Δαγκάνες φρένων 4 πιστονες vs 2πίστονες κλπ

[telegonos]

κογιοτ, οι 4πιστονες προτιμονται απο τις διπιστονες με γλυστρα, οχι οτι υπερτερουν σε επιφανεια τακακιου, ουτε σε εμβαδο εμβολων. Για την.ακριβεια, μια διπιστονη με γλυστρα με εμβολα π.χ. 25 χιλιοστων, εχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο εμβαδο εμβολων με μια τετραπιστονη με τεσσερα εμβολα των 25 χιλοστων. Ο λογος που συμβαινει αυτο το φαινομενικο παραδοξο του διπλασιασμου, ειναι η γλυστρα, που μεσω της κινησης της, μειωνει στο μισο την αποσταση που ταξιδευει το καθε εμβολο, αφου οσο παει να κινηθει αυτο, αλλο τοσο κινειται κ η δαγκανα απο την αλλη, αρα δουλευει σαν μοχλος, που διπλασιαζει το αποτελεσμα των δυο εμβολων.

Ο πραγματικος λογος που οι τετραπιστονες προτιμουνται, ειναι ο ιδιος ο μηχανισμος της γλυστρας, ο οποιος εχει τριβη, φθορα, καμψη, παραμορφωση, κολλαει οταν βρωμισει κ.ο.κ. και αλοιωνει το τελικο αποτελεσμα. Στην τετραπιστονη, δεν υπαρχει γλυστρα να αποτυχει και να τρωει δυναμεις που χρειαζομαστε.

[Coyote.V]

κογιοτ, οι 4πιστονες προτιμονται απο τις διπιστονες με γλυστρα, οχι οτι υπερτερουν σε επιφανεια τακακιου, ουτε σε εμβαδο εμβολων. Για την.ακριβεια, μια διπιστονη με γλυστρα με εμβολα π.χ. 25 χιλιοστων, εχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο εμβαδο εμβολων με μια τετραπιστονη με τεσσερα εμβολα των 25 χιλοστων. Ο λογος που συμβαινει αυτο το φαινομενικο παραδοξο του διπλασιασμου, ειναι η γλυστρα, που μεσω της κινησης της, μειωνει στο μισο την αποσταση που ταξιδευει το καθε εμβολο, αφου οσο παει να κινηθει αυτο, αλλο τοσο κινειται κ η δαγκανα απο την αλλη, αρα δουλευει σαν μοχλος, που διπλασιαζει το αποτελεσμα των δυο εμβολων.

Ο πραγματικος λογος που οι τετραπιστονες προτιμουνται, ειναι ο ιδιος ο μηχανισμος της γλυστρας, ο οποιος εχει τριβη, φθορα, καμψη, παραμορφωση, κολλαει οταν βρωμισει κ.ο.κ. και αλοιωνει το τελικο αποτελεσμα. Στην τετραπιστονη, δεν υπαρχει γλυστρα να αποτυχει και να τρωει δυναμεις που χρειαζομαστε.

Αυτό το είπα παραπάνω και αφορά την απόκρηση του φρένου και όχι την δύναμη, δύναμη δίνει η μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής που κρατάει τις θερμοκρασίες χαμηλά για να μην βράσουν.... με μεγαλύτερη πίεση πετυχαίνεις δυνατότερο φρενάρισμα αλλά με μεγαλύτερες φθορές και θερμοκρασίες.

Όσο για την οικονομία που λες είναι για την εταιρία πιο ακριβές δύο διπίστονες με δίσκους από μια τετραπίστονη (μαϊμού κατ' εμέ) με ένα δίσκο.... τα έμβολα που προσθέτουν οι κατασκευαστές στην σειρά και όχι αντυκριστά πετυχαίνουν όλα τα παραπάνω που έγραψα.

Αλήθεια, τώρα που το συζητάμε, έχουν βράσει ποτέ τα υγρά των φρένων σε κανέναν από εσάς; Εμένα μου έχουν βράσει, τρελή εμπειρία και θα πρέπει να έχεις και κανά δύο αγίους καβάτζα.

[telegonos]

Μια φορα, το πισω, οδηγωντας ιουλιο μηνα απο Πατρα προς Τριπολη, απο τους απευθειας επαρχιακους δρομους. Πλακα ειχε, ξαφνικα δεν ειχα πισω φρενο. Σταματησα και μολις κρυωσε, επανηλθε

[Coyote.V]

Εμένα δεν έβρασε το πίσω αλλά το μπροστά, με κατεβάσματα και πίσω φρένο σταμάτησα... αλλά δεν λέω με τι μηχανάκι το έπαθα γιατί το έχω θάψει αρκετά, όλα με αυτό τα έπαθα. Μονό δισκόφρενο, διπίστονη 650 κυβικά. Οπότε από τότε καταλαβαίνεις ότι όταν βλέπω μονά δισκόφρενα σε πάνω από 700-800cc με ένα Χ βάρος..... κάτι με πιάνει και θέλω να τα πω!

[Coyote.V]

Μπλεχτήκαμε λίγο αλλά τελικά το βρήκα το νήμα...

Μια φορα, το πισω, οδηγωντας ιουλιο μηνα απο Πατρα προς Τριπολη, απο τους απευθειας επαρχιακους δρομους. Πλακα ειχε, ξαφνικα δεν ειχα πισω φρενο. Σταματησα και μολις κρυωσε, επανηλθε

Εμένα δεν έβρασε το πίσω αλλά το μπροστά, με κατεβάσματα και πίσω φρένο σταμάτησα... αλλά δεν λέω με τι μηχανάκι το έπαθα γιατί το έχω θάψει αρκετά, όλα με αυτό τα έπαθα. Μονό δισκόφρενο, διπίστονη 650 κυβικά. Οπότε από τότε καταλαβαίνεις ότι όταν βλέπω μονά δισκόφρενα σε πάνω από 700-800cc με ένα Χ βάρος..... κάτι με πιάνει και θέλω να τα πω!

[sniper]

Αυτό το είπα παραπάνω και αφορά την απόκρηση του φρένου και όχι την δύναμη, δύναμη δίνει η μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής που κρατάει τις θερμοκρασίες χαμηλά για να μην βράσουν.... με μεγαλύτερη πίεση πετυχαίνεις δυνατότερο φρενάρισμα αλλά με μεγαλύτερες φθορές και θερμοκρασίες.

Όσο για την οικονομία που λες είναι για την εταιρία πιο ακριβές δύο διπίστονες με δίσκους από μια τετραπίστονη (μαϊμού κατ' εμέ) με ένα δίσκο.... τα έμβολα που προσθέτουν οι κατασκευαστές στην σειρά και όχι αντυκριστά πετυχαίνουν όλα τα παραπάνω που έγραψα.

Αλήθεια, τώρα που το συζητάμε, έχουν βράσει ποτέ τα υγρά των φρένων σε κανέναν από εσάς; Εμένα μου έχουν βράσει, τρελή εμπειρία και θα πρέπει να έχεις και κανά δύο αγίους καβάτζα.

Εγώ τελικά πιστεύω ότι δεν έχεις ιδέα απλά έχεις χρόνο και τρολάρεις.

[Coyote.V]

Εγώ τελικά πιστεύω ότι δεν έχεις ιδέα απλά έχεις χρόνο και τρολάρεις.

Αν μου αποδείξεις ότι έχω άδικο θα το δεχτώ, αλλά με επιχειρήματα. 4 ίδια τακάκια πρεσάρονται σε δύο ίδιους δίσκους... γιατί το ένα ζευγάρι να έχει δυνατότερο φρενάρισμα με χαμηλότερες θερμοκρασίες... επειδή το πρώτο πρεσάρεται και από τις δύο μεριές με πιστόνια και όχι με την απέναντι κόντρα;

[sniper]

Αν μου αποδείξεις ότι έχω άδικο θα το δεχτώ, αλλά με επιχειρήματα. 4 ίδια τακάκια πρεσάρονται σε δύο ίδιους δίσκους... γιατί το ένα ζευγάρι να έχει δυνατότερο φρενάρισμα με χαμηλότερες θερμοκρασίες... επειδή το πρώτο πρεσάρεται και από τις δύο μεριές με πιστόνια και όχι με την απέναντι κόντρα;

Με την ίδια λογική που αν σου χώσει ένα μπουκέτο κάποιος, είναι πάντα λιγότερο από 2 ίδια μπουκέτα ταυτόχρονα από τον ίδιο.

[Coyote.V]

Ωραίο επιχείρημα ρε, μπράβο!

[buckley]

Ωραίο επιχείρημα ρε, μπράβο!

[Coyote.V]

Θα μας δείρει, το βλέπω, στο άλλο νήμα έβαλε φώτο ένα καρατέγκα...

[karateo]

Αυτό το είπα παραπάνω και αφορά την απόκρηση του φρένου και όχι την δύναμη, δύναμη δίνει η μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής που κρατάει τις θερμοκρασίες χαμηλά για να μην βράσουν.... με μεγαλύτερη πίεση πετυχαίνεις δυνατότερο φρενάρισμα αλλά με μεγαλύτερες φθορές και θερμοκρασίες.

Δύναμη για φρενάρισμα τί εννοούμε?
Να μπλοκάρει ο τροχός μία φορά και τέλος?

Να φρενάρει στο όριο χωρίς μπλοκάρισμα μέχρι να σταματήσουν τα 250κιλά απο τα 200χλμ/ώρα?


Το 1ο το πετυχαίνεις και με τις φθηνότερες λύσεις.
Το 2ο μπορεί να το πετύχεις τη πρώτη φορά αλλά αν το κάνεις ξανά μπορεί να έχεις χάσει το φρένο απο το βράσιμο.

Επίσης υπολογίζεις τη δύναμη του φρεναρίσματος με σταθερή δύναμη στη τρόμπα/μανέτα?
Γιατί με αυτά που σου είπαν όταν υπάρχει γλύστρα χάνεται ενέργεια οπότε πρέπει να πρεσάρεις περισσότερο.

Καταλαβαίνω τί προσπαθείς να πείς αλλά στην πράξη δε μας ενδιαφέρει καθόλου.

[buckley]

Θα μας δείρει, το βλέπω, στο άλλο νήμα έβαλε φώτο ένα καρατέγκα...

Το νου σου

[sniper]

Θα μας δείρει, το βλέπω, στο άλλο νήμα έβαλε φώτο ένα καρατέγκα...

Μπα, θα σε βάλω πάνω σε μηχανάκι με μονομπλοκ δαγκάνα να αποδείξεις πόσο ντεμέκ και άχρηστες είναι. Αν σου μπει το μηχανάκι στον κ@λο, δεν φταίω εγώ.

[buckley]

Μπα, θα σε βάλω πάνω σε μηχανάκι με μονομπλοκ δαγκάνα να αποδείξεις πόσο ντεμέκ και άχρηστες είναι. Αν σου μπει το μηχανάκι στον κ@λο, δεν φταίω εγώ.

Δες το λίγο καλύτερα με την ανατομία ρε .