Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 52

Θέμα: Συζήτηση περι FCR

  1. #31
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της est
    Εγγραφή
    10/10/2012
    Μηνύματα
    805
    Σε πρώτη φάση ψάξε και μάθε αν μπαίνει στο μηχανάκι σου και ποιο προτείνεται για να μην μπλέξεις με αντάπτορες κλπ. (Απλό; ΜΧ; Έχουν διαφορές.)
    Με μια αναζήτηση μπορείς να το βρεις (στο thumpertalk πχ που έχει πολλή πληροφορία για mx-enduro μηχανάκια).
    Το πιο πιθανό είναι μαζί με το αν μπαίνει, να βρεις και προτεινόμενες ρυθμίσεις- ζιγκλέρ κλπ οπότε θα έχεις ένα μπούσουλα εσύ ή ο μηχανικός σου.
    Το να το πάρεις ανακατασκευασμένο, το βρίσκω πιο φρόνιμο. (Δεν ήξερα ότι ο Φρανκ κάνει τέτοια κόλπα.)
    Το 39άρι δουλεύει καλά ακόμα και σε τουμπανιασμένα DRZ με κυβισμό στα 460κάτι (δεν θυμάμαι ακριβώς πόσο φτάνει με το big bore kit.. όχι το athena, το άλλο), οπότε κι εγώ για 39άρι θα σου έλεγα.

  2. #32
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    16.114
    Επειδη υπαρχει μια τεραστια πλανη σχετικα με τα racing καρμπυρατερ..
    (τα μαλα υποβοηθούμενη απο τους πωλητες/διακινητες αυτων..)

    Τα FCR (και οποια αλλα αντίστοιχα) προϋποθετουν την υπαρξη αντιστοιχου "εδαφους" για να αναδειξουν τα πλεονεκτηματα τους..

    Κοινως, δεν τσιμπαμε οποιοδηποτε 450 και του κοτσαρουμε πανω ενα FCR για να το κανουμε τουμπανο..!!
    ΑΦΟΥ το εχουμε τουμπανιασει καταλληλα, ερχεται το καρμπυρατερ να δεσει το γλυκο..!!
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  3. #33
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    7.906
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Κοινως, δεν τσιμπαμε οποιοδηποτε 450 και του κοτσαρουμε πανω ενα FCR για να το κανουμε τουμπανο..!!
    Ναι, αλλά κάνει υπέροχο ήχο.
    Life begins at 45°.

  4. #34
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της viper1
    Εγγραφή
    16/02/2010
    Μηνύματα
    1.070
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Ναι, αλλά κάνει υπέροχο ήχο.
    Όταν πετάει ακαυστες και σβήνει
    Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές

  5. #35
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    16.114
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Ναι, αλλά κάνει υπέροχο ήχο.
    Εισαι σαχλός..!!
    (και δεν αναφερομαι σε χαλαρη συναρμογη..)

    Οτι ειπε ο viper1 ισχύει..!!
    (το εχω κανει σε DRZ400 με μεταφορα του FCR απο το ΚΤΜ για να πειστεί ο κατοχος του σουΤζουκιού οτι οι βαλούτες δεν γινονται μηχανακια με περιφεριακούς εξωραϊσμους..)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  6. #36
    Τρέχων τίτλος Το avatar του/της nidok
    Εγγραφή
    26/04/2014
    Μηνύματα
    39
    KTM 450 XC QUAD, από ότι έμαθα, δε το έχω δει ακόμα εχει fcr πάνω, λεω να δοκιμάσω στο λίγο βουνό και
    αλά τέτοια χαζά, δηλαδή δε ξερω γιατί το πήρα, μάλλον επειδή ήταν σε καλή τιμή. Αλλά θα γουσταρα να ψαχτώ λίγο και στα καρμπ fcr. Θα δείξει, με έχει πιάσει μια νασταλγια προς τα παλιά καλά χρόνια.

  7. #37
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    16.114
    ΕΕε και τι θες να το κανεις το καημενο..??

    Μια χαρα χαρούλα ειναι με το FCR MX το 39αρι..
    https://www.ultimatespecs.com/motorc...50-xc-atv-2009

    Το θεμα ειναι μην το εχει γαργαλησει ο προηγουμενος γιατι η καθισμενη βαρκα δεν επανα-καθεκλύεται ευκολα..

    Αν θες ντε και καλα να ασχοληθείς, βεβαιωσου οτι οι παρακατω ρυθμισεις υπαρχουν στο συγκεκριμενο καρμπυρατερ..
    (αν οχι, ακόμη και να θεωρείς οτι πηγαινει καλα, επανεφερε τες για να πηγαινει καλυτερα..)
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων FCR39.jpg‎  
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #38
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.475
    δειτε εδω περα την καμπυλη ισχυος και ροπης σε εναν υπερτετραγωνο κυλιδρο 475κε με μεγαλης διαρκειας και βυθισματος εκκεντροφορους και μεγαλες βαλβιδες εισαγωγης/εξαγωγης...κατι σαν εξτριμ μοτοκρος μοτερ δηλαδη
    στη μια περιπτωση η καμπυλη που ειναι πανω σε ισχυ/ροπη μεχρι τις 8κ ειναι με εισαγωγη 39χιλ, και η αλλη με εισαγωγη 42χιλ (οσο τα φσρ δηλαδη που λενε 41 στο πλαι)

    οπως βλεπετε οφελος υπαρχει μονο πανω απο τις 8κ που σε ενα sm η ενα motocross που εχει τον κοφτη στις 12κ ειναι χρησιμο, σε ενα εντουρο η σε ενα μηχανακι που δε θα στροφαρει ποτε τοσο ψηλα οπως ενα εντουρο, ειναι αχρηστο, και εχει και φυσικα μια απωλεια ροπης παντου μεχρι τις 8κ. Φυσικα η χαμηλοτερες ταχυτητες μειγματος επιρεαζουν και την αποδοση του κινητηρα κατι που δε θα φανει σε μια προσομοιωση η σε ενα δυναμομετρο.

    σε ενα καρμπ το σημαντικοτερο ειναι να ειναι σωστα ρυθμισμενο, κατι που σπανια συνανταει κανεις σε μηχανακια που το καρμπ εχει μετα μεταγενεστερα ειτε διοτι οι περισσοτεροι χρησιμοποιουν τζετινγκ κονσερβες, ειτε απλα επειδη νομιζουν πως βαζοντας μεγαλυτερα ζιγκλερ, θα εχουν και περισσοτερα γκαζια, κατι που φυσικα δεν ισχυει...καπως ετσι καταληγουν και τα περισσοτερα μηχανακια με φσρ να καινε τον πατο τους μιας και δουλευουν θεοπλουσια, και φυσικα δε πανε κιολας...Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	39_41intake.JPG 
Προβολές:	122 
Μέγεθος:	51,2 KB 
ID:	411040
    Τελευταία τροποποίηση από p@nos; 09/10/2019 στις 15:56.

  9. #39
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/07/2010
    Μηνύματα
    605
    Αν το FCR έχει αντλία επιταχύνσεως,μπορείς να πας ένα νούμερο πάνω σε σχέση μ' αυτά που προτείνουν.

    Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να συνηθίσεις ν' ανοίγεις το γκάζι προοδευτικά όταν είναι σε χαμηλομεσαίες στροφές.

    Επίσης ακόμα και αν κάνεις καυσανάλυση στο δρόμο, έχε υπ' όψη σου ότι ενδέχεται η καλύτερη απόδοση να μην είναι με λόγο λ αντίστοιχο με αυτό των ψεκαστών.

    Τα περισσότερα ψεκαστά στο τέρμα γκάζι έχουν τη μέγιστη δύναμη με λόγο 13,2:-13,5:1.
    Τα καρμπυρατεράτα υποπιέσεως 13:1 ενώ τα FCR... ο άγνωστός χ!

    Μπορεί να είσαι 13:1, να πειραματιστείς και να δεις ότι στο 13,8 πάει καλύτερα, ή με 12,5 καλύτερα!

    Γενικά θέλει ψάξιμο η δουλειά αν θες το βέλτιστο.

    Σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχεις/ ν'αποκτήσεις τις δεξιότητες ν' αλλάζεις ζιγκλέρ, βελόνες κλπ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ διότι μπορεί να χρειαστεί να το κάνεις συχνά.
    κανείς μάστορας δε θα κάτσει ν'ασχοληθεί υπέρ του δέοντος διεξοδικά(δηλαδή να το λύσει πάνω από 4-5 φορές).

  10. #40
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.475
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaspetrou Προβολή μηνύματος
    Αν το FCR έχει αντλία επιταχύνσεως,μπορείς να πας ένα νούμερο πάνω σε σχέση μ' αυτά που προτείνουν.
    γιατι ακριβως συμβαινει αυτο?


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaspetrou Προβολή μηνύματος
    Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να συνηθίσεις ν' ανοίγεις το γκάζι προοδευτικά όταν είναι σε χαμηλομεσαίες στροφές.
    ομοιως με την προηγουμενη ερωτηση

  11. #41
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    16.114
    Για να μην αρχισετε να μαλωνετε παλι..

    @panos: Για τους γνωστους λογους πτωσης της ταχυτητας του αερα στο ventouri (αρα μειωσης της υποπίεσης, αρα μειωμενης δυνατοτητας αναρροφησης καυσίμου) με το αποτομο ανοιγμα του γκαζιου, χωρις αντλία επιταχυνσης..

    @kostaspetrou: Η δυνατοτητα μεγαλυτερου νούμερου δεν σημαινει και αναγκαιότητα χρησης του..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  12. #42
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.475
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Για να μην αρχισετε να μαλωνετε παλι..

    @panos: Για τους γνωστους λογους πτωσης της ταχυτητας του αερα στο ventouri (αρα μειωσης της υποπίεσης, αρα μειωμενης δυνατοτητας αναρροφησης καυσίμου) με το αποτομο ανοιγμα του γκαζιου, χωρις αντλία επιταχυνσης..

    @kostaspetrou: Η δυνατοτητα μεγαλυτερου νούμερου δεν σημαινει και αναγκαιότητα χρησης του..
    ρε παλαιανθρωπες λες να μη ξερω τι κανει η τρομπα επιταχυνσης?


    ουτε να παιξουμε λιγο δε μας αφηνετε πχια, φευ

  13. #43
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/07/2010
    Μηνύματα
    605
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Για να μην αρχισετε να μαλωνετε παλι..

    @kostaspetrou: Η δυνατοτητα μεγαλυτερου νούμερου δεν σημαινει και αναγκαιότητα χρησης του..
    Αυτό σωστό διότι άλλο είναι αναγκαίο και άλλο θέλω να το κάνω.
    Απλά αν κάποιος είναι μεταξύ πχ39 και 42, είναι προτιμότερο να πάει σε 42.

    Ούτως ή άλλως κάποιος που ψάχνεται για FCR μάλλον ανήκει στην κατηγορία "με τρώει ο κώλος μου και θέλω να το κάνω"!


    Δε μαλώνω καθόλου, δε τον ανέφερα καν.
    Αυτός επιμένει.

    Ας του κάνω τη χάρη.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    γιατι ακριβως συμβαινει αυτο?
    Γιατί καθαρίζει η αντλία επιταχύνσεως σε κάποιο βαθμό,αρκεί να μην είσαι άτσαλος στο άνοιγμα του γκαζιού


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    ομοιως με την προηγουμενη ερωτηση
    Για να μην πνίξει τον κινητήρα στο καύσιμο λόγω χαμηλής ταχύτητας μίγματος στο βεντούρι και υπερβολικά απότομης ενεργοποίησης της αντλίας επιταχύνσεως λόγω άτσαλου ανοίγματος γκαζιού.

    ΥΓ:στη δυναμομέτρηση που έβαλες οι απώλειες μέχρι τις 8000 είναι πολύ λιγότερες (τα διαγράμματα ελάχιστα απέχουν)
    σε σχέση με το κέρδος μετά τις 8000 έως τον κόφτη.

  14. #44
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Moderator
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    5.912
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaspetrou Προβολή μηνύματος
    ΥΓ:στη δυναμομέτρηση που έβαλες οι απώλειες μέχρι τις 8000 είναι πολύ λιγότερες (τα διαγράμματα ελάχιστα απέχουν)
    σε σχέση με το κέρδος μετά τις 8000 έως τον κόφτη.
    Η συνολικη επιφανεια ομως της καμπυλης του 39 παιζει να ειναι και μεγαλυτερη απο αυτην του 42.
    (Αυτα με το ματι γιατι η μηχανη ολοκληρωσης μου ειναι μεσα για ντεραγιε)
    Δηλαδη χανεις περισσοτερα απο οσα κερδιζεις.

  15. #45
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/07/2010
    Μηνύματα
    605
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Η συνολικη επιφανεια ομως της καμπυλης του 39 παιζει να ειναι και μεγαλυτερη απο αυτην του 42.
    (Αυτα με το ματι γιατι η μηχανη ολοκληρωσης μου ειναι μεσα για ντεραγιε)
    Δηλαδη χανεις περισσοτερα απο οσα κερδιζεις.
    Σιγά μην κάνουμε και ολοκλήρωση με αντικατάσταση!

    Αυτό δεν έχει καμμία σημασία,δεν είναι αυτό που φαίνεται στο δρόμο (εμβαδό κάτω απ' την καμπύλη).

    Το να στερείσαι 2 άλογα μέχρι τις 8000 δεν χάλασε και ο κόσμος,η διαφορά στο δρόμο θα είναι από ανύπαρκτη έως αμελητέα.

    Το να έχεις όμως από τις 8000 έως τις 10000 (δηλαδή για το 20% του διαθέσιμου εύρους στροφών) έως και 5kw (δηλαδή 6 άλογα)
    φαίνεται πάρα πολύ, ειδικά όταν μιλάμε για μηχανάκια που παίζουν το πολύ μέχρι 55 άλογα.

    Σε μπούσα ίσως να μην είχε νόημα, στο μηχανάκι του διαγράμματος ναι.

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. ο μεγαλος μου γινεται 5 ..συζητηση περι mini bikes
    από ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΑΣ στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 51
    Τελευταίο μήνυμα: 09/07/2012, 15:39
  2. Συζητηση περί bobo
    από jorgevaldano στο forum Μοντέλα
    Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο μήνυμα: 06/07/2009, 16:56
  3. Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 13/01/2009, 13:13
  4. συζητηση περι του Vtr 1000 '98
    από ΚΡΗΤΙΚΟΣ στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 22
    Τελευταίο μήνυμα: 17/10/2006, 17:09
  5. περι βενζινης
    από bsari στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 13/11/2003, 01:48

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF