμούσα ως μτχ έναντι κάποιου άλλου με λιγότερα Km αλλά κακοσυντηρημένο.
Το κεφάλαιο λάστιχα είναι πραγματικά πονοκέφαλος για τα onφάκια. Καθημερινά βλέπω διάφορα βιντεάκια και πολλές απόψεις. Το κακό είναι ότι είναι όλες αντικρουόμενες.
Άλλος πχ λέει τα ανακί τα μισελέν τα καλύτερα, άλλος τα χειρότερα, κλπ. Μετά, στο ίδιο λάστιχο υπάρχουν δυο-τρεις τύποι (πχ anakee adventure, anakee II, III κ γ@μώ τη τρέλα μου, άλλα γλυστράνε, άλλα κρατάνε αλλά τελειώνουν στις 6.000Km, κοκ.)
Άλλο πρόβλημα είναι ότι δοκιμάζονται σε χώρες με δρόμους γυαλόχαρτο και όχι γυαΛί όπως εδώ. Άλλος τα έχει δοκιμάσει σε κάφρικα, άλλος σε GS και τρέχα γύρευε.
Για αυτό λέω να πάω σε στριτάδικο να τελειώνω. Είδομεν.
To οποίο θα συντηρηθεί εφόσον το χρησιμοποιείς για τα πάντα όλα.
Τα 3-4 χιλιάρικα που θα δώσεις για το σκούτερ, τα κολλάς στο δικό σου όταν το πουλήσεις και παίρνεις το νέο που θα έχει βγει σε 2-3 χρόνια.
Επιπλέον, εαν είσαι σε μικρή ηλικιακή ομάδα, το πιθανότερο είναι να πας σε κάτι μεγαλύτερο όταν με το καλό το υφιστάμενο κάνει τον κύκλο του.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Βασικα είμαι και το επόμενο θέλω να είναι μεγαλύτερο σε 2-3 χρόνια οπότε σκεφτόμουν άμα το γεμίσω χιλιόμετρα θα χάσω κάνα 1500 ευρώ. + Διαφορά σε κατανάλωση σέρβις λάστιχα . Στο αν πάω σε μεγαλύτερο αναγκαστικά θα χρειαστώ και μικρότερο μετά . Ενώ το άλλο μπορεί να μείνει μετά. Βέβαια το άλλο θα κουράσει πιο πολύ στην εθνική καθημερινά.( Όλα αυτά με το πιθανόν ότι υπάρχει δουλειά και μισθός γιατί στην Ελλάδα βρισκόμαστε)
Για σκούτερ σκεφτόμουν 2 άντε 3 για κάνα νμαξ
Θα την παλέψεις με το nmax στην εθνική;;
ποσα χλμ θα κανεις με το σκουτρ το χρονο?
είναι το ίδιο με το: έχεις αγοράσει ένα ωραίο δερμάτινο παντελόνι που γουστάρεις να το φοράς παντού δουλειά, προσωπικό χρόνο, βόλτα
και λες επειδή το φοβάσαι μη το χαλάσεις στην δουλειά, να αγοράσεις μια φόρμα για αυτή την χρήση
δεν θα πάθει τίποτα, όσο αναφορά τα χλμ αν είσαι τυπικός στα σέρβις όπως λέει το εργοστάσιο και πρώτο χέρι και τα αποδεικνύεις όλα αυτά εύκολα, θα φύγει και με 100k
ακόμη ένα, ποσο ασφαλείς θα αισθάνεσαι πάνω στο ένα ή στο άλλο για την διαδρομή που θα διανύεις καθημερινά
you rise you fall you're down then you rise again
Συμφωνώ κι εγώ με τους περισσότερους που σου λένε πως δεν αξίζει να πάρεις δεύτερο για να προστατέψεις το CB500X. Αυτά που χάνεις συνολικά είναι περισσότερα από αυτά που κερδίζεις.
Να μιλάγαμε για μια 1000άρα μοτοσυκλέτα τότε ναι, θα είχε νόημα.
Προστίθεμαι στο πλήθος εκείνων που λένε να το κρατήσεις ως μοναδικό. Περισσότερα έχεις να χάσεις και σε χρήματα και χρόνο συντήρησης, αν αγοράσεις δεύτερη μοτοσυκλέτα. Πέρα από το κόστος κτήσης της δεύτερης μοτοσυκλέτας, έχεις και πάγια έξοδα, που πάνε με το χρόνο και όχι με τα χιλιόμετρα. Π.χ. ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας, ΚΤΕΟ, λάστιχα, service με χρονικό όριο, χρονική απαξίωση του οχήματος.
Το CB500X είναι οικονομικό στη χρήση, αξιόπιστο, ασφαλές. Δεν έχει νόημα να ξοδέψεις βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, περισσότερα χρήματα, για να οδηγείς καθημερινά κάτι που θα είναι υποδεέστερο σε επιδόσεις, ασφάλεια, οδηγική απόλαυση.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 07/10/2021 στις 19:19.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
14-15 τον χρόνο
Παιδιά σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας το πιθανότερο είναι να μείνω μόνο με αυτό ελπίζω και με 100k να φύγει όσο για την συντήρηση το πάω σε εξουσιοδοτημένο και θα συνεχίσω να το πηγαίνω για ότι ζητάει το μανιουαλ. Αν θέλει κάτι έξτρα ο μάστορας ελπίζω να με ενημερώσει. Στο βιβλίο σερβις δεν τα γράφουν αναλυτικά αλλά ξέρω τι κάνουν γιατί είμαι μέσα όταν γίνεται
Το έκανα ένα χρόνο με pcx 125 πιστεύω ναι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση