41,5 γιατί στο ktm 525 το 39ρι τοΔημοσιεύθηκε αρχικά από nidok
'έπνιγε'.
41,5 γιατί στο ktm 525 το 39ρι το
'έπνιγε'.
Στο 520 όμως δουλεύει άψογα το 39.............
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας κύριοι, αλλά πάλι παίζουν και τα δυο ενδεχόμενα
οποίο βρω σε καλύτερη κατάσταση στο καρ τότε.
δεν το "επνιγε"
με τη μικροτερη διαμετρο ο κινητηρας εχει περισσοτερη ροπη και καλυτερη αποκριση χαμηλα, κατι που στο εντουρο σε ενδιαφερει περισσοτερο απο τα μερικα παραπανω αλογα πανω απο τις 7κ
θα σου ελεγα να αποφυγεις εντελως τα μεταχειρισμενα καρμπ ειδικα απο ελλαδα, γιατι το πιθανοτερο ειναι να πεταξεις 150-200ε για ενα καρμπ που λογω φθορας δε θα δουλεψει ποτε...ψαξε για καινουριο η για καποιο μεταχειρισμενο απο καλο μαγαζι του εξωτερικου. O frankmxparts βγαζει κατα καιρους μεταχειρισμενα καρμπς σε αψογη κατασταση και με ολα τα αναλωσιμα καινουρια, και φυσικα παιζουν και αλλοι με αντιστοιχες προσφορες
Κατάλαβα, γιατί δε μπορούσα να το πιστέψω ότι ένα 39αρι δε θα φτάνει για ένα κινητήρα έως 450cc.
Παίζει ένα 39 σε πολύ καλή κατάσταση από ότι έβλεπα εχτές θα το ξανά τσεκάρω.
Όποτε το μυστικό είναι αυτό ->
«με τη μικροτερη διαμετρο ο κινητηρας εχει περισσοτερη ροπη και καλυτερη αποκριση χαμηλα, κατι που στο εντουρο σε ενδιαφερει περισσοτερο απο τα μερικα παραπανω αλογα πανω απο τις 7κ»
Το συγκεκριμένο 525 ειναι motard και στην πίστα πνιγόταν στη μεγάλη ευθεία που ήθελα να κερδίσω δέκατα.
Fcr 1ης, 2ης, 3ης γενιάς λέει, υπάρχουν ουσιαστικές διάφορες ή fcr κάθετου ροής λογικά χωρίς αντλία υποπίεσης, τι να προσέξουμε στην αγορά ενός εκτός από το να είναι σε καλή κατάσταση.?
Επειδη μαλλον δεν εχεις ιδεα απο καρμπς, καλο θα ηταν να μεινεις με αυτο που εχεις. Ακομα και το τελειο καρμπ να παρεις (που αμφιβαλω), δε θα καταφερεις να το κανεις ποτε να δουλεψει σωστα
Με γ@μησες τώρα, ωραίος.
Δεν έχω προηγούμενη εμπειρία έχεις δίκιο, αλλά μιας και φαίνεσαι ότι το κατέχεις δε μοιράζεσαι τη γνώση σου?
Δες εδώ.
Καλό διάβασμα, μη μασάς και μη δίνεις βάση σε ανοησίες.
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=156046
Όταν λές μέχρι 450κεκ, τί εννοείς;
200,300,450, πόσα;
Πόσοι κύλινδροι;
39mm για ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟ 450κεκ με σχετικά καλή απόδοση είναι λίγα αλλά αναλόγως το μοτέρ, ενδέχεται να δουλεύει ικανοποιητικά.
Με FCR42 είσαι σίγουρα εντάξει.
αγνοεισαι τον kostaspetrou, εξαλλου εχει γραψει αρκετες μπουρδες στο αλλο θρεντ
τωρα για τα fcr, εχεις ελλειψη βασικων γνωσεων οπως οι τυποι των fcr, οι διαφορετικες εκδοσεις κλπ...αυτο απο μονο του μπορει να ειναι καποιο προβλημα καθως μπορει να παρεις καποιο καρμπ που να μη δουλευει καν (καθετης ροης σε εισαγωγη καθεση πχ, η οριζοντιας ροης σε καθετη εισαγωγη)
υπαρχει περιπτωση το καρμπ να μην χωραει καν εκει που θες να το τοποθετησεις, οπως επισης να μη μπορεις να καταλαβεις ποτε οι φθορες που εχει το καρμπ το καθιστουν αχρηστο, οπως φθορες στον κορμο η στους αξονες του καρμπ οι οποιοι δεν επιδιορθωνονται με απλη αλλαγη αναλωσιμων...για κομμενα σπειρωματα κλπ δεν συζηταμε καν...
σε γενικες γραμμες υπαρχουν τα πρωτα μοντελα, το λεγομενο slant που ειναι ''ευθειο'' απο το πλαι, και δεν εχει κανενα ''αξεσουαρ'' περα απο την τρομπα επιταχυνσης...αργοτερα βγηκαν εκδοσεις με tps, choke και hotstart που ηταν αυτα που χρησιμοποιουσαν τα νεοτερα μηχανακια, κυριως εντουρο και μοτοκρος...οπως σου ειπα ομως, ακομα και αν παρεις το ιδανικο καρμπ
οπως σου ειπα ομως, ακομα και αν βρεις τον σωστο τυπο καρμπ, να χωραει στο μηχανακι σου, να εχει σωστη διαμετρο και να ειναι και πληρως λειτουργικο, στη ρυθμιση θα πελαγωσεις και πιθανοτατα δε θα το κανεις ποτε να δουλεψει, ειδικα αν δεν υπαρχει καποιο ετοιμο σεταπ που να δουλευει αξιοπρεπως, απο τη στιγμη που δε ξερεις πως να το κανεις μονος σου...
σε καθε περιπτωση, αν αποφασισεις να αγορασεις καρμπ, προτιμησε καποιο επωνυμο σαιτ για να κανεις την αγορα σου, οπου σιγουρα δεν θα εχεις προβλημα λειτουργικοτητας...καλυτερα να δωσεις 100-200ε παραπανω για να παρεις κατι που θα εινια σαν καινουριο, παρα να δωσεις λιγοτερα λεφτα για ενα καρμπ που θα ειναι εντελως αχρηστο και θα κανει μονο για τα σκουπιδια...
και το βασικοτερο, καλο ειναι να πεις και τι μηχανακι εχεις, το να μιλαμε για καρμπ χωρις να ξερουμε τον κινητηρα δεν εχει και πολυ νοημα
Απ' τη στιγμή που δε σε ανέφερα, γιατί με αναφέρεις και με χαρακτηρίζεις;
Το αν αυτά που γράφω είναι μπούρδες, ας το διαπιστώσει ο καθένας μόνος του.
Δε σε χαρακτήρισα, οπότε κοίτα τη δουλειά σου.
@p@nos
Παρακαλώ προσοχή στο πως χαρακτηρίζεις τους συμφορουμίτες. Δεν ειναι αναγκη να αρχισουμε με καρτες κλπ νομιζω.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
η κουβεντα ξεκινησε με τα περι ανοησιων, που ηταν ξεκαθαρο που απευθυνοταν καθως ηταν συνεχεια του παλιοτερου επεισοδιου...απλα εγω δε το επαιξα τρελιτσα ταχα μου να το αφησω στον αερα...οπως και να εχει, σταματαω το flame εδω, αν και εγινε trigger απο αλλον και οχι απο μενα...
Εγώ φιλέ μου θα σου έλεγα να μην βάλεις fcr ,αν δεν εχεις ιδέα απο καρμπυρατέρ και πως να τα σεταρεις μόνος σου και μονο! το πιο πιθανό είναι να σπάσουν τα νεύρα σου και να εχεις δώσει κάνα 1000αρικο πεταμενα λεφτά!
Αυτά τα ολίγα!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση