Όσο το είχα θυμάμαι ότι όντως, σε κλείσιμο του γκαζιού ή σε παρατεταμένη κατηφόρα, έκανε έντονα σκασίματα.
Όσο το είχα θυμάμαι ότι όντως, σε κλείσιμο του γκαζιού ή σε παρατεταμένη κατηφόρα, έκανε έντονα σκασίματα.
Δεν μιλάμε για κάτι έντονο
Στην αρχή, επειδή φοράω πάντα κράνος, νόμιζα ότι μετατοπιζόντουσαν πράματα στη μπαγκαζιέρα
Ε μετά έβγαλα κράνος και μπαγκαζιέρα και έκανα μια βόλτα, όντως παρατήρησα μικρά σκασίματα
Θα δούμε πως θα πάει δεν είναι κάτι τραγικό
Δεν είναι βελονάκι ρε γλαρε, δικυλινδρο μηχανάκι είναι, θα κάνει και λίγο πρα πρα
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
+2 κιλά και διπλό δισκόφρενο μπροστά για το '22
https://www.bikeit.gr/nea-montela-ho...ia-to-2022?m=1
https://www.cycleworld.com/story/mot...s-update-2022/
https://www.visordown.com/news/new-b...e-updates-2022
Τελευταία τροποποίηση από giorgosb; 01/08/2021 στις 16:26.
Νταξει βρε αφεντικό, τελευταία φορά που θυμάμαι σκασίματα πάει καμία δεκαετία, τότε που είχε κλασει το ζουαν στο υπέρ εργαλείο F650, το Hornet δεν είχε τέτοιο ρεπερτόριοΔημοσιεύθηκε αρχικά από o_gavros
Δεν είναι βελονάκι ρε γλαρε, δικυλινδρο μηχανάκι είναι, θα κάνει και λίγο πρα πρα
Honda CB500X 2022
To CB500X κερδίζει νέο (για πρώτη φορά ανάποδο) πιρούνι Showa 41 mm SF-BP ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει ρυθμιστεί από την αρχή.
Ένα ακόμη σημείο είναι ο διπλασιασμός των δίσκων μπροστά -σε διάσταση 296 mm έκαστος- που αντικαθιστούν τον μονό δίσκο των 310 mm του προηγούμενου μοντέλου. Οι συμβατικές διπίστονες δαγκάνες είναι της Nissin.
Νέο και ελαφρύτερο όμως είναι και το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας (με λεπτότερα τοιχώματα 2 mm αντί για 2,3 mm προηγουμένως), επανασχεδιασμένος ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών, πιο δυνατά τα φώτα.
Βελτιωμένος είναι και ο ψεκασμός, ελαφρύτεροι οι τροχοί με πιο λεπτά μπράτσα, μεγαλύτερο είναι το μπροστινό φτερό, νέο το προστατευτικό της αλυσίδας, ενώ νέο και ελαφρύτερο κατά 92 γραμμάρια είναι το ψυγείο της υγρόψυξης.
Το γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 199 κιλά (2 κιλά βαρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο), με το μεταξόνιο να παραμένει στα 1.445 mm, και το ύψος σέλας στα 830 mm.
Ο υγρόψυκτος και ψεκαστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει 47 hp / 8.600 rpm και 4,4 kgm / 6.500 rpm, ίδια ακριβώς νούμερα με το μοντέλο του 2021.
Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το βάρος έχει έλθει κατά τι πιο μπροστά (48.7 εμπρός / 51.3 πίσω) για καλύτερη φόρτιση του μπροστινού τροχού και καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη.
Όπως και πριν, η LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων έχει και ένδειξη σχέσης κιβωτίου, τα φώτα είναι full LED με βελτιωμένη δέσμη τόσο στη μεσαία όσο και στη μεγάλη σκάλα, ενώ στα φώτα θέσης ανάβουν και τα μπροστινά φλας.
Για το 2022 η Honda δεν προχώρησε σε προσθήκη ηλεκτρονικών βοηθημάτων στο CB500X, το οποίο διαθέτει δικάναλο ABS, αλλά όχι Riding Modes, Traction Control, Cruise Control κ.α.
Η ζελατίνα στο φέρινγκ ρυθμίζεται σε 2 θέσεις, στα 1.445 mm και στα 1.410 mm, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 17,5 λίτρα καυσίμου.
Και καινούριο χρώμα.
Τελευταία τροποποίηση από lleonidas; 01/09/2021 στις 12:11.
Ποτ@να χοντα, ταυλα το έκανες!!
Πολύ όμορφο! Και το πράσινο ωραίο...
Επιτέλους διπλό δισκόφρενο!
Άντε και στο NC !Επιτέλους διπλό δισκόφρενο!
Στην ανανέωση του 2024 αυτό..
Το κόκκινο χρώμα μάλλον παραμένει το πιο ταιριαστό..
Δηλαδή τώρα έχει καλύτερα ,τα ίδια, ή χειρότερα φρενα μπροστά;(τεχνικής φύσεως η ερώτηση).
Το πιο αστείο είναι οτι θα φρενάρει ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο αλλά οκ πρέπει να φαίνονται 2 δίσκοι ρε αδερφέ!
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Βλέπω γενναίες προσφορές σε εναπομείναντα μοντέλα 2021.
Θα κάνει θραύση το επερχόμενο μοντέλο με την αισθητική αναβάθμιση που προσδίδει η τοποθέτηση δεύτερου δίσκου μπροστά.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση