Κατω απο 2500 δεν ειπες; Δεν ειπα οτι ειναι φθηνα αλλα ειναι επωνημα Ιαπωνικα. Και αν κρινω απο αυτα που βλεπω σε κατι κινεζινα απο βλαβες, καλυτερα 2500 στην αρχη παρα καθε χρονο ανοιγμα κινητηρα. Δες τα παπια απο το alex pak που σκορπαγανε τα πλαστικα στον πρωτο χρονο και το μοτερ στα 15.000 χλμ
Η ερώτηση που έκανες ήταν αν υπάρχει επώνυμο παπί κάτω από 2.500€, όχι αν είναι πολλά ή λίγα τα λεφτά που κοστίζουν. Ρώτησες μερικά πράγματα για το ταξίδι που θέλεις να κάνεις και πολλοί σου απάντησαν ευγενικά και με διάθεση να σε προστατεύσουν, μην απαντάς με ύφος που δεν ταιριάζει.
Για να πούμε τα πράγματα με το όνομα τους, όταν υπάρχει το athlete στα 1795, είναι αστοχία το να επιλέξεις το παπί κολλάζ του εδώ εισαγωγέα.
Ακόμα και το keeway target καλύτερο είναι. Τα daytona είναι τα μόνα παπια χωρίς χώρο κάτω από τη σέλα. Είναι (τα daytona) παπια παλαιάς σχολής σχεδιαστικά.
Kawasaki athlete, άσχημο καλές αναρτήσεις κ φτηνό
Και το kawasaki joy που εχω εγω ειναι μια χαρα μηχανακι, εκανε 1700 δεν ηταν τοσο ασχημο οσο το athlete και πηγε και αυτο απατο.
Θεωρώ οτι έχει περάσει ο καιρός που τα Ιταλικα είχαν τέτοια θέματα απο καινούρια σε μια απλή βροχή.
Ισως να κάνω λάθος αλλά τελευταία φορά που άκουσα για πρόβλημα ηλεκτρικών σε Ιταλικό ήταν σε Monster που έφαγε πλύσιμο με πίεση.
Επίσης έχω Ιταλικό του 1982 που έφαγε το τουλούμι της αρκούδας και δεν έπαθε τίποτα, δες εδω:
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2956904
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Τι κι αν είναι motard, enduro, street; Σημασία έχει ότι είναι μοτοσικλέτα 125 κυβικών.
Και αυτό που ισχύει στο 100% των περιπτώσεων είναι το εξής :
Σε θέματα άνεσης, αναρτήσεων, θέσης οδήγησης,συμπεριφοράς, οι μικρές μοτοσικλέτες είναι απείρως καλύτερες από τα παπιά.