Παπί ή μοτοσικλετάκι?

[jawaforever]

Με αφορμή το θέμα του Nospecialname, το να κάνει κάποιος δηλαδή ένα ταξίδι με παπί, αναρωτιέμαι το εξής.

Εφόσον πολλοί θέλουν να κάνουν και πιο μακρινές εξορμήσεις με το δίκυκλο που σκοπεύουν να αγοράσουν, γιατί επιλέγουν παπί 125cc αντί για ένα μοτοσικλετάκι 125cc?

Στα λίγο παραπάνω από τα 2 χιλιάρικα υπάρχουν αξιόλογα 125άρια/

Έχουμε και λέμε.

Bajaj 125 pulsar. Τιμή 2.000 ευρώ. Στα λεφτά αυτά έχουμε 11-12 άλογα, φαρδύτερα ελαστικά (σε σχέση πάντα με ένα παπί), άνετη θέση οδήγησης, μεγάλο ρεζερβουάρ, τελική 111 πραγματικά (έχει κόφτη στα 116 κοντέρ), δυνατότητες φόρτωσης μεγαλύτερες, άνετη θέση συνεπιβάτη και πολλά άλλα.

Keeway rkf 125. Εδώ στα 2.300 έχουμε ακόμα περισσότερα πράγματα. Έχουμε υγρόψυκτο μοτέρ, περισσότερη δύναμη και σαφώς πιο αξιόπιστη σε πίεση λόγω υγρόψυξης που σημαίνει μεγαλύτερες μ.ο ταχύτητες (όσο και αν στα 125cc είναι λίγο περίεργο να μιλάμε για μ.ο ταχύτητες)

Zongshen z one 125. Στα 1.900 ευρώ έχουμε άλλο ένα μοτοσικλετάκι , με άνεση, χώρους, καλύτερο εξοπλισμό σε σχέση με παπί και τα γνωστά πλεονεκτήματα που έχει ένα μοτοσικλετάκι σε σχέση με ένα παπί.

Να σημειωθεί εδώ ότι ΟΛΑ αυτά τα μοτοσικλετάκια έχουν παραπλήσια κατανάλωση με τα παπιά, πολλές φορές και χαμηλότερη, έχουν πολλή μεγάλη αυτονομία, υπέροχα πανελς οργάνων και πολλή πιο άνετη "περπατησιά" σε κάθε δρόμο.

Ποιο είναι τελικά το κριτήριο που γέρνει τη ζυγαριά υπέρ του παπιού, πέρα από την ευκολία οδήγησης με το ένα χέρι σε delivery που όμως είναι αδιανόητα επικίνδυνο και απαράδεκτο να το ασπάζεται όποιος θεωρεί τον εαυτό του φίλο της μοτοσικλέτας.

[Nospecialname]

Με αφορμή το θέμα του Nospecialname, το να κάνει κάποιος δηλαδή ένα ταξίδι με παπί, αναρωτιέμαι το εξής.

Εφόσον πολλοί θέλουν να κάνουν και πιο μακρινές εξορμήσεις με το δίκυκλο που σκοπεύουν να αγοράσουν, γιατί επιλέγουν παπί 125cc αντί για ένα μοτοσικλετάκι 125cc?

Στα λίγο παραπάνω από τα 2 χιλιάρικα υπάρχουν αξιόλογα 125άρια/

Έχουμε και λέμε.

Bajaj 125 pulsar. Τιμή 2.000 ευρώ. Στα λεφτά αυτά έχουμε 11-12 άλογα, φαρδύτερα ελαστικά (σε σχέση πάντα με ένα παπί), άνετη θέση οδήγησης, μεγάλο ρεζερβουάρ, τελική 111 πραγματικά (έχει κόφτη στα 116 κοντέρ), δυνατότητες φόρτωσης μεγαλύτερες, άνετη θέση συνεπιβάτη και πολλά άλλα.

Keeway rkf 125. Εδώ στα 2.300 έχουμε ακόμα περισσότερα πράγματα. Έχουμε υγρόψυκτο μοτέρ, περισσότερη δύναμη και σαφώς πιο αξιόπιστη σε πίεση λόγω υγρόψυξης που σημαίνει μεγαλύτερες μ.ο ταχύτητες (όσο και αν στα 125cc είναι λίγο περίεργο να μιλάμε για μ.ο ταχύτητες)

Zongshen z one 125. Στα 1.900 ευρώ έχουμε άλλο ένα μοτοσικλετάκι , με άνεση, χώρους, καλύτερο εξοπλισμό σε σχέση με παπί και τα γνωστά πλεονεκτήματα που έχει ένα μοτοσικλετάκι σε σχέση με ένα παπί.

Να σημειωθεί εδώ ότι ΟΛΑ αυτά τα μοτοσικλετάκια έχουν παραπλήσια κατανάλωση με τα παπιά, πολλές φορές και χαμηλότερη, έχουν πολλή μεγάλη αυτονομία, υπέροχα πανελς οργάνων και πολλή πιο άνετη "περπατησιά" σε κάθε δρόμο.

Ποιο είναι τελικά το κριτήριο που γέρνει τη ζυγαριά υπέρ του παπιού, πέρα από την ευκολία οδήγησης με το ένα χέρι σε delivery που όμως είναι αδιανόητα επικίνδυνο και απαράδεκτο να το ασπάζεται όποιος θεωρεί τον εαυτό του φίλο της μοτοσικλέτας.

Το παπί εχει σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση , είναι πιο ευέλικτο , τα σέρβις τα κάνεις και μόνος σου αντί να χαλάς λεφτά , ανταλλακτικά παντού και πανφθηνα κλπ...Η μηχανή 125 δεν έχει τίποτα παραπάνω , παπιά 11 αλόγων υπάρχουν και άλλα (crypton x) οπότε δεν υπάρχουν καλύτερες επιδόσεις..Ποιος ο λόγος να πάρεις μοτοσυκλέτα 125?

Πόσο μάλλον τώρα που βγήκε και το 185αρι ΠΑΠΙ της sym , με 18 άλογα και 6 ταχύτητες

[ΤάκηςΜπ]

Ποιο είναι τελικά το κριτήριο που γέρνει τη ζυγαριά υπέρ του παπιού, πέρα από την ευκολία οδήγησης με το ένα χέρι σε delivery που όμως είναι αδιανόητα επικίνδυνο και απαράδεκτο να το ασπάζεται όποιος θεωρεί τον εαυτό του φίλο της μοτοσικλέτας.

Ότι είναι σαν ποδήλατο,δεν φοβίζει κανέναν,100 κιλά,δεν θέλει συμπλεκτάρισμα,που πολλοί το'χουν στο μυαλό τους σαν επιστήμη και γενικά είναι παπί,στο μυαλό είναι πιο πολύ,είχα cbf125 παλιά,πόσες φορές έχω ακούσει το "καλά τι το πήρες αυτό; 125 με συμπλέκτη; γιατί δεν έπαιρνες ένα παπί;" smh

[ΤάκηςΜπ]

Το παπί εχει σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση , είναι πιο ευέλικτο , τα σέρβις τα κάνεις και μόνος σου αντί να χαλάς λεφτά , ανταλλακτικά παντού και πανφθηνα κλπ...Η μηχανή 125 δεν έχει τίποτα παραπάνω , παπιά 11 αλόγων υπάρχουν και άλλα (crypton x) οπότε δεν υπάρχουν καλύτερες επιδόσεις..Ποιος ο λόγος να πάρεις μοτοσυκλέτα 125?

Πόσο μάλλον τώρα που βγήκε και το 185αρι ΠΑΠΙ της sym , με 18 άλογα και 6 ταχύτητες

Τα'χεις λίγο περίεργα στο μυαλό σου.Γιατί αναγκαστικά οι μοτοσυκλέτες καίνε παραπάνω από ένα παπί; Γιατί δεν μπορείς να κάνεις μόνος σου σέρβις σε μια μοτοσυκλέτα,ενώ μπορείς σε ένα παπί;

[Alexinhogr]

κατι τετοιο σκέφτηκε η kawa και δυστυχώς παει ακλαυτο με 1.800 ευρώ μονο

[jawaforever]

Το παπί εχει σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση , είναι πιο ευέλικτο , τα σέρβις τα κάνεις και μόνος σου αντί να χαλάς λεφτά , ανταλλακτικά παντού και πανφθηνα κλπ...Η μηχανή 125 δεν έχει τίποτα παραπάνω , παπιά 11 αλόγων υπάρχουν και άλλα (crypton x) οπότε δεν υπάρχουν καλύτερες επιδόσεις..Ποιος ο λόγος να πάρεις μοτοσυκλέτα 125?

Πόσο μάλλον τώρα που βγήκε και το 185αρι ΠΑΠΙ της sym , με 18 άλογα και 6 ταχύτητες

Η κατανάλωση είναι παραπλήσια. Πολλές φορές μάλιστα τα μοτοσικλετάκια καίνε και λιγότερο.
Δηλαδή, μπορεί κάποιος να αλλάξει μπουζί-λάδια στο παπί και δεν μπορεί σε μοτοσικλετάκι 125? Ποια είναι η δυσκολία?
Παπιά 125 κυβικών και 11-12 ή και 15 ίππων, τόσο φτάνουν τα υγρόψυκτα 125άρια μοτοσακά, ΔΕΝ υπάρχουν. Μιλάμε για τα παπιά των 1600/1800 ευρώ και όχι των 2800 και 3500 ευρώ.

[mia_zoi_kawa]

Παπι =εργατης. α)Στο παπι χρησιμοποιεις λιγοτερο τις αρθρωσεις σου σε σχεση με ενα μοτοσυκλετακι κατι το οποιο ειναι μεγαλο πλεονεκτημα στην πολυωρη χρηση. β) ειναι πολυ ποιο οικονομικο σε χρηση απο σκουτερ. Το οικονομικο του πλονεκτημα σε σχεση με τα μικρα μοτοσυκλετακια ειναι μικρο.

[Eiver]

Bajaj 125 pulsar. Τιμή 2.000 ευρώ. Στα λεφτά αυτά έχουμε 11-12 άλογα, φαρδύτερα ελαστικά (σε σχέση πάντα με ένα παπί), άνετη θέση οδήγησης, μεγάλο ρεζερβουάρ, τελική 111 πραγματικά (έχει κόφτη στα 116 κοντέρ), δυνατότητες φόρτωσης μεγαλύτερες, άνετη θέση συνεπιβάτη και πολλά άλλα.

Keeway rkf 125. Εδώ στα 2.300 έχουμε ακόμα περισσότερα πράγματα. Έχουμε υγρόψυκτο μοτέρ, περισσότερη δύναμη και σαφώς πιο αξιόπιστη σε πίεση λόγω υγρόψυξης που σημαίνει μεγαλύτερες μ.ο ταχύτητες (όσο και αν στα 125cc είναι λίγο περίεργο να μιλάμε για μ.ο ταχύτητες)

Zongshen z one 125. Στα 1.900 ευρώ έχουμε άλλο ένα μοτοσικλετάκι , με άνεση, χώρους, καλύτερο εξοπλισμό σε σχέση με παπί και τα γνωστά πλεονεκτήματα που έχει ένα μοτοσικλετάκι σε σχέση με ένα παπί.

Να σημειωθεί εδώ ότι ΟΛΑ αυτά τα μοτοσικλετάκια έχουν παραπλήσια κατανάλωση με τα παπιά, πολλές φορές και χαμηλότερη, έχουν πολλή μεγάλη αυτονομία, υπέροχα πανελς οργάνων και πολλή πιο άνετη "περπατησιά" σε κάθε δρόμο.

Ποιο είναι τελικά το κριτήριο που γέρνει τη ζυγαριά υπέρ του παπιού, πέρα από την ευκολία οδήγησης με το ένα χέρι σε delivery που όμως είναι αδιανόητα επικίνδυνο και απαράδεκτο να το ασπάζεται όποιος θεωρεί τον εαυτό του φίλο της μοτοσικλέτας.

ολες αγνωστες σε μενα μαρκες και μηχανακια
υποθετω θα ειναι κινεζικα ...δεν μπαινω καν στο κοπο να γκουγκλαρω...πολυ περισσοτερο ουτε καν θα μου περναγε σαν σκεψη να παρω καποιο τετοιο μηχανακι

[jawaforever]

Παπι =εργατης. α)Στο παπι χρησιμοποιεις λιγοτερο τις αρθρωσεις σου σε σχεση με ενα μοτοσυκλετακι κατι το οποιο ειναι μεγαλο πλεονεκτημα στην πολυωρη χρηση. β) ειναι πολυ ποιο οικονομικο σε χρηση απο σκουτερ. Το οικονομικο του πλονεκτημα σε σχεση με τα μικρα μοτοσυκλετακια ειναι μικρο.

Γιατί, δεν είναι εργάτης ένα μοτοσικλετάκι 125 κυβικών? Η μόνη διαφορά είναι ότι δουλεύεις και το αριστερό χέρι. Αν αυτό είναι κούραση σε πολύωρη χρήση, τι να πει το παπί που η σέλα και η θέση οδήγησης απλά σε σκοτώνουν σε πολύωρη χρήση. Αφήνω στην άκρη ότι μόνο λόγω της ύπαρξης ρεζερβουάρ ανάμεσα στα πόδια φρενάρεις και στρίβεις καλύτερα και μπορείς να βάλεις και ένα tank bag.

[JasonEV]

Νομιζω η συγκριση πρεπει να γινει με cbf 125 ybr 125 και λοιπα αλλα επωνημα επιτυχημενα 125αρια μοτοσυκλετακια. Για μενα το παπι πλεονεκτει μονο στη κινηση της πολης λογω ελειψης συμπλεκτη. Κατα τ' αλλα τα μοτοσυκλετακια ειναι καλυτερα σε κρατημα και στησιμο και σου αφηνουν και μια αισθηση οτι οδηγας μοτοσυκλετα. Μικρη και αδυναμη αλλα μοτοσυκλετα. Ειδικα σε εκτος πολης βολτες τα μοτοσυκλετακια υπερτερουν πολυ. Αν δεν σκεφτομουν το ντελιβερι πριν 2 χρονια θα ειχα παρει cbf125. Τελικα πηρα παπι αλλα δεν μπηκε ποτε σε ντελιβερι.

[jawaforever]

Ότι είναι σαν ποδήλατο,δεν φοβίζει κανέναν,100 κιλά,δεν θέλει συμπλεκτάρισμα,που πολλοί το'χουν στο μυαλό τους σαν επιστήμη και γενικά είναι παπί,στο μυαλό είναι πιο πολύ,είχα cbf125 παλιά,πόσες φορές έχω ακούσει το "καλά τι το πήρες αυτό; 125 με συμπλέκτη; γιατί δεν έπαιρνες ένα παπί;" smh

Ένα παπί συνήθως ζυγίζει είτε 100 κιλά είτε ελάχιστα λίγο πιο πάνω από αυτό το νούμερο, ας πούμε 105.
Την ίδια ώρα ένα pulsar 125 ζυγίζει 122 κιλά με τα καύσιμα του. Και παίρνει 10,5 λίτρα βενζίνη, έχει 5άρι κιβώτιο και κάγκελα προστασίας από πτώση. Στην ουσία μιλάμε για 7-8 κιλά παραπάνω. Δεν νομίζω ότι αυτό κάνει ένα μοτοσικλετάκι πιο δύσκολο στην οδήγηση.
Τώρα με τον συμπλέκτη το θεωρώ αστείο να πει κάποιος ότι τον δυσκολεύει. Δηλαδή μπορεί να ελέγχει τον συμπλέκτη του αυτοκινήτου με το πόδι κιόλας και δεν μπορεί να ελέγχει μια διαδρομή 3-4 πόντων με το χέρι?

[jawaforever]

Νομιζω η συγκριση πρεπει να γινει με cbf 125 ybr 125 και λοιπα αλλα επωνημα επιτυχημενα 125αρια μοτοσυκλετακια. Για μενα το παπι πλεονεκτει μονο στη κινηση της πολης λογω ελειψης συμπλεκτη. Κατα τ' αλλα τα μοτοσυκλετακια ειναι καλυτερα σε κρατημα και στησιμο και σου αφηνουν και μια αισθηση οτι οδηγας μοτοσυκλετα. Μικρη και αδυναμη αλλα μοτοσυκλετα. Ειδικα σε εκτος πολης βολτες τα μοτοσυκλετακια υπερτερουν πολυ. Αν δεν σκεφτομουν το ντελιβερι πριν 2 χρονια θα ειχα παρει cbf125. Τελικα πηρα παπι αλλα δεν μπηκε ποτε σε ντελιβερι.

Δεν βάζω τα αξιολογα cbf, ybr γιατί ξεφεύγουν σε τιμή. Τα μηχανάκια που ανέφερα είναι πολύ κοντά σε τιμές ακόμα και αγνώστου πατρός. Όποιος έχει άδεια daytona sprinter θα καταλάβει. Γράφει daytona(ή dayang)-truva-lifan. Μιλάμε για τρέχα γύρευε φάση. Το ίδιο φοβάμαι ότι θα ισχύει και με το velos.

[jawaforever]

ολες αγνωστες σε μενα μαρκες και μηχανακια
υποθετω θα ειναι κινεζικα ...δεν μπαινω καν στο κοπο να γκουγκλαρω...πολυ περισσοτερο ουτε καν θα μου περναγε σαν σκεψη να παρω καποιο τετοιο μηχανακι

Ότι δεν τα γνωρίζουν κάποιοι δεν σημαίνει ότι είναι χειρότερα από τα αγνώστου πατρός daytona...
Η bajaj είναι τεράστια φίρμα στο χώρο, ο μεγαλύτερος μέτοχος στην ΚΤΜ, παράγει πολύ αξιόλογες προτάσεις με κορυφαία την DOMINAR 400 την οποία η ίδια η kawasaki πουλάει σε κάποιες αγορές με το όνομα της!!!

Η ZONGSHEN είναι πολύ δυνατή, παράγει τα 125άρια μοτοσικλετάκια της aprilia (και όχι μόνο) ενώ η keeway είναι το μαγαζί πίσω από την benelli και μάλιστα σε κάποιες αγορές το keeway rkf πωλείται ως benelli.

Προσπερνάω τα Κινέζικα ανέκδοτα τύπου zontes και τα βαφτίσια που κάνει ο εδώ εισαγωγέας.To να βαφτίζονται ως ότι νά,ναι τα εργαλεία της RIYA TEYIN μάλλον είναι αστείο.

[ΤάκηςΜπ]

Ένα παπί συνήθως ζυγίζει είτε 100 κιλά είτε ελάχιστα λίγο πιο πάνω από αυτό το νούμερο, ας πούμε 105.
Την ίδια ώρα ένα pulsar 125 ζυγίζει 122 κιλά με τα καύσιμα του. Και παίρνει 10,5 λίτρα βενζίνη, έχει 5άρι κιβώτιο και κάγκελα προστασίας από πτώση. Στην ουσία μιλάμε για 7-8 κιλά παραπάνω. Δεν νομίζω ότι αυτό κάνει ένα μοτοσικλετάκι πιο δύσκολο στην οδήγηση.
Τώρα με τον συμπλέκτη το θεωρώ αστείο να πει κάποιος ότι τον δυσκολεύει. Δηλαδή μπορεί να ελέγχει τον συμπλέκτη του αυτοκινήτου με το πόδι κιόλας και δεν μπορεί να ελέγχει μια διαδρομή 3-4 πόντων με το χέρι?

Εε ντάξει,συνέκρινες 1 μοτοσυκλέτα με σχεδόν όλα τα παπιά.Το cbf είναι 130 κιλά στεγνό,το wolf 140 κλπ κλπ.

Και εκτός του βάρος είναι και το μεταξόνιο/συνολικό μήκος του δικύκλου.

[katsar]

Καλά,δεν τα πουλάνε και στους πιο απαιτητικούς πελάτες....